本实用新型涉及针织领域，特别涉及一种汽车座椅布。
背景技术：
传统汽车座椅材质一般分为皮革和织物，织物使用的原料一般以合成纤维为主，其中使用最多的是涤纶纤维。皮革加工与生产是一个复杂的物理化学过程，涉及几百种化学品，排放的废水还有大量石灰、染料、氨氮、硫化物以及皮毛等有害物质，严重污染了环境，破坏生态平衡。织物面料为追求较长的使用寿命，一般结构紧密，材质厚实，导致面料自身质量过重，吸声隔音、吸湿排汗的效果都较差。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是提供一种重量轻盈、节能环保的一种汽车座椅布。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅布，包括两针道的下针筒针织形成的花型，最小所述花型具有两个线圈横列和四个线圈纵列，最小所述花型为四路一循环；
最小所述花型循环的第1线圈纵行的四路结构单元为：第1路为成圈结构单元，第2路为集圈结构单元，第3路为集圈结构单元，第4路为成圈结构单元；
最小所述花型循环的第2线圈纵行的四路结构单元为：第1路为集圈结构单元，第2路为成圈结构单元，第3路为成圈结构单元，第4路为集圈结构单元；
所述花型采用的针织纱线为中空纤维。
进一步的是：所述汽车座椅布的厚度为5～6mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的座椅布使用中空纤维材料使得织物抗褶皱、隔热保暖、吸声隔音的性能相较普通空气层面料有质的飞跃，同时面料更加轻盈，整体重量只有传统汽车基布的80％左右，有效减轻整车重量，更加节能环保，同时特殊的织物花型也更具美观。
附图说明
图1是本实用新型的编织结构示意图。
图2是本实用新型的三角排列结构示意图。
图1中：
图2中：“︿”表示针筒成圈；
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1至图2所示的一种汽车座椅布，包括两针道的下针筒针织形成的花型，最小所述花型具有两个线圈横列和四个线圈纵列，最小所述花型为四路一循环；
最小所述花型循环的第1线圈纵行的四路结构单元为：第1路为成圈结构单元，第2路为集圈结构单元，第3路为集圈结构单元，第4路为成圈结构单元；
最小所述花型循环的第2线圈纵行的四路结构单元为：第1路为集圈结构单元，第2路为成圈结构单元，第3路为成圈结构单元，第4路为集圈结构单元；
所述花型采用的针织纱线为中空纤维。
本申请的纱线采用新型中空纤维混纺，在纬编电子提花大圆机上进行织造，织物采用双层组织，在表里经、纬纱之间添加一个系统的经纱或者纬纱，形成里、中、外三层的夹层式结构，面料厚度预计可达5～6mm，这个厚度相当于传统汽车基布与海绵贴合后的厚度甚至更厚，但是整体重量只有传统汽车基布的80％，同时抗褶皱、隔热保暖、吸声隔音的性能比传统面料更优越。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车座椅布，包括两针道的下针筒针织形成的花型，其特征在于：最小所述花型具有两个线圈横列和四个线圈纵列，最小所述花型为四路一循环；
最小所述花型循环的第1线圈纵行的四路结构单元为：第1路为成圈结构单元，第2路为集圈结构单元，第3路为集圈结构单元，第4路为成圈结构单元；
最小所述花型循环的第2线圈纵行的四路结构单元为：第1路为集圈结构单元，第2路为成圈结构单元，第3路为成圈结构单元，第4路为集圈结构单元；
所述花型采用的针织纱线为中空纤维。
2.如权利要求1所述的一种汽车座椅布，其特征在于：所述汽车座椅布的厚度为5～6mm。
技术总结