本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种测距后视镜。
背景技术：
限高杆（架）有两个作用：一是保护前方设施以及车辆人员安全，比如高架桥、低矮隧道、地下停车场等；二是限制大型车辆通行，比如限重道路、露天停车场、村道等。但我国并没有公路设置限高设施的统一规范的法规，对限高杆的高度、颜色、材质等并无明确标准，不同道路设计标准不一，限高设置因地而异。且限高设施设置、管理混乱是不争的事实，限高杆（架）安装、维护方面做的都不是特别好，甚至有些限高杆连标识都没有，再加上很多司机都不知道自己驾驶车辆的实际高度，导致撞杆事故频频发生。
现有汽车上并未针对限高杆设计防撞杆辅助设备。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的测距后视镜，解决了现有汽车上并未针对限高杆设计防撞杆辅助设备的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：
一种测距后视镜，后视镜包括壳体和反光镜，所述反光镜设置在所述壳体的一侧；还包括测距装置，所述测距装置包括翻转块和驱动单元，所述翻转块收容于所述壳体远离所述反光镜一侧的上轮廓内侧，所述翻转块与所述壳体旋转连接，所述驱动单元设置在所述壳体内部并与所述翻转块传动连接，所述驱动单元驱动所述翻转块包括第一作用位和第二作用位；所述翻转块上至少包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面均分别与所述翻转块的翻转中心线平行，所述翻转中心线与所述反光镜平行或形成锐角，所述第二面上设有距离传感器；当所述翻转块位于所述第一作用位时，所述翻转块仅有所述第一面暴露于所述壳体外；当所述翻转块位于所述第二作用位时，所述第二面暴露于所述壳体外，且所述距离传感器的工作端背离地面以测量车辆上方障碍物与车顶的距离。
可选地，所述壳体远离所述反光镜一侧的上轮廓上设有一缺口，所述翻转块内嵌在所述缺口内。
可选地，所述第一面的表面形状与所述缺口周围的所述壳体表面形状相适应，当所述翻转块位于所述第一作用位时，所述第一面与所述缺口周围的所述壳体表面共面。
可选地，所述壳体远离所述反光镜一侧的上轮廓内侧设有隔离板，所述隔离板与所述壳体上轮廓形成一隔离腔，所述翻转块收容与所述隔离腔。
可选地，所述壳体外轮廓上还设有至少一个通孔，所述通孔与所述隔离腔连通，且所述通孔靠近所述隔离板的低端。
可选地，所述第一面与所述第二面相邻设置。
可选地，所述测距装置的测距发散角在汽车顶面至少覆盖整个汽车的宽度。
可选地，所述后视镜为两个，两个所述后视镜对称设置于汽车两侧，且每个所述后视镜上均设有一个所述测距装置，两个所述测距装置的测距发散角在汽车顶面处交叠。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的测距后视镜，后视镜包括壳体和反光镜，所述反光镜设置在所述壳体的一侧；还包括测距装置，所述测距装置包括翻转块和驱动单元，所述翻转块收容于所述壳体远离所述反光镜一侧的上轮廓内侧，所述翻转块与所述壳体旋转连接，所述驱动单元设置在所述壳体内部并与所述翻转块传动连接，所述驱动单元驱动所述翻转块包括第一作用位和第二作用位；所述翻转块上至少包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面均分别与所述翻转块的翻转中心线平行，所述翻转中心线与所述反光镜平行或形成锐角，所述第二面上设有距离传感器；当所述翻转块位于所述第一作用位时，所述翻转块仅有所述第一面暴露于所述壳体外；当所述翻转块位于所述第二作用位时，所述第二面暴露于所述壳体外，且所述距离传感器的工作端背离地面以测量车辆上方障碍物与车顶的距离。本实用新型提供的测距后视镜，通过在后视镜上添加距离传感器，通过距离传感器测定汽车上方障碍物与车顶的距离，以帮助驾驶员安全地通过限高路段，提高了驾驶安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为测距后视镜的剖视图；
图2为图1中a处的放大图；
图3为翻转块位于第二作用位的示意图；
图4为测距后视镜另一实施例的剖视图；
图5为图4中b处的放大图；
附图标记：
1-壳体、2-反光镜、3-翻转块、4-隔离板；
11-缺口、12-通孔、31-第一面、32-第二面、33-距离传感器、34-安装轴。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
请参阅图1-5，本实用新型提供的测距后视镜，后视镜包括壳体1和反光镜2，所述反光镜2设置在所述壳体1的一侧。所述后视镜还包括测距装置，所述测距装置包括翻转块3和驱动单元，所述翻转块3收容于所述壳体1远离所述反光镜2一侧的上轮廓内侧，所述翻转块3与所述壳体1旋转连接，所述驱动单元设置在所述壳体1内部并与所述翻转块3传动连接，所述驱动单元驱动所述翻转块3包括第一作用位和第二作用位，具体地，所述壳体1内还设有安装轴34，所述翻转块3与所述安装轴34旋转连接。所述翻转块3上至少包括第一面31和第二面32，所述第一面31和所述第二面32均分别与所述翻转块3的翻转中心线平行，所述翻转中心线与所述反光镜2平行或形成锐角，所述第二面32上设有距离传感器33；当所述翻转块3位于所述第一作用位时，所述翻转块3仅有所述第一面31暴露于所述壳体1外，此时，所述第一面31用于保护所述距离传感器33免于阳光、风沙、雨水等外界物质的侵蚀损伤；当所述翻转块3位于所述第二作用位时，所述第二面32暴露于所述壳体1外，且所述距离传感器33的工作端背离地面以测量车辆上方障碍物与车顶的距离。具体地，所述距离传感器33与车载处理器连接，厂方将第一距离值（后视镜距车顶最高处的距离值）录入车载处理器中，当所述距离传感器33测得第二距离值（汽车上方障碍物与后视镜的距离值）小于所述第一距离值时，所述车载处理器即通过车内警示系统向驾驶员发出警示。优选地，所述第一距离值还增加20mm作为安全余量，即当第二距离值<第一距离值 20mm时，所述车内警示系统即发出警示。优选地，驾驶员还可向所述车载处理器手动输入第三距离值（车顶放置的物品的高度），当第二距离值<第一距离值 第三距离值 20mm时，所述车内警示系统即发出警示。通过在后视镜上添加距离传感器，通过距离传感器测定汽车上方障碍物与车顶的距离，以帮助驾驶员安全地通过限高路段，提高了驾驶安全性。
作为对上述方案的进一步改进，所述壳体1远离所述反光镜2一侧的上轮廓上设有一缺口11，所述翻转块3内嵌在所述缺口11内。所述第一面31的表面形状与所述缺口11周围的所述壳体1表面形状相适应，当所述翻转块3位于所述第一作用位时，所述第一面31与所述缺口11周围的所述壳体1表面共面，避免翻转块3影响后视镜整体的抗风阻作用。
作为对上述方案的进一步改进，所述壳体1远离所述反光镜2一侧的上轮廓内侧设有隔离板4，所述隔离板4与所述壳体1上轮廓形成一隔离腔，所述翻转块3收容与所述隔离腔，所述隔离腔有效地避免了雨水进入后视镜内部损坏电器元件。优选地，所述壳体1外轮廓上还设有至少一个通孔12，所述通孔12与所述隔离腔连通，且所述通孔12靠近所述隔离板4的低端，通过所述通孔12将经所述缺口11进入所述隔离腔内的雨水等杂物排出后视镜外。
作为对上述方案的进一步改进，所述第一面31与所述第二面32相邻设置，以使得所述翻转块3的翻转角度尽可能的小，驱动翻转所耗费的能量也少。
作为对上述方案的进一步改进，所述测距装置仅安装在汽车左后视镜或右后视镜中的任一个上，所述测距装置的测距发散角在汽车顶面至少覆盖整个汽车的宽度。所述后视镜为两个，两个所述后视镜对称设置于汽车两侧，且每个所述后视镜上均设有一个所述测距装置，两个所述测距装置的测距发散角在汽车顶面处交叠。该设计保证了整个车宽都能通过。
作为对上述方案的进一步改进，当所述翻转块3位于所述第一作用位时，所述距离传感器停用；当所述翻转块3位于所述第二作用位时，所述距离传感器启用。具体地，驾驶员可主动控制距离传感器的启停，即主动控制测距装置的启停，降低了能耗，提高了测距装置的使用寿命。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
1.一种测距后视镜，后视镜包括壳体（1）和反光镜（2），所述反光镜（2）设置在所述壳体（1）的一侧，其特征在于：还包括测距装置，所述测距装置包括翻转块（3）和驱动单元，所述翻转块（3）收容于所述壳体（1）远离所述反光镜（2）一侧的上轮廓内侧，所述翻转块（3）与所述壳体（1）旋转连接，所述驱动单元设置在所述壳体（1）内部并与所述翻转块（3）传动连接，所述驱动单元驱动所述翻转块（3）包括第一作用位和第二作用位；所述翻转块（3）上至少包括第一面（31）和第二面（32），所述第一面（31）和所述第二面（32）均分别与所述翻转块（3）的翻转中心线平行，所述翻转中心线与所述反光镜（2）平行或形成锐角，所述第二面（32）上设有距离传感器（33）；当所述翻转块（3）位于所述第一作用位时，所述翻转块（3）仅有所述第一面（31）暴露于所述壳体（1）外；当所述翻转块（3）位于所述第二作用位时，所述第二面（32）暴露于所述壳体（1）外，且所述距离传感器（33）的工作端背离地面以测量车辆上方障碍物与车顶的距离。
2.根据权利要求1所述的测距后视镜，其特征在于：所述壳体（1）远离所述反光镜（2）一侧的上轮廓上设有一缺口（11），所述翻转块（3）内嵌在所述缺口（11）内。
3.根据权利要求2所述的测距后视镜，其特征在于：所述第一面（31）的表面形状与所述缺口（11）周围的所述壳体（1）表面形状相适应，当所述翻转块（3）位于所述第一作用位时，所述第一面（31）与所述缺口（11）周围的所述壳体（1）表面共面。
4.根据权利要求3所述的测距后视镜，其特征在于：所述壳体（1）远离所述反光镜（2）一侧的上轮廓内侧设有隔离板（4），所述隔离板（4）与所述壳体（1）上轮廓形成一隔离腔，所述翻转块（3）收容与所述隔离腔。
5.根据权利要求4所述的测距后视镜，其特征在于：所述壳体（1）外轮廓上还设有至少一个通孔（12），所述通孔（12）与所述隔离腔连通，且所述通孔（12）靠近所述隔离板（4）的低端。
6.根据权利要求1所述的测距后视镜，其特征在于：所述第一面（31）与所述第二面（32）相邻设置。
7.根据权利要求1所述的测距后视镜，其特征在于：所述测距装置的测距发散角在汽车顶面至少覆盖整个汽车的宽度。
8.根据权利要求1所述的测距后视镜，其特征在于：所述后视镜为两个，两个所述后视镜对称设置于汽车两侧，且每个所述后视镜上均设有一个所述测距装置，两个所述测距装置的测距发散角在汽车顶面处交叠。
技术总结