本实用新型涉及汽车配电盒技术领域，具体为一种新能源汽车用配电盒。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车在新能源汽车的占比中变得越来越重，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟顺应新能源汽车发展的需求，新能源汽车需要安装配电盒才能工作，目前市场上的新能源汽车用的配电盒多数都是将元件组放置进放置箱，再固定在车上，由于汽车行驶途中会遇到颠簸的路面，容易导致元件组与放置箱的内壁产生摩擦，从而导致电池组以及配电盒容易损坏，但是在维修调试时配电盒不便于取出，导致工作人员难以操作。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用配电盒，具备给电池组减震以及方便配电盒维修等优点，解决了由于颠簸容易导致电池组损坏以及维修调试时不便于取出的问题。
(二)技术方案
为实现上述解决由于颠簸容易导致电池组损坏以及维修调试时不便于取出问题的目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车用配电盒，包括配电外盒、配电内盒、配电盒盒盖、转动轴、减震弹簧、滑杆弹簧、滑动套、转动杆以及连接环组成，其特征在于：配电外盒由配电盒外壳、外盒滑动杆、固定板以及连接块组成，配电内盒由配电内盒外壳、连接板以及内盒滑动杆组成。
优选的，所述配电盒外壳为上下贯穿的空心长方体，配电盒外壳右侧上表面前后两端凸出有两块圆台，且圆台中心开设有圆孔，配电盒外壳内部下侧固定连接有外盒滑动杆，外盒滑动杆位圆柱体，圆柱体长度与配电盒外壳长度相同。
优选的，所述配电内盒外壳为长方体外壳，连接板为长方体板，两块连接板与配电内盒外壳下端两侧固定连接，内盒滑动杆为圆柱体，且圆柱体半径与外盒滑动杆半径相同，内盒滑动杆位于配电内盒外壳下端，内盒滑动杆两端与两块连接板内侧表面固定连接。
优选的，所述配电盒盒盖为长方体，配电盒盒盖大小与配电盒外壳上表面大小相同，配电盒盒盖右表面凸出有圆台，圆台长度与配电盒外壳突出的两块圆台间距相同，圆台中心开设有圆孔，圆孔大小与配电盒外壳突出的两块圆台开设的圆孔大小相同，配电盒盒盖左表面凸出有圆台，且圆台中心开设有圆孔。
优选的，所述转动轴为圆柱体，圆柱体长度与配电盒外壳宽度相同，圆柱体半径与配电盒外壳凸出的圆台上开设的圆孔半径大小相同，且圆柱体两端凸出有六边体，六边体内径的半径大于圆孔。
优选的，所述连接环为长方体板，长方体板开设有长方体孔，长方体孔的大小与连接块底端大小相同，且连接环上端凸出有两块圆台，圆台中心开设有圆形孔，且两块圆台间距与配电盒盒盖左表面凸出的圆台厚度相同，圆形孔大小与配电盒盒盖左表面凸出圆台的圆形孔大小相同。
优选的，所述转动杆为两块长方体杆组成，转动杆中部开设有圆形孔，通过螺栓穿过圆形孔使两块长方体杆活动连接，转动杆左右两端凸出有两块长方体块，两长方体块之间的距离与滑动套凸出的半圆立方体厚度相同，且长方体块开设有圆心孔，圆形孔大小与滑动套凸出的半圆立方体的圆形孔大小相同，四个滑动套凸出的半圆立方体卡入转动杆两端凸出的长方体块之间，螺栓穿过滑动套凸出的半圆立方体以及转动杆两端凸出的长方体块开设的圆形孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用配电盒，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用配电盒，通过螺栓穿过固定板螺纹孔，使配电盒与汽车固定连接，向下按动配电内盒，使得滑动套在外盒滑动杆以及内盒滑动杆上滑动，由此压缩滑杆弹簧以及转动转动杆，使得配电内盒向配电外盒内移动，当配电内盒完全收入配电外盒内之后，将配电盒盒盖关闭，再将连接环与连接块卡接，通过外部加锁穿过连接环与连接块的圆孔，使配电盒盒盖与配电外盒固定连接，当汽车在运动颠簸时，通过与配电盒盒盖固定连接的减震弹簧以及滑杆弹簧实现减震，达到避免由于颠簸容易导致电池组损坏的目的。
2、该新能源汽车用配电盒，通过将配电盒盒盖打开，由于滑杆弹簧具有弹性势能，释放弹性势能将滑动套向内推动，推动转动杆转动，以此将配电内盒推起，实现维修调试时便于取出的目的。
附图说明
图1本实用新型盒盖开启正视结构示意图；
图2本实用新型盒盖闭合正视结构示意图；
图3本实用新型盒盖开启剖视图；
图4本实用新型盒盖闭合后剖视图；
图5本实用新型转动杆结构示意图。
图中：1配电外盒、11配电盒外壳、12外盒滑动杆、13固定板、14连接块、2配电内盒、21配电内盒外壳、22连接板、23内盒滑动杆、3配电盒盒盖、4转动轴、5减震弹簧、6滑杆弹簧、7滑动套、8转动杆、9连接环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-5，一种新能源汽车用配电盒，此装置包括配电外盒1、配电内盒2、配电盒盒盖3、转动轴4、减震弹簧5、滑杆弹簧6、滑动套7、转动杆8以及连接环9，其中配电外盒1由配电盒外壳11、外盒滑动杆12、固定板13以及连接块14组成，配电盒外壳11为上下贯穿的空心长方体，配电盒外壳11右侧上表面前后两端凸出有两块圆台，且圆台中心开设有圆孔，配电盒外壳11内部下侧固定连接有外盒滑动杆12，外盒滑动杆12为圆柱体，外盒滑动杆12长度与配电盒外壳11长度相同，固定板13为v型立方体，且固定板13开设有圆形孔，圆形孔开设有螺纹，两块固定板13位于配电盒外壳11左右两侧底部，固定板13底端与配电盒外壳11固定连接，配电外盒1可通过螺栓穿过固定板13的螺纹圆孔与汽车固定连接，连接块14为v型立方体，且连接块14开设有圆形孔，连接块14位于配电盒外壳11左侧上部，连接块14平行于配电盒外壳11侧边，连接块14底端与配电盒外壳11固定连接，配电内盒2由配电内盒外壳21、连接板22以及内盒滑动杆23组成，配电内盒外壳21为长方体外壳，连接板22为长方体板，两块连接板22与配电内盒外壳21下端两侧固定连接，内盒滑动杆23为圆柱体，且圆柱体半径与外盒滑动杆12半径相同，内盒滑动杆23位于配电内盒外壳21下端，内盒滑动杆23两端与两块连接板22内侧表面固定连接，配电盒盒盖3为长方体，配电盒盒盖3大小与配电盒外壳上表面大小相同，配电盒盒盖3右表面凸出有圆台，圆台长度与配电盒外壳11突出的两块圆台间距相同，圆台中心开设有圆孔，圆孔大小与配电盒外壳11突出的两块圆台开设的圆孔大小相同，配电盒盒盖3左表面凸出有圆台，且圆台中心开设有圆孔，转动轴4为圆柱体，转动轴4长度与配电盒外壳11宽度相同，转动轴4半径与配电盒外壳11凸出的圆台上开设的圆孔半径大小相同，且转动轴4两端凸出有六边体，六边体内径的半径大于配电盒外壳11凸出的圆台上开设的圆孔，转动轴4穿过配电盒盒盖3右表面凸出圆台的圆孔以及配电盒外壳11凸出圆台的圆孔，配电盒外壳11活动连接有配电盒盒盖3，配电盒盒盖3的底部固定连接有四块减震弹簧5，连接环9为长方体板，连接环9开设有长方体孔，长方体孔的大小与连接块14底端大小相同，且连接环9上端凸出有两块圆台，圆台中心开设有圆形孔，且两块圆台间距与配电盒盒盖3左表面凸出的圆台厚度相同，圆形孔大小与配电盒盒盖3左表面凸出圆台的圆形孔大小相同，螺栓穿过连接环9以及配电盒盒盖3的圆形孔，连接环9与配电盒盒盖3活动连接。滑杆弹簧6内径与外盒滑动杆12半径相同，四个滑杆弹簧6分别两两穿过外盒滑动杆12以及内盒滑动杆23，且滑杆弹簧6分布于外盒滑动杆12以及内盒滑动杆23左右两侧固定连接，滑动套7为上下贯穿的空心圆柱体，空心圆柱体内部半径与外盒滑动杆12的半径相同，空心圆柱体表面凸出有半圆立方体，半圆立方体开设有圆形孔，四个滑动套7分别两两穿过外盒滑动杆12以及内盒滑动杆23，且滑动套7一侧与滑杆弹簧6固定连接，转动杆8为两块长方体杆组成，长方体杆中部开设有圆形孔，通过螺栓穿过圆形孔使两块长方体杆活动连接，转动杆8左右两端凸出有两块长方体块，两长方体块之间的距离与滑动套7凸出的半圆立方体厚度相同，且长方体块开设有圆心孔，圆形孔大小与滑动套7凸出的半圆立方体的圆形孔大小相同，如图5所示，四个滑动套7凸出的半圆立方体卡入转动杆8两端凸出的长方体块之间，螺栓穿过滑动套7凸出的半圆立方体以及转动杆8两端凸出的长方体块开设的圆形孔，滑动套7与转动杆8活动连接。
使用时，第一步，将螺栓穿过固定板13螺纹孔，使配电盒与汽车固定连接，向下按动配电内盒2，使得滑动套7在外盒滑动杆12以及内盒滑动杆23上滑动，由此压缩滑杆弹簧6以及转动转动杆8，使得配电内盒2向配电外盒1内移动，当配电内盒2完全收入配电外盒1内之后，将配电盒盒盖3关闭，再将连接环9与连接块14卡接，通过外部加锁穿过连接环9与连接块14的圆孔，使配电盒盒盖3与配电外盒固定连接。
第二步，当汽车在运动颠簸时，通过与配电盒盒盖3固定连接的减震弹簧5以及滑杆弹簧6实现减震。
第三步，当配电盒需要检修时，可以将配电盒盒盖3打开，由于滑杆弹簧6具有弹性势能，释放弹性势能将滑动套7向内推动，推动转动杆8转动，以此将配电内盒2推起，方便维修。
1.一种新能源汽车用配电盒，此装置包括配电外盒(1)、配电内盒(2)、滑杆弹簧(6)、滑动套(7)以及转动杆(8)，其特征在于：所述配电外盒(1)由配电盒外壳(11)、外盒滑动杆(12)、固定板(13)以及连接块(14)组成，所述配电内盒(2)由配电内盒外壳(21)、连接板(22)以及内盒滑动杆(23)组成，所述配电内盒(2)位于配电外盒(1)内活动连接，所述配电盒外壳(11)内部下侧固定连接有外盒滑动杆(12)，外盒滑动杆(12)为圆柱体，外盒滑动杆(12)长度与配电盒外壳(11)长度相同，所述配电内盒外壳(21)为长方体外壳，连接板(22)为长方体板，两块连接板(22)与配电内盒外壳(21)下端两侧固定连接，内盒滑动杆(23)为圆柱体，且内盒滑动杆(23)半径与外盒滑动杆(12)半径相同，内盒滑动杆(23)位于配电内盒外壳(21)下端，内盒滑动杆(23)两端与两块连接板(22)内侧表面固定连接，所述四个滑杆弹簧(6)分别两两穿过外盒滑动杆(12)以及内盒滑动杆(23)，所述四个滑动套(7)分别两两穿过外盒滑动杆(12)以及内盒滑动杆(23)，且滑动套(7)一侧与滑杆弹簧(6)固定连接，滑动套(7)与转动杆(8)活动连接，所述转动杆(8)的四端与四个滑动套(7)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用配电盒，其特征在于：所述配电盒外壳(11)为上下贯穿的空心长方体，配电盒外壳(11)右侧上表面前后两端凸出有两块圆台，且圆台中心开设有圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用配电盒，其特征在于：所述两块固定板(13)位于配电盒外壳(11)左右两侧底部，固定板(13)底端与配电盒外壳(11)固定连接，配电外盒(1)可通过螺栓穿过固定板(13)的螺纹圆孔与汽车固定连接，连接块(14)为v型立方体，且连接块(14)开设有圆形孔，连接块(14)位于配电盒外壳(11)左侧上部，连接块(14)平行于配电盒外壳(11)侧边，连接块(14)底端与配电盒外壳(11)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用配电盒，其特征在于：所述配电盒外壳(11)活动连接有配电盒盒盖(3)，配电盒盒盖(3)的底部固定连接有四块减震弹簧(5)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用配电盒，其特征在于：所述配电盒盒盖(3)右表面凸出圆台的圆孔以及配电盒外壳(11)凸出圆台的圆孔穿过有转动轴(4)，转动轴(4)为圆柱体，圆柱体长度与配电盒外壳(11)宽度相同，圆柱体半径与配电盒外壳(11)凸出的圆台上开设的圆孔半径大小相同，且圆柱体两端凸出有六边体，六边体内径的半径大于圆孔。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用配电盒，其特征在于：所述配电盒盒盖(3)活动连接有连接环(9)，连接环(9)为长方体板，长方体板开设有长方体孔，长方体孔的大小与连接块(14)底端大小相同，且连接环(9)上端凸出有两块圆台，圆台中心开设有圆形孔，且两块圆台间距与配电盒盒盖(3)左表面凸出的圆台厚度相同，圆形孔大小与配电盒盒盖(3)左表面凸出圆台的圆形孔大小相同。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用配电盒，其特征在于：所述转动杆(8)为两块长方体杆，长方体杆中部开设有圆形孔，通过螺栓穿过圆形孔使两块长方体杆活动连接，转动杆(8)左右两端凸出有两块长方体块，两长方体块之间的距离与滑动套(7)凸出的半圆立方体厚度相同，且长方体块开设有圆心孔，圆形孔大小与滑动套(7)凸出的半圆立方体的圆形孔大小相同，四个滑动套(7)凸出的半圆立方体卡入转动杆(8)两端凸出的长方体块之间，螺栓穿过滑动套(7)凸出的半圆立方体以及转动杆(8)两端凸出的长方体块开设的圆形孔。
技术总结