本实用新型涉及一种汽车阻尼片的定型装置，属汽车阻尼环生产设备技术领域。
背景技术：
在汽车零部件生产领域；起到减少噪声、减少震动作用的汽车阻尼片常用沥青材料制作而成；但沥青阻尼片存有受热极易分解释放有毒气体、损害人体健康的问题；目前为解决这一问题，人们常用橡胶材料注塑成阻尼片，其能很好的解决沥青阻尼片存有的上述问题。但有一种呈环状的汽车阻尼片（参见说明书附图1），其圆周面上均匀设置有多个缺口1；其下端端面呈“发散状”设置有多个卡接块2和卡接片3；卡接片3上设置有卡接通孔4（参见说明书附图2和3）；由于该汽车阻尼片呈圆环状，其在注塑完毕后，其整体会发生变形；不仅整体的平整度不能满足使用要求，其卡接通孔4的尺寸也会发生改变；将其应用至汽车上时，甚至经常发生“无法装配”的问题，因此有必要研发一种定型装置，以解决现有汽车阻尼片生产过程中存有的“易变形”的问题，以满足企业生产使用的需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决现有汽车阻尼片生产过程中存有的“易变形”问题的汽车阻尼片的定型装置。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车阻尼片的定型装置，它由机架、定型气缸、定型压头和定型模具构成；其特征在于：所述的机架上固装有定型模具；定型模具上方的机架上通过定型气缸装有定型压头；所述的定型模具由模具座和定型座构成；机架上固装有模具座；模具座上螺纹安装有定型座；定型座呈截面呈“凸字”形的圆形结构；定型座的阶梯面上均布有多个定型凸块；定型座的粗端的圆周面上设置有多个卡块避让口和卡片避让口；卡片避让口一侧的定型座上通过滑孔滑动装有定型滑块；定型滑块与定型座之间通过复位弹簧相互连接；所述的定型座的下端端面设置有冷却环槽；模具座上对称状设置有进水孔和出水孔；进水孔和出水孔均与冷却环槽连通；进水孔与外界冷却水系统连通；出水孔与外界排水系统连通。
所述的定型滑块为长方体结构；定型滑块的一端呈锥形结构；定型滑块端面面积小于汽车阻尼片卡接通孔的孔径；定型滑块本体截面面积大于汽车阻尼片卡接通孔的孔径。
所述的定型座的阶梯结构的细端直径与汽车阻尼片内径一致；定型座的阶梯结构的细端高度与汽车阻尼片的厚度相等。
定型凸块的结构与汽车阻尼片缺口的结构一致，且定型凸块与汽车阻尼片缺口的数量一致。
所述的卡块避让口与汽车阻尼片卡接块的结构一致；卡片避让口与汽车阻尼片卡接片的结构一致。
所述的定型压头由连接座和压座构成；定型气缸的活塞杆端头固装有连接座；连接座的下端螺纹连接有压座；压座是截面为“凹”字型的圆盘体；压座的上端端面设置有冷却环槽；连接座上对称状设置有进水孔和出水孔；进水孔和出水孔均与冷却环槽连通；进水孔与外界冷却水系统连通；出水孔与外界排水系统连通。
本实用新型的优点在于：
该汽车阻尼片的定型装置，结构紧凑、设计巧妙，通过冷却压装定型的方式，对完成注塑的汽车阻尼片进行固化定型；由此解决了现有汽车阻尼片生产过程中存有的“易变形”的问题，满足了企业生产使用的需要。
附图说明：
图1为汽车阻尼片的俯视结构示意图；
图2为汽车阻尼片的仰视结构示意图；
图3为图2的左视结构示意图；
图4为本实用新型的结构示意图；
图5为本实用新型的定型压头的结构示意图；
图6为本实用新型的定型模具的结构示意图；
图7为本实用新型的定型模具的俯视结构示意图；
图8为图7中a-a向的剖视结构示意图；
图9为图8中b处的放大结构示意图；
图10为本实用新型的定型滑块的结构示意图。
图中：1、缺口，2、卡接块，3、卡接片，4、卡接通孔，5、机架，6、定型气缸，7、定型压头，8、定型模具，9、模具座，10、定型座，11、定型凸块，12、卡块避让口，13、卡片避让口，14、冷却环槽，15、进水孔，16、出水孔，17、连接座，18、压座。
具体实施方式
该汽车阻尼片的定型装置由机架5、定型气缸6、定型压头7和定型模具8构成（参见说明书附图4）。
机架5上固装有定型模具8（参见说明书附图4）；定型模具8由模具座9和定型座10构成（参见说明书附图6、7和8）。
机架5上固装有模具座9；模具座9上螺纹安装有定型座10；定型座10呈截面呈“凸字”形的圆形结构（参见说明书附图6）。
定型座10的阶梯结构的细端直径与汽车阻尼片内径一致；定型座10的阶梯结构的细端高度与汽车阻尼片的厚度相等；如此设置定型座10的目的在于：以使汽车阻尼片能够套装在定型座10的阶梯面上；从而达到为汽车阻尼片内径定型的目的。
定型座10的阶梯面上均布有多个定型凸块11（参见说明书附图7）；定型凸块11的结构与汽车阻尼片缺口1的结构一致，且定型凸块11与汽车阻尼片缺口1的数量一致。汽车阻尼片套装在定型座10的阶梯面上时，定型凸块11与汽车阻尼片缺口1卡接连接；如此定型凸块11既能够通过缺口1对汽车阻尼片放置在定型座10上的位置进行定位，又能够达到通过定型凸块11对汽车阻尼片的缺口1进行定型的目的。
定型座10的粗端的圆周面上设置有多个卡块避让口12和卡片避让口13（参见说明书附图6和7）；卡块避让口12与汽车阻尼片卡接块2的结构一致；卡片避让口13与汽车阻尼片卡接片3的结构一致。如此当汽车阻尼片套装在定型座10的阶梯面上时，即可使汽车阻尼片卡接块2与卡块避让口12卡接连接；汽车阻尼片卡接片3与卡片避让口13卡接连接；如此即可达到通过卡块避让口12对汽车阻尼片卡接块2进行定型，通过卡片避让口13对汽车阻尼片卡接片3进行定型的目的。
卡片避让口13一侧的定型座10上通过滑孔滑动装有定型滑块（参见说明书附图9）。
定型滑块与定型座10之间通过复位弹簧相互连接；定型滑块为长方体结构；定型滑块的一端呈锥形结构（参见说明书附图10）；定型滑块端面面积小于汽车阻尼片卡接通孔4的孔径；定型滑块本体截面面积大于汽车阻尼片卡接通孔4的孔径。如此设置定型滑块的目的在于：以使汽车阻尼片套装在定型座10的阶梯面上的过程中，汽车阻尼片的卡接片3能够沿着定型滑块的锥面挤压定型滑块，使其克服复位弹簧的弹力后向后移动，当汽车阻尼片的卡接片3移动到位后，定型滑块的锥面部分能够在复位弹簧弹力的作用下，与卡接片3的卡接通孔4卡接连接；如此即可通过定型滑块达到对卡接通孔4卡接定型的目的。
定型座10的下端端面设置有冷却环槽14；模具座9上对称状设置有进水孔15和出水孔16；进水孔15和出水孔16均与冷却环槽14连通（参见说明书附图8）；进水孔15与外界冷却水系统连通；出水孔16与外界排水系统连通。如此工作时，外界冷却水系统即可通过进水孔15给冷却环槽14供水，流经冷却环槽14的冷却水最终通过出水孔16进入到外界排水系统中，如此即可使冷却水通过流经冷却环槽14的方式达到冷却定型模具8的目的。
定型模具8上方的机架5上通过定型气缸6装有定型压头7（参见说明书附图4）；定型气缸6可带动定型压头7上下移动。
定型压头7由连接座17和压座18构成（参见说明书附图5）；定型气缸6的活塞杆端头固装有连接座17；连接座17的下端螺纹连接有压座18；压座18是截面为“凹”字型的圆盘体；压座18的外径与汽车阻尼片的外径一致；压座18的内径与汽车阻尼片的内径一致。
压座18上端端面设置有冷却环槽14；连接座17上对称状设置有进水孔15和出水孔16；进水孔15和出水孔16均与冷却环槽14连通；进水孔15与外界冷却水系统连通；出水孔16与外界排水系统连通。如此工作时，外界冷却水系统即可通过进水孔15给冷却环槽14供水，流经冷却环槽14的冷却水最终通过出水孔16进入到外界排水系统中，如此即可使冷却水通过流经冷却环槽14的方式达到冷却定型压头7的目的。
该汽车阻尼片的定型装置工作时，首先将完成注塑待定型的汽车阻尼片的缺口1对准定型模具8上的定型凸块11后，将其套装在定型座10的阶梯面上，此时汽车阻尼片卡接块2与卡块避让口12卡接连接；汽车阻尼片卡接片3与卡片避让口13卡接连接；汽车阻尼片的缺口1与定型凸块11卡接连接。
在汽车阻尼片套装在定型座10的阶梯面上的过程中，汽车阻尼片的卡接片3沿着定型滑块的锥面挤压定型滑块，使其克服复位弹簧的弹力后向后移动，当汽车阻尼片的卡接片3移动到位后，定型滑块的锥面部分能够在复位弹簧弹力的作用下，与卡接片3的卡接通孔4卡接连接。
汽车阻尼片放置完毕后，启动定型气缸6使其带动定型压头7以一定的压力在定型模具8的配合下压紧汽车阻尼片。由于在这一过程中定型压头7和定型模具8的内部均有冷却水流通；因此其能够对压装的汽车阻尼片进行冷却定型；一段时间后，当汽车阻尼片冷却定型时，启动定型气缸6使其带动定型压头7复位；而后取下加工完毕的汽车阻尼片，换上新的汽车阻尼片；如此该定型装置即可进入下个工作循环。
该汽车阻尼片的定型装置，结构紧凑、设计巧妙，通过冷却压装定型的方式，对完成注塑的汽车阻尼片进行固化定型；由此解决了现有汽车阻尼片生产过程中存有的“易变形”的问题，满足了企业生产使用的需要。
1.一种汽车阻尼片的定型装置，它由机架（5）、定型气缸（6）、定型压头（7）和定型模具（8）构成；其特征在于：所述的机架（5）上固装有定型模具（8）；定型模具（8）上方的机架（5）上通过定型气缸（6）装有定型压头（7）；所述的定型模具（8）由模具座（9）和定型座（10）构成；机架（5）上固装有模具座（9）；模具座（9）上螺纹安装有定型座（10）；定型座（10）呈截面呈“凸字”形的圆形结构；定型座（10）的阶梯面上均布有多个定型凸块（11）；定型座（10）的粗端的圆周面上设置有多个卡块避让口（12）和卡片避让口（13）；卡片避让口（13）一侧的定型座（10）上通过滑孔滑动装有定型滑块；定型滑块与定型座（10）之间通过复位弹簧相互连接；所述的定型座（10）的下端端面设置有冷却环槽（14）；模具座（9）上对称状设置有进水孔（15）和出水孔（16）；进水孔（15）和出水孔（16）均与冷却环槽（14）连通；进水孔（15）与外界冷却水系统连通；出水孔（16）与外界排水系统连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车阻尼片的定型装置，其特征在于：所述的定型滑块为长方体结构；定型滑块的一端呈锥形结构；定型滑块端面面积小于汽车阻尼片卡接通孔（4）的孔径；定型滑块本体截面面积大于汽车阻尼片卡接通孔（4）的孔径。
3.根据权利要求2所述的一种汽车阻尼片的定型装置，其特征在于：所述的定型座（10）的阶梯结构的细端直径与汽车阻尼片内径一致；定型座（10）的阶梯结构的细端高度与汽车阻尼片的厚度相等。
4.根据权利要求3所述的一种汽车阻尼片的定型装置，其特征在于：所述的定型凸块（11）的结构与汽车阻尼片缺口（1）的结构一致，且定型凸块（11）与汽车阻尼片缺口（1）的数量一致。
5.根据权利要求4所述的一种汽车阻尼片的定型装置，其特征在于：所述的卡块避让口（12）与汽车阻尼片卡接块（2）的结构一致；卡片避让口（13）与汽车阻尼片卡接片（3）的结构一致。
6.根据权利要求5所述的一种汽车阻尼片的定型装置，其特征在于：所述的定型压头（7）由连接座（17）和压座（18）构成；定型气缸（6）的活塞杆端头固装有连接座（17）；连接座（17）的下端螺纹连接有压座（18）；压座（18）是截面为“凹”字型的圆盘体；压座（18）的上端端面设置有冷却环槽（14）；连接座（17）上对称状设置有进水孔（15）和出水孔（16）；进水孔（15）和出水孔（16）均与冷却环槽（14）连通；进水孔（15）与外界冷却水系统连通；出水孔（16）与外界排水系统连通。
技术总结