本实用新型是一种汽车排气管固定支架，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
现有技术中，现有的汽车排气管固定支架固定效果不够好，容易产生晃动，尤其是随着汽车行驶到颠婆路段时，晃动明显，容易造成排气管的脱落，不方便汽车排气管进行安全稳固的使用，现在急需一种汽车排气管固定支架来解决上述出现的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车排气管固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，固定稳固，减少晃动，使用安全。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车排气管固定支架，包括排气管、催化器、共鸣器、消音器、尾管以及固定机构，所述排气管环形侧面左侧装配有催化器，所述催化器右侧设置有共鸣器，所述共鸣器右侧设置有消音器，所述排气管右端面连接有尾管，所述排气管下侧设置有固定机构，所述固定机构包括抱箍、支撑杆、抽拉柱、固定板、承重座、螺旋弹簧以及挤压板，所述消音器下端面安装有承重座，所述承重座前端面上侧安装有固定板，所述承重座右侧设置有抽拉柱，所述抽拉柱环形侧面设置有螺旋弹簧，所述承重座内部安装有螺旋弹簧，所述抽拉柱右端面固定有支撑杆，所述支撑杆上端面连接有抱箍。
进一步地，所述承重座下侧设置有固定螺栓，所述承重座内部中间位置开设有螺纹孔，且螺纹孔与固定螺栓相匹配，固定螺栓通过螺纹孔与承重座相连接。
进一步地，所述承重座内部开设有活动腔，且活动腔与螺旋弹簧相匹配，所述螺旋弹簧通过活动腔与承重座相连接。
进一步地，所述螺旋弹簧直径大于抽拉柱直径。
进一步地，所述固定机构设置有多组，多组固定机构规格相同，多组固定机构均设置在排气管下侧。
进一步地，所述挤压板直径与螺旋弹簧直径相同。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车排气管固定支架，因本实用新型添加了抱箍、支撑杆、抽拉柱、固定板、承重座、螺旋弹簧以及挤压板，该设计方便汽车排气管进行安全稳固的使用，解决了原有的汽车排气管固定支架固定效果不够好，容易产生晃动的问题，提高了本实用新型的固定稳固性。
因承重座下侧设置有固定螺栓，承重座内部中间位置开设有螺纹孔，且螺纹孔与固定螺栓相匹配，固定螺栓通过螺纹孔与承重座相连接，螺纹孔方便固定螺栓的安装，方便通过固定螺栓使固定板与汽车进行安装固定，因承重座内部开设有活动腔，且活动腔与螺旋弹簧相匹配，螺旋弹簧通过活动腔与承重座相连接，活动腔方便螺旋弹簧的安装活动，本实用新型结构合理，固定稳固，减少晃动，使用安全。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车排气管固定支架的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车排气管固定支架中固定机构的结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车排气管固定支架中承重座的正视剖面图；
图中：1-排气管、2-催化器、3-共鸣器、4-消音器、5-尾管、6-固定机构、61-抱箍、62-支撑杆、63-抽拉柱、64-固定板、65-承重座、66-螺旋弹簧、67-挤压板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气管1固定支架，包括排气管1、催化器2、共鸣器3、消音器4、尾管5以及固定机构6，排气管1环形侧面左侧装配有催化器2，催化器2右侧设置有共鸣器3，共鸣器3右侧设置有消音器4，排气管1右端面连接有尾管5，排气管1下侧设置有固定机构6。
固定机构6包括抱箍61、支撑杆62、抽拉柱63、固定板64、承重座65、螺旋弹簧66以及挤压板67，消音器4下端面安装有承重座65，承重座65前端面上侧安装有固定板64，承重座65右侧设置有抽拉柱63，抽拉柱63环形侧面设置有螺旋弹簧66，承重座65内部安装有螺旋弹簧66，抽拉柱63右端面固定有支撑杆62，支撑杆62上端面连接有抱箍61，该设计解决了原有的汽车排气管1固定支架固定效果不够好，容易产生晃动的问题。
承重座65下侧设置有固定螺栓，承重座65内部中间位置开设有螺纹孔，且螺纹孔与固定螺栓相匹配，固定螺栓通过螺纹孔与承重座65相连接，螺纹孔方便固定螺栓的安装，方便通过固定螺栓使固定板64与汽车进行安装固定，承重座65内部开设有活动腔，且活动腔与螺旋弹簧66相匹配，螺旋弹簧66通过活动腔与承重座65相连接，活动腔方便螺旋弹簧66的安装活动。
螺旋弹簧66直径大于抽拉柱63直径，该设计方便抽拉柱63的安装，固定机构6设置有多组，多组固定机构6规格相同，多组固定机构6均设置在排气管1下侧，多组固定机构6方便对排气管1进行整体的固定，挤压板67直径与螺旋弹簧66直径相同，该设计方便挤压板67对螺旋弹簧66进行挤压。
作为本实用新型的一个实施例：使用人员首先把固定板64通过固定螺栓固定在汽车上的合适位置，承重座65通过固定板64进行固定后，左右拉动抱箍61，抱箍61通过支撑杆62带动抽拉柱63活动，抽拉柱63活动带动挤压板67活动，挤压板67活动对螺旋弹簧66进行压缩，螺旋弹簧66受力产生形变，将抱箍61拉动到合适位置后与排气管1进行安装，抱箍61固定在排气管1的合适位置，配合固定板64和承重座65将排气管1整体进行固定，提高了本实用新型的固定稳固性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车排气管固定支架，包括排气管、催化器、共鸣器、消音器、尾管以及固定机构，其特征在于：所述排气管环形侧面左侧装配有催化器，所述催化器右侧设置有共鸣器，所述共鸣器右侧设置有消音器，所述排气管右端面连接有尾管，所述排气管下侧设置有固定机构；
所述固定机构包括抱箍、支撑杆、抽拉柱、固定板、承重座、螺旋弹簧以及挤压板，所述消音器下端面安装有承重座，所述承重座前端面上侧安装有固定板，所述承重座右侧设置有抽拉柱，所述抽拉柱环形侧面设置有螺旋弹簧，所述承重座内部安装有螺旋弹簧，所述抽拉柱右端面固定有支撑杆，所述支撑杆上端面连接有抱箍。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定支架，其特征在于：所述承重座下侧设置有固定螺栓，所述承重座内部中间位置开设有螺纹孔，且螺纹孔与固定螺栓相匹配，固定螺栓通过螺纹孔与承重座相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定支架，其特征在于：所述承重座内部开设有活动腔，且活动腔与螺旋弹簧相匹配，所述螺旋弹簧通过活动腔与承重座相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定支架，其特征在于：所述螺旋弹簧直径大于抽拉柱直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定支架，其特征在于：所述固定机构设置有多组，多组固定机构规格相同，多组固定机构均设置在排气管下侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管固定支架，其特征在于：所述挤压板直径与螺旋弹簧直径相同。
技术总结