本实用新型属于汽车注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车中控塑料件注塑成型模具。
背景技术：
注塑模具是一种生产塑胶制品的工，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
在专利号为cn201821109559.8的中国专利中，公开了一种汽车中控塑料件注塑成型模具，该专利中描述到“通过抽板和顶压板的配合，有利于快速精准的定位”，但是该专利中未设置快速的降温结构，自然降温速度较慢，以至于工作效率低，不利于批量生产，此外，该专利未设置便于分开上下模芯的结构，不利于快速的脱模下料。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车中控塑料件注塑成型模具，以解决上述背景技术中提出的对比文件中未设置快速的降温结构，工作效率低，不利于批量生产的问题，此外，未设置便于分开上下模芯的结构，不利于快速脱模下料的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中控塑料件注塑成型模具，包括下模座，所述下模座的顶端安装有下模芯，且下模座的内部开设有管槽，所述管槽的内部底部固定有蛇形冷却管，所述蛇形冷却管的一端连接有进水管，所述进水管延伸至下模座的外部，且进水管远离蛇形冷却管的一端安装有进水头，所述蛇形冷却管远离进水管的一端连接有出水管，所述出水管贯穿管槽并延伸至下模座的侧壁外部，所述下模座的上表壁四个拐角位置处对称连接有固定柱，所述固定柱的顶端固定有安装板，所述安装板的上表壁中间位置处安装有液压缸，所述液压缸的底端连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆贯穿安装板并延伸至其下方，且液压伸缩杆的底端固定有连接板，所述连接板的底端连接有与下模芯相适配的上模芯。
优选的，所述下模座上表壁且位于下模芯的两侧对称固定有导向柱，所述导向柱的轴向开设有导向槽，所述上模芯的两侧壁对称固定有与导向槽相适配的导向杆。
优选的，所述液压缸得外部罩设有保护罩，所述保护罩的外表壁开设有散热孔。
优选的，所述下模座的底端对称连接有弹性柱，所述弹性柱的外部套设有弹簧，且弹性柱的底端连接有底板。
优选的，所述底板的外表壁四个拐角位置处对称开设有安装孔，所述安装孔为圆形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过进水管、蛇形冷却管和出水管的配合，在注塑后，可将冷却水从进水管通入，进而经过蛇形冷却管增大接触面积，加快注塑材料的冷却成型，增加工作效率，冷水经换热后从出水管出来，可收集起来，经降温后重复使用，提高水资源的利用率。
(2)本实用新型通过液压缸和液压伸缩杆的配合，可实现上模芯和下模芯的快速吻合和拆开，能加快成型后的快速脱模下料，且可避免工作人员手动操作而造成烫伤的缺陷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外观图；
图3为本实用新型蛇形冷却管的俯视图；
图4为本实用新型导向柱的俯视图；
图中：1-下模座、2-下模芯、3-蛇形冷却管、4-管槽、5-出水管、6-导向柱、7-导向杆、8-上模芯、9-液压伸缩杆、10-液压缸、11-保护罩、12-安装板、13-连接板、14-固定柱、15-进水头、16-进水管、17-导向槽、18-弹性柱、19-弹簧、20-底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车中控塑料件注塑成型模具，包括下模座1，下模座1的顶端安装有下模芯2，且下模座1的内部开设有管槽4，管槽4的内部底部固定有蛇形冷却管3，蛇形冷却管3的一端连接有进水管16，进水管16延伸至下模座1的外部，且进水管16远离蛇形冷却管3的一端安装有进水头15，蛇形冷却管3远离进水管16的一端连接有出水管5，在注塑后，可将冷却水从进水管16通入，进而经过蛇形冷却管3增大接触面积，加快注塑材料的冷却成型，增加工作效率，冷水经换热后从出水管5出来，可收集起来，经降温后重复使用，提高水资源的利用率，出水管5贯穿管槽4并延伸至下模座1的侧壁外部，下模座1的上表壁四个拐角位置处对称连接有固定柱14，固定柱14的顶端固定有安装板12，安装板12的上表壁中间位置处安装有液压缸10，液压缸10的底端连接有液压伸缩杆9，液压缸10内注入液压油可产生液压运动，进而带动液压伸缩杆9伸缩，可实现上模芯8和下模芯2的快速吻合和拆开，能加快成型后的快速脱模下料，且可避免工作人员手动操作而造成烫伤的缺陷，液压伸缩杆9贯穿安装板12并延伸至其下方，且液压伸缩杆9的底端固定有连接板13，连接板13的底端连接有与下模芯2相适配的上模芯8。
进一步地，下模座1上表壁且位于下模芯2的两侧对称固定有导向柱6，导向柱6的轴向开设有导向槽17，上模芯8的两侧壁对称固定有与导向槽17相适配的导向杆7，导向杆7和导向槽17的配合使用，一方面可以加快下模芯2和上模芯8的对接，另一方面可以增加对接的准确性，避免发生偏差。
进一步地，液压缸10得外部罩设有保护罩11，保护罩11的外表壁开设有散热孔，保护罩11可以避免液压缸10受到磕碰，降低损坏，散热孔可以及时散去液压缸液压运动产生的热量，避免热量过高造成液压缸10的损坏。
进一步地，下模座1的底端对称连接有弹性柱18，弹性柱18的外部套设有弹簧19，且弹性柱18的底端连接有底板20，弹簧19和弹性柱18的配合可以有效缓冲下模芯2和上模芯8对接时造成的撞击力，减低模具的损坏，延长其使用寿命。
进一步地，底板20的外表壁四个拐角位置处对称开设有安装孔，安装孔为圆形结构，工作人员可将螺栓穿过底板20外表壁开设的安装孔将该模具固定牢固，保证注塑时的稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，工作人员首先将螺栓穿过底板20外表壁开设的安装孔将该模具固定牢固，保证注塑时的稳定，而后可通过向安装板12顶端的液压缸10内注入液压油，液压缸10产生液压运动，进而带动液压伸缩杆9伸缩，可实现上模芯8和下模芯2的快速吻合，而后即可将液态的材料从注塑口注入上模芯8和下模芯2形成的空腔内即可，此外，通过导向杆7和导向柱6轴向开设的导向槽17间的配合，在对接时，加快下模芯2和上模芯8的对接，增加对接的准确性，避免发生偏差，另外，在注塑后，可将冷却水从进水管16通入，进而经过蛇形冷却管3增大接触面积，加快注塑材料的冷却成型，增加工作效率，冷水经换热后从出水管5出来，可收集起来，经降温后重复使用，提高水资源的利用率，通过弹簧19和弹性柱18的配合可以有效缓冲下模芯2和上模芯8对接时造成的撞击力，减低模具的损坏，延长其使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车中控塑料件注塑成型模具，其特征在于：包括下模座(1)，所述下模座(1)的顶端安装有下模芯(2)，且下模座(1)的内部开设有管槽(4)，所述管槽(4)的内部底部固定有蛇形冷却管(3)，所述蛇形冷却管(3)的一端连接有进水管(16)，所述进水管(16)延伸至下模座(1)的外部，且进水管(16)远离蛇形冷却管(3)的一端安装有进水头(15)，所述蛇形冷却管(3)远离进水管(16)的一端连接有出水管(5)，所述出水管(5)贯穿管槽(4)并延伸至下模座(1)的侧壁外部，所述下模座(1)的上表壁四个拐角位置处对称连接有固定柱(14)，所述固定柱(14)的顶端固定有安装板(12)，所述安装板(12)的上表壁中间位置处安装有液压缸(10)，所述液压缸(10)的底端连接有液压伸缩杆(9)，所述液压伸缩杆(9)贯穿安装板(12)并延伸至其下方，且液压伸缩杆(9)的底端固定有连接板(13)，所述连接板(13)的底端连接有与下模芯(2)相适配的上模芯(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控塑料件注塑成型模具，其特征在于：所述下模座(1)上表壁且位于下模芯(2)的两侧对称固定有导向柱(6)，所述导向柱(6)的轴向开设有导向槽(17)，所述上模芯(8)的两侧壁对称固定有与导向槽(17)相适配的导向杆(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中控塑料件注塑成型模具，其特征在于：所述液压缸(10)得外部罩设有保护罩(11)，所述保护罩(11)的外表壁开设有散热孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中控塑料件注塑成型模具，其特征在于：所述下模座(1)的底端对称连接有弹性柱(18)，所述弹性柱(18)的外部套设有弹簧(19)，且弹性柱(18)的底端连接有底板(20)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车中控塑料件注塑成型模具，其特征在于：所述底板(20)的外表壁四个拐角位置处对称开设有安装孔，所述安装孔为圆形结构。
技术总结