本实用新型涉及一种排气管，特别涉及一种汽车排气管，属于汽车排气管技术领域。
背景技术：
汽车排气管的形式可谓是多种多样，有单入单出、单入双出，双入单出、双入双出等多种形式，而排气管的形式是根据发动机的排量和形式所决定的，汽车排气管排气不畅会造成排气系统背压，比较直观的理解是，背压过大排气即无法顺利进行，会堵在通道或者气缸内，废气无法顺利排出，为了排出废气，活塞需要消耗更多的能量，才能将其推出，这会增加整机的功率消耗，另外由于排气不顺，留在缸内的废气增加，废气温度较高体积大，将占用新鲜空气进入气缸的空间，燃烧会受阻，最终将导致发动机熄火，现有汽车排气管的排气端口位置固定，排气端口离地十到三十厘米，汽车通过深水区，便会造成熄火，不能有效调节排气端口的高度。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车排气管，通过固定板、调角夹头、连接推板和一号连接管的设置，可将二号连接管牢固固定在车体下侧，确保车辆可正常行驶，通过推动机构和波纹管的设置，遇到深水区时，驾驶人员可下车手动调节排气管端口的位置，排气管端口水平位置升高，避免了排气管端头在深水区堵塞的问题，保障了行车安全。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车排气管，包括一号连接管、二号连接管、波纹管、调角夹头和推动机构，所述一号连接管和二号连接管之间连通有波纹管，所述二号连接管的上方设有调角夹头，所述调角夹头与固定板固定连接，所述固定板内嵌设有一号螺栓，所述调角夹头内嵌设有一号连接销，所述一号连接销的外侧套设有转向板，所述转向板与二号连接管螺丝固定，所述一号连接管和二号连接管之间连接有推动机构，所述推动机构依靠二号螺栓固定位置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动机构包括定位销、t形板、滑套、调角转套和连接推板，所述定位销与二号连接管固定连接，所述t形板与一号连接管固定连接，所述t形板的一侧开设有直线滑槽，所述直线滑槽的底壁开设有一号螺纹孔和二号螺纹孔，所述t形板外侧套设有滑套，所述滑套内嵌设有调角转套，所述调角转套与定位销之间连接有连接推板，所述调角转套内设有二号螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板与汽车车体固定连接，所述一号连接管与汽车排气管组连通。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号螺纹孔和二号螺纹孔均与二号螺栓适配，所述一号螺纹孔和二号螺纹孔分别位于直线滑槽的两端。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调角转套与定位销均与连接推板转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述t形板与滑套滑动连接。
本实用新型所达到的有益效果是：1、本实用新型一种汽车排气管，通过固定板、调角夹头、连接推板和一号连接管的设置，可将二号连接管牢固固定在车体下侧，确保车辆可正常行驶。
2、本实用新型一种汽车排气管，通过推动机构和波纹管的设置，遇到深水区时，驾驶人员可下车手动调节排气管端口的位置，排气管端口水平位置升高，避免了排气管端头在深水区堵塞的问题，保障了行车安全。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型一号连接管的结构图；
图3是本实用新型t形板与滑套的连接结构图。
图中：1、一号连接管；2、二号连接管；3、波纹管；4、一号螺栓；5、固定板；6、调角夹头；7、连接销；8、转向板；9、推动机构；91、定位销；92、t形板；921、直线滑槽；922、一号螺纹孔；923、二号螺纹孔；93、滑套；94、调角转套；95、连接推板；10、二号螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-3所示，本实用新型一种汽车排气管，包括一号连接管1、二号连接管2、波纹管3、调角夹头6和推动机构9，一号连接管1和二号连接管2之间连通有波纹管3，二号连接管2的上方设有调角夹头6，调角夹头6与固定板5固定连接，固定板5内嵌设有一号螺栓4，调角夹头6内嵌设有一号连接销7，一号连接销7的外侧套设有转向板8，转向板8与二号连接管2螺丝固定，一号连接管1和二号连接管2之间连接有推动机构9，推动机构9依靠二号螺栓10固定位置。
推动机构9包括定位销91、t形板92、滑套93、调角转套94和连接推板95，定位销91与二号连接管2固定连接，t形板92与一号连接管1固定连接，t形板92的一侧开设有直线滑槽921，直线滑槽921的底壁开设有一号螺纹孔922和二号螺纹孔923，t形板92外侧套设有滑套93，滑套93内嵌设有调角转套94，调角转套94与定位销91之间连接有连接推板95，调角转套94内设有二号螺栓10。
固定板5与汽车车体固定连接，一号连接管1与汽车排气管组连通，能有效固定本装置，一号螺纹孔922和二号螺纹孔923均与二号螺栓10适配，一号螺纹孔922和二号螺纹孔923分别位于直线滑槽921的两端，便于调整状态，调角转套94与定位销91均与连接推板95转动连接，可满足角度改变的要求，t形板92与滑套93滑动连接，便于推动滑套93。
具体的，本实用新型使用时，具有预防汽车排气管进水的特点，具体使用时，固定板5螺丝固定在汽车底盘下侧，推动滑套93沿t形板92滑动，连接推板95将推动二号连接管2，二号连接管2将围绕连接销7转动，二号连接管2将会从车体下侧伸出，二号连接管2排气端头的水平位置升高，此时用二号螺栓10穿过调角转套94，可将二号螺栓10与二号螺纹孔923螺纹连接，从而有效定位二号连接管2排气端头的水平位置，避免了排气管端头在深水区堵塞的问题，保障了行车安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车排气管，包括一号连接管(1)、二号连接管(2)、波纹管(3)、调角夹头(6)和推动机构(9)，其特征在于，所述一号连接管(1)和二号连接管(2)之间连通有波纹管(3)，所述二号连接管(2)的上方设有调角夹头(6)，所述调角夹头(6)与固定板(5)固定连接，所述固定板(5)内嵌设有一号螺栓(4)，所述调角夹头(6)内嵌设有一号连接销(7)，所述一号连接销(7)的外侧套设有转向板(8)，所述转向板(8)与二号连接管(2)螺丝固定，所述一号连接管(1)和二号连接管(2)之间连接有推动机构(9)，所述推动机构(9)依靠二号螺栓(10)固定位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管，其特征在于：所述推动机构(9)包括定位销(91)、t形板(92)、滑套(93)、调角转套(94)和连接推板(95)，所述定位销(91)与二号连接管(2)固定连接，所述t形板(92)与一号连接管(1)固定连接，所述t形板(92)的一侧开设有直线滑槽(921)，所述直线滑槽(921)的底壁开设有一号螺纹孔(922)和二号螺纹孔(923)，所述t形板(92)外侧套设有滑套(93)，所述滑套(93)内嵌设有调角转套(94)，所述调角转套(94)与定位销(91)之间连接有连接推板(95)，所述调角转套(94)内设有二号螺栓(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管，其特征在于：所述固定板(5)与汽车车体固定连接，所述一号连接管(1)与汽车排气管组连通。
4.根据权利要求2所述的一种汽车排气管，其特征在于：所述一号螺纹孔(922)和二号螺纹孔(923)均与二号螺栓(10)适配，所述一号螺纹孔(922)和二号螺纹孔(923)分别位于直线滑槽(921)的两端。
5.根据权利要求2所述的一种汽车排气管，其特征在于：所述调角转套(94)与定位销(91)均与连接推板(95)转动连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车排气管，其特征在于：所述t形板(92)与滑套(93)滑动连接。
技术总结