本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板的注塑模具。
背景技术：
在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。
在专利号为cn201821024139.x的中国专利中，公开了一种汽车挡泥板的注塑模具，该专利描述到“为了减小冲压棒的冲击力，防止冲击力过大，损坏挡泥板坯体的形状，冲压棒外部套有弹簧套”，但是该专利在实际的使用过程中，弹簧套对冲压棒无法起到有效的缓冲作用，上模的直接冲击挤压容易使挡泥板坯体发生形变，从而造成损坏，影响产品的质量和美观，另外在使用过程中，凹槽内的残余塑料容易被挤压出模具外，残料堆积过多会影响上下模具之间的贴合，且浪费材料，提高了生产成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车挡泥板的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的无法有效的起到缓冲减压作用，以及残余塑料被挤压出模具外，堆积过多影响制造且造成浪费的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡泥板的注塑模具，包括固定板，所述固定板的底部两端均安装有支腿，且固定板的底部靠近两个支腿的一侧均固定有液压缸，两个所述液压缸的底部均安装有液压杆，两个所述液压杆的底部之间连接有冲压板，所述冲压板的底部中间固定有上模，所述冲压板的下方安装有下模，所述下模的顶部开设有凹槽，所述冲压板的底部两端均安装有固定杆，所述固定杆的外壁套设有第二弹簧，所述下模的顶部两端靠近固定杆的下方均开设有腔槽，所述腔槽的内部底端固定有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部安装有活塞。
优选的，所述下模的内部且位于凹槽与腔槽之间的位置处开设有引流槽，且下模的底部靠近引流槽的下方安装有收集盒，所述支腿的一侧通过支架固定连接有抽风机，所述下模的内部安装有导风管，所述导风管的一端与引流槽相连通，且导风管的另一端通过软管与抽风机相连接。
优选的，所述活塞的外壁套设有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁开设有防滑槽。
优选的，所述导风管靠近引流槽的一端安装有滤网，所述滤网的内部设置有双层过滤网层。
优选的，所述下模的底部安装有脚垫，所述脚垫的外壁开设有防滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过固定杆挤压活塞，使活塞能够在腔槽内移动，而后活塞压着第一弹簧发生收缩，同时固定杆外壁的第二弹簧受到冲压板与下模之间的挤压发生收缩，而第一弹簧与第二弹簧均能够发生反弹恢复原状，进而起到缓冲减压的作用，防止了过度挤压造成挡泥板坯体损坏。
(2)本实用新型通过挤压流动使残料进入到引流槽中，同时通过导风管与引流槽相贯通，抽风机工作产生吸引气流，使引流槽内的熔融塑料在重力的作用下更好的流落到收集盒内，便于回收利用，进而防止残料堆积过多影响制造，避免了材料浪费。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中a部的放大图；
图3为图1中b部的放大图；
图中：1-固定板；2-液压缸；3-液压杆；4-冲压板；5-支腿；6-导风管；7-脚垫；8-收集盒；9-下模；10-凹槽；11-引流槽；12-上模；13-抽风机；14-固定杆；15-腔槽；16-活塞；17-第一弹簧；18-橡胶垫；19-第二弹簧；20-滤网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡泥板的注塑模具，包括固定板1，固定板1的底部两端均安装有支腿5，且固定板1的底部靠近两个支腿5的一侧均固定有液压缸2，两个液压缸2的底部均安装有液压杆3，两个液压杆3的底部之间连接有冲压板4，冲压板4的底部中间固定有上模12，冲压板4的下方安装有下模9，下模9的顶部开设有凹槽10，通过液压缸2带动液压杆3，使压杆3带动冲压板4进行运动，而后冲压板4上的上模12对凹槽10内的熔融塑料进行作用，从而通过注塑压铸法加快挡泥板坯体的成型，冲压板4的底部两端均安装有固定杆14，固定杆14的外壁套设有第二弹簧19，下模9的顶部两端靠近固定杆14的下方均开设有腔槽15，腔槽15的内部底端固定有第一弹簧17，第一弹簧17的顶部安装有活塞16，通过固定杆14挤压活塞16，使活塞16能够在腔槽15内移动，而后活塞16压着第一弹簧17发生收缩，同时固定杆14外壁的第二弹簧19受到冲压板4与下模9之间的挤压发生收缩，而第一弹簧17与第二弹簧19均能够发生反弹恢复原状，进而起到缓冲减压的作用，防止了过度挤压造成挡泥板坯体损坏。
进一步的，下模9的内部且位于凹槽10与腔槽15之间的位置处开设有引流槽11，且下模9的底部靠近引流槽11的下方安装有收集盒8，支腿5的一侧通过支架固定连接有抽风机13，下模9的内部安装有导风管6，导风管6的一端与引流槽11相连通，且导风管6的另一端通过软管与抽风机13相连接，当凹槽10内的残余塑料被挤出时，残料通过挤压流动进入到引流槽11中，同时通过导风管6与引流槽11相贯通，抽风机13工作产生吸引气流，使引流槽11内的熔融塑料在重力的作用下更好的流落到收集盒8内，便于回收利用，进而防止残料堆积过多影响制造，避免了材料浪费。
进一步的，活塞18的外壁套设有橡胶垫18，橡胶垫18能使活塞16紧贴在腔槽15的内壁，防止活塞16随意移动，橡胶垫18的外壁开设有防滑槽。
具体地，导风管6靠近引流槽11的一端安装有滤网20，滤网20起到防护的作用，防止残料进入导风管6内，滤网20的内部设置有双层过滤网层。
具体地，下模9的底部安装有脚垫7，脚垫7起到防滑稳定的作用，防止下模9产生滑动，脚垫7的外壁开设有防滑槽。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将塑料颗粒定量地加入到注塑机的料筒内，通过料筒本身设置好的的温度以及螺杆转动时产生的剪切磨擦作用使塑料逐步熔化呈流动状态，然后熔融塑料以高压和较快速度通过射嘴注入到温度较低的凹槽10中，通过液压缸2带动液压杆3，使压杆3带动冲压板4进行运动，而后冲压板4上的上模12对凹槽10内的熔融塑料进行作用，从而通过注塑压铸法加快挡泥板坯体的成型，通过固定杆14挤压活塞16，使活塞16能够在腔槽15内移动，而后活塞16压着第一弹簧17发生收缩，同时固定杆14外壁的第二弹簧19受到冲压板4与下模9之间的挤压发生收缩，而第一弹簧17与第二弹簧19均能够发生反弹恢复原状，进而起到缓冲减压的作用，防止了过度挤压造成挡泥板坯体损坏，当凹槽10内的残余塑料被挤出时，残料通过挤压流动进入到引流槽11中，同时通过导风管6与引流槽11相贯通，打开抽风机13使其工作产生吸引气流，使引流槽11内的熔融塑料在重力的作用下更好的流落到收集盒8内，便于回收利用，进而防止残料堆积过多影响制造，避免了材料浪费。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车挡泥板的注塑模具，其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)的底部两端均安装有支腿(5)，且固定板(1)的底部靠近两个支腿(5)的一侧均固定有液压缸(2)，两个所述液压缸(2)的底部均安装有液压杆(3)，两个所述液压杆(3)的底部之间连接有冲压板(4)，所述冲压板(4)的底部中间固定有上模(12)，所述冲压板(4)的下方安装有下模(9)，所述下模(9)的顶部开设有凹槽(10)，所述冲压板(4)的底部两端均安装有固定杆(14)，所述固定杆(14)的外壁套设有第二弹簧(19)，所述下模(9)的顶部两端靠近固定杆(14)的下方均开设有腔槽(15)，所述腔槽(15)的内部底端固定有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的顶部安装有活塞(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板的注塑模具，其特征在于：所述下模(9)的内部且位于凹槽(10)与腔槽(15)之间的位置处开设有引流槽(11)，且下模(9)的底部靠近引流槽(11)的下方安装有收集盒(8)，所述支腿(5)的一侧通过支架固定连接有抽风机(13)，所述下模(9)的内部安装有导风管(6)，所述导风管(6)的一端与引流槽(11)相连通，且导风管(6)的另一端通过软管与抽风机(13)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板的注塑模具，其特征在于：所述活塞(16)的外壁套设有橡胶垫(18)，所述橡胶垫(18)的外壁开设有防滑槽。
4.根据权利要求2所述的一种汽车挡泥板的注塑模具，其特征在于：所述导风管(6)靠近引流槽(11)的一端安装有滤网(20)，所述滤网(20)的内部设置有双层过滤网层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板的注塑模具，其特征在于：所述下模(9)的底部安装有脚垫(7)，所述脚垫(7)的外壁开设有防滑槽。
技术总结