本实用新型涉及一种起动机碳刷安装结构。
背景技术：
由于环境保护要求的日益提高，以及出于车辆燃油经济性的考虑，目前应用于车辆上的“起停系统”越来越普及，而安装有“起停系统”的车辆行驶过程中，其起动次数相比于未安装“起停系统”的车辆起动次数明显成倍增加，鉴于此，频繁的起动对于起动机碳刷的使用寿命要求也相应提高。现有碳刷安装结构中，碳刷依靠安装在碳刷盒侧面的弹簧拨动前移，随碳刷消耗，弹簧不断将碳刷推移。但由于碳刷盒阻碍，弹簧无法将碳刷全部推移出刷架而消耗完毕，始终会存留有一小段碳刷没法使用，这就造成了一定的浪费。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种可实现碳刷消耗完全、节约成本的起动机碳刷安装结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种起动机碳刷安装结构，包括相对设置的盖板和底板，位于盖板与底板之间设有周向均布的六个碳刷盒，碳刷盒内设有碳刷，所述的碳刷分为三个正极碳刷和三个负极碳刷，所述的正极碳刷和负极碳刷沿周向交错分布，所述碳刷盒内设有抵压在碳刷后端面的压簧。
进一步地，安装负极碳刷的碳刷盒固定在作为负极板的底板上，安装正极碳刷的碳刷盒固定在盖板上，正极碳刷连接起动机的定子线圈，正极碳刷通过连接线与起动机的开关连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用抵压在碳刷后端面的压簧回复力，在使用过程中不断将碳刷向前推移。由于是从碳刷后端推动碳刷前移，因此压簧不会受到碳刷盒的限制，从而可将碳刷全部推出碳刷盒直至完全消耗掉，节约成本。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1中a-a剖视图。
图中：1.盖板，2.底板，3.碳刷盒，4.碳刷，5.压簧，6.连接线，7.绝缘块
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～图3所示的一种起动机碳刷安装结构，包括相对设置的盖板1和底板2，盖板1和底板2之间采用螺栓配合固连，位于盖板1与底板2之间设有周向均布的六个碳刷盒3，每个碳刷盒3内设有碳刷4，所述的碳刷4分为三个正极碳刷和三个负极碳刷，所述的正极碳刷和负极碳刷周向交错间隔分布。
其中，安装负极碳刷的碳刷盒3固定在作为负极板的底板2上，安装正极碳刷的碳刷盒3固定在盖板1上，正极碳刷连接起动机的定子线圈，盖板1边沿安装有绝缘块7，绝缘块7内穿设有连接线6，正极碳刷通过连接线6与起动机的开关连接。
位于所述碳刷盒3内设有抵压在碳刷4后端面的压簧5，碳刷4安装时将压簧5压缩，在使用过程中，随碳刷4前端的消耗，利用压簧5回复力，将碳刷4向前推移。由于是从碳刷4后端推动碳刷4前移，因此压簧5不会受到碳刷盒3的限制。可以将碳刷4全部推出碳刷盒3直至完全消耗掉。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种起动机碳刷安装结构，包括相对设置的盖板(1)和底板(2)，其特征是：位于盖板(1)与底板(2)之间设有周向均布的六个碳刷盒(3)，碳刷盒(3)内设有碳刷(4)，所述的碳刷(4)分为三个正极碳刷和三个负极碳刷，所述的正极碳刷和负极碳刷沿周向交错分布，所述碳刷盒(3)内设有抵压在碳刷(4)后端面的压簧(5)。
2.如权利要求1所述的起动机碳刷安装结构，其特征是：安装负极碳刷的碳刷盒(3)固定在作为负极板的底板(2)上，安装正极碳刷的碳刷盒(3)固定在盖板(1)上，正极碳刷连接起动机的定子线圈，正极碳刷通过连接线(6)与起动机的开关连接。
技术总结