本实用新型涉及一种用于发动机的消声器。
背景技术：
传统消声器一般采用钢板焊接结构，其缺点是，由于发动机震动比较大，特别是单缸柴油机震动较大，消声器很容易震动断裂或者开焊，造成发动机无法工作，有的消声器采用薄钢板，内部隔板又比较难焊接，只能采取电焊，所以其消声效果不佳。在船用、拖拉机用发动机上，有些焊接式消声器用不了几天就振坏了，海船用动力在海水腐蚀下，钢板消声器很快就会被腐蚀掉。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于发动机的消声器，它采用无焊接结构，降低了制造成本，提高了抗震能力，也延长了使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于发动机的消声器，它包括消声器本体，所述消声器本体包括芯管和连接在芯管内壁的隔板，所述芯管和隔板为一铸成型的整体铸件。
进一步为了加强芯管和隔板之间的强度，所述芯管和隔板之间设置有加强筋。
进一步，所述整体铸件为铸铁件或铸铝件。
进一步为了增强消声器本体的耐腐蚀性，所述整体铸件为锌铁合金铸件或锌铝合金铸件。
进一步，消声器本体还包括与所述整体铸件相连通的出气弯管。
进一步为了方便出气弯管与所述整体铸件的连接并增强其连接强度，所述出气弯管通过卡箍与所述整体铸件相连。
进一步，所述消声器本体还包括由钢板铆接而成的消声器外壳，所述消声器外壳围于所述整体铸件的外周向。
采用了上述技术方案后，本实用新型的芯管和隔板采用整体铸件的形式，免去了焊接的麻烦，使得生产工艺大为简化，进而降低了制造成本，整体铸件的强度高，提高了整个消声器的抗震能力，也提高了消声器的整体可靠性；本实用新型的整体铸件采用锌铁合金或锌铝合金，提高了其耐腐蚀性。
附图说明
图1为本实用新型的用于发动机的消声器的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种用于发动机的消声器，它包括消声器本体，所述消声器本体包括芯管1和连接在芯管1内壁的隔板2，所述芯管1和隔板2为一铸成型的整体铸件。在本实施例中，为了加强芯管1和隔板2之间的强度，所述芯管1和隔板2之间设置有加强筋。所述整体铸件为铸铁件或铸铝件。为了增强消声器本体的耐腐蚀性，所述整体铸件也可以为锌铁合金铸件或锌铝合金铸件。
如图1所示，消声器本体还包括与所述整体铸件相连通的出气弯管3。
如图1所示，为了方便出气弯管3与所述整体铸件的连接并增强其连接强度，所述出气弯管3通过卡箍4与所述整体铸件相连。
如图1所示，所述消声器本体还包括由钢板铆接而成的消声器外壳5，所述消声器外壳5围于所述整体铸件的外周向。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型的芯管1和隔板2采用整体铸件的形式，免去了焊接的麻烦，使得生产工艺大为简化，进而降低了制造成本，整体铸件的强度高，提高了整个消声器的抗震能力，也提高了消声器的整体可靠性；本实用新型的整体铸件采用锌铁合金或锌铝合金，提高了其耐腐蚀性。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于发动机的消声器，它包括消声器本体，其特征在于：所述消声器本体包括芯管（1）和连接在芯管（1）内壁的隔板（2），所述芯管（1）和隔板（2）为一铸成型的整体铸件。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的消声器，其特征在于：所述芯管（1）和隔板（2）之间设置有加强筋。
3.根据权利要求1所述的用于发动机的消声器，其特征在于：所述整体铸件为铸铁件或铸铝件。
4.根据权利要求1所述的用于发动机的消声器，其特征在于：所述整体铸件为锌铁合金铸件或锌铝合金铸件。
5.根据权利要求1所述的用于发动机的消声器，其特征在于：消声器本体还包括与所述整体铸件相连通的出气弯管（3）。
6.根据权利要求5所述的用于发动机的消声器，其特征在于：所述出气弯管（3）通过卡箍（4）与所述整体铸件相连。
7.根据权利要求1所述的用于发动机的消声器，其特征在于：所述消声器本体还包括由钢板铆接而成的消声器外壳（5），所述消声器外壳（5）围于所述整体铸件的外周向。
技术总结