本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种自动驾驶汽车类注塑模具。
背景技术：
自动驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的，汽车管夹一般为通过注塑成型，申请号为cn201820580933.6一种用于生产汽车管夹的注塑模具，虽解决了模具不便装卸的问题，但无法保证模具安装后的紧密性，同时也无法解决模具注塑时内含有较多气泡的问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动驾驶汽车类注塑模具，解决了对比文件无法保证模具安装后的紧密性，同时也无法解决模具注塑时内含有较多气泡的的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自动驾驶汽车类注塑模具，包括下模和上模，所述下模的底部四角处均卡接有橡胶板，所述橡胶板的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的底部套设有与其相适配的螺筒，所述螺筒的底部通过轴承活动连接有底座，所述底座的顶部且位于中心处栓接有马达，所述马达的外壁安装有与其电性连接的开关，所述马达的输出轴焊接有直角杆，所述直角杆的顶部设置有抵触盘，所述抵触盘的底部边沿处为圆滑的凹凸波浪状，所述抵触盘的顶部中心处连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与下模的底部连接，所述抵触盘的顶部边沿处卡接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部连接有击打杆。
进一步，所述上模的侧壁且位于四角处均卡接有顶板，所述下模的侧壁卡接有与顶板相适配的底板，所述顶板的内部贯穿有可伸缩的倒置“t”形状的卡杆，所述卡杆的顶部粘接有把手，所述卡杆的外壁且位于把手的底部套接有压缩弹簧，所述底板的内部开设有与卡杆相适配的通口，所述卡杆的底端通过通口延伸至底板的底部。
进一步，所述底板的底部开设有与卡杆相适配的底槽，且底槽为扇形状。
进一步，所述直角杆为倾倒的“l”形状，且直角杆的顶端开设有圆滑的圆弧。
进一步，所述下模的侧壁固定连接有加强棱，且加强棱等距排列于下模的外壁。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种自动驾驶汽车类注塑模具。具备以下有益效果：
1、该自动驾驶汽车类注塑模具，马达可控制击打杆不断击打下模的底部使其振动，可将注塑原料内部的气体排出，保证了注塑原料的密度，避免了加工出的工件内部有较多气体影响质量，旋转螺筒在螺杆的外壁旋转，可调节下模四角的高度，方便将其调平保证注塑原料的顶部与上模顶部齐平，保证加工质量。
2、该自动驾驶汽车类注塑模具，下模高度的可调性，使抵触盘靠近直角杆时可减小击打杆与下模之间的距离，从而使击打杆击打下模时可压缩支撑弹簧，提高击打的力度，方便根据实际需求进行调节，控制气泡排出的同时避免注塑原料溅出。
3、该自动驾驶汽车类注塑模具，将卡杆通过通口延伸至底板的底部旋转即可将其固定，操作简单方便，有效的提高了模具的装卸时间，同时卡杆底部与底板底部抵触时，压缩弹簧处于压缩状态，对上模产生向下的施力，提高了上模与下模连接的紧密性，避免注塑过程中原料的渗出。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中a的放大图；
图3为图1中b的放大图；
图4为本实用新型底板的仰视图。
图中：1下模、2上模、3橡胶板、4螺杆、5螺筒、6马达、7直角杆、8伸缩杆、9抵触盘、10支撑弹簧、11击打杆、12圆弧、13顶板、14底板、15卡杆、16把手、17压缩弹簧、18通口、19底槽、20底座、21加强棱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种自动驾驶汽车类注塑模具，如图1-4所示，包括下模1和上模2，下模1的底部四角处均卡接有橡胶板3，橡胶板3的底部固定连接有螺杆4，螺杆4的底部套设有与其相适配的螺筒5，螺筒5的底部通过轴承活动连接有底座20，底座20的顶部且位于中心处栓接有马达6，马达6的外壁安装有与其电性连接的开关，马达6的输出轴焊接有直角杆7，直角杆7的顶部设置有抵触盘9，抵触盘9的底部边沿处为圆滑的凹凸波浪状，抵触盘9的顶部中心处连接有伸缩杆8，伸缩杆8的顶部与下模1的底部连接，抵触盘9的顶部边沿处卡接有支撑弹簧10，支撑弹簧10的顶部连接有击打杆11，马达6带动直角杆7旋转与抵触盘9的底部滑动接触，可使抵触盘9上下运动，同时抵触盘9顶部的击打杆11不断击打下模1的底部使其振动，可将注塑原料内部的气体排出，保证了注塑原料的密度，避免了加工出的工件内部有较多气体影响质量，旋转螺筒5在螺杆4的外壁旋转，可调节下模1四角的高度，方便将其调平保证注塑原料的顶部与上模2顶部齐平，保证加工质量，同时通过旋转螺筒5下调下模1的高度使其靠近直角杆7，当抵触盘9靠近直角杆7时可减小击打杆11与下模1之间的距离，从而使击打杆11击打下模1时可压缩支撑弹簧10，提高击打的力度，方便根据实际需求进行调节，控制气泡排出的同时避免注塑原料溅出。
其中，上模2的侧壁且位于四角处均卡接有顶板13，下模1的侧壁卡接有与顶板13相适配的底板14，顶板13的内部贯穿有可伸缩的倒置“t”形状的卡杆15，卡杆15的顶部粘接有把手16，卡杆15的外壁且位于把手16的底部套接有压缩弹簧17，底板14的内部开设有与卡杆15相适配的通口18，卡杆15的底端通过通口18延伸至底板14的底部，将卡杆15通过通口18延伸至底板14的底部旋转即可将其固定，操作简单方便，有效的提高了模具的装卸时间，同时卡杆15底部与底板14底部抵触时，压缩弹簧17处于压缩状态，对上模2产生向下的施力，提高了上模2与下模1连接的紧密性，避免注塑过程中原料的渗出。
其中，底板14的底部开设有与卡杆15相适配的底槽19，且底槽19为扇形状，方便将卡杆15固定在底板14的底部。
其中，直角杆7为倾倒的“l”形状，且直角杆7的顶端开设有圆滑的圆弧12，可减小直角杆7与抵触盘9之间的摩擦力。
其中，下模1的侧壁固定连接有加强棱21，且加强棱21等距排列于下模1的外壁，加强棱21可提高下模1的强度。
工作原理：将卡杆15通过通口18延伸至底板14的底部旋转即可将其固定，操作简单方便，有效的提高了模具的装卸时间，同时卡杆15底部与底板14底部抵触时，压缩弹簧17处于压缩状态，对上模2产生向下的施力，提高了上模2与下模1连接的紧密性，避免注塑过程中原料的渗出，马达6带动直角杆7旋转与抵触盘9的底部滑动接触，可使抵触盘9上下运动，同时抵触盘9顶部的击打杆11不断击打下模1的底部使其振动，可将注塑原料内部的气体排出，保证了注塑原料的密度，避免了加工出的工件内部有较多气体影响质量，旋转螺筒5在螺杆4的外壁旋转，可调节下模1四角的高度，方便将其调平保证注塑原料的顶部与上模2顶部齐平，保证加工质量，同时通过旋转螺筒5下调下模1的高度使其靠近直角杆7，当抵触盘9靠近直角杆7时可减小击打杆11与下模1之间的距离，从而使击打杆11击打下模1时可压缩支撑弹簧10，提高击打的力度，方便根据实际需求进行调节，控制气泡排出的同时避免注塑原料溅出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种自动驾驶汽车类注塑模具,其特征在于，包括下模(1)和上模(2)，所述下模(1)的底部四角处均卡接有橡胶板(3)，所述橡胶板(3)的底部固定连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的底部套设有与其相适配的螺筒(5)，所述螺筒(5)的底部通过轴承活动连接有底座(20)，所述底座(20)的顶部且位于中心处栓接有马达(6)，所述马达(6)的外壁安装有与其电性连接的开关，所述马达(6)的输出轴焊接有直角杆(7)，所述直角杆(7)的顶部设置有抵触盘(9)，所述抵触盘(9)的底部边沿处为圆滑的凹凸波浪状，所述抵触盘(9)的顶部中心处连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的顶部与下模(1)的底部连接，所述抵触盘(9)的顶部边沿处卡接有支撑弹簧(10)，所述支撑弹簧(10)的顶部连接有击打杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车类注塑模具，其特征在于：所述上模(2)的侧壁且位于四角处均卡接有顶板(13)，所述下模(1)的侧壁卡接有与顶板(13)相适配的底板(14)，所述顶板(13)的内部贯穿有可伸缩的倒置“t”形状的卡杆(15)，所述卡杆(15)的顶部粘接有把手(16)，所述卡杆(15)的外壁且位于把手(16)的底部套接有压缩弹簧(17)，所述底板(14)的内部开设有与卡杆(15)相适配的通口(18)，所述卡杆(15)的底端通过通口(18)延伸至底板(14)的底部。
3.根据权利要求2所述的一种自动驾驶汽车类注塑模具，其特征在于：所述底板(14)的底部开设有与卡杆(15)相适配的底槽(19)，且底槽(19)为扇形状。
4.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车类注塑模具，其特征在于：所述直角杆(7)为倾倒的“l”形状，且直角杆(7)的顶端开设有圆滑的圆弧(12)。
5.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车类注塑模具，其特征在于：所述下模(1)的侧壁固定连接有加强棱(21)，且加强棱(21)等距排列于下模(1)的外壁。
技术总结