本实用新型涉及汽车传感器技术领域，具体为一种汽车传感器用安装结构。
背景技术：
目前，车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，车用传感器在固定安装时需要使其稳定且牢固的安装在车体的指定位置处，保证期优良的减震性能。
专利号为cn201820601233.0的公布了一种汽车传感器安装支架，通过夹持的方法固定传感器，固定稳固，在水平方向和竖直方向设缓冲机构，起到很好的减振保护作用，提高传感器的使用寿命，但是该装置使用双向电机等多个结构使得整个装置的体积和重量过大，不便于固定在汽车传感器的安装位置，并且会使装置的成本增高且容易发生故障。因此，我们提出一种汽车传感器用安装结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车传感器用安装结构，通过使固定板和底板之间通过连接杆固定，并在固定板的下端和底板的上端设置上固定槽和下固定槽，使用缓冲杆和弹簧进行减震固定，使得安装结构的整体结构更加简单且能实现安装固定传感器的目的，同时具有减震的效果，成本较低且不易损坏，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传感器用安装结构，包括固定板和底板，所述底板位于固定板的下端，所述固定板的两侧下端均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿底板，且连接杆的下端表面设置有螺纹，所述底板下侧的连接杆外圈旋接固定有螺母，所述固定板的底部固定有上固定槽，所述底板的上端通过缓冲杆固定有下固定槽，且缓冲杆竖向贯穿底板，所述缓冲杆底部外圈设置有限位片，且限位片位于底板的下侧，所述底板上侧的缓冲杆外圈设置有限位板，且限位板与底板之间的缓冲杆外圈连接固定有弹簧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上固定槽和下固定槽均为两个，且两个上固定槽和两个下固定槽分别位于固定板和底板的前后两侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上固定槽和下固定槽的内部表面均贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫为多个。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的表面四角均开设有固定孔，所述固定孔为多个。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接杆为四个，且四个连接杆位于固定板和底板之间的四角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的汽车传感器用安装结构，通过使固定板和底板之间通过连接杆固定，并在固定板的下端和底板的上端设置上固定槽和下固定槽，使用缓冲杆和弹簧进行减震固定，使得安装结构的整体结构更加简单且能实现安装固定传感器的目的，同时具有减震的效果，成本较低且不易损坏。
2.本实用新型的汽车传感器用安装结构，通过使上固定槽和下固定槽均为两个，且两个上固定槽和两个下固定槽分别位于固定板和底板的前后两侧，使得传感器仅有前后两侧与上固定槽和下固定槽接触，能够保证传感器具有良好的散热效果，且固定效果较好。
3.本实用新型的汽车传感器用安装结构，通过使上固定槽和下固定槽的内部表面均贴合固定有橡胶垫，当上固定槽和下固定槽将传感器夹紧固定后，橡胶垫能够使上固定槽和下固定槽将传感器夹持的更加稳定。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型汽车传感器用安装结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型汽车传感器用安装结构的侧视结构示意图。
图中：1、固定板；2、底板；3、上固定槽；4、下固定槽；5、橡胶垫；6、连接杆；7、缓冲杆；8、螺纹；9、限位板；10、螺母；11、限位片；12、弹簧；13、固定孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车传感器用安装结构，包括固定板1和底板2，所述底板2位于固定板1的下端，所述固定板1的两侧下端均固定连接有连接杆6，所述连接杆6的底部贯穿底板2，且连接杆6的下端表面设置有螺纹8，所述底板2下侧的连接杆6外圈旋接固定有螺母10，所述固定板1的底部固定有上固定槽3，所述底板2的上端通过缓冲杆7固定有下固定槽4，且缓冲杆7竖向贯穿底板2，所述缓冲杆7底部外圈设置有限位片11，且限位片11位于底板2的下侧，所述底板2上侧的缓冲杆7外圈设置有限位板9，且限位板9与底板2之间的缓冲杆7外圈连接固定有弹簧12。
本实施例中(请参阅图1和图2)通过使固定板1和底板2之间通过连接杆6固定，并在固定板1的下端和底板2的上端设置上固定槽3和下固定槽4，使用缓冲杆7和弹簧12进行减震固定，使得安装结构的整体结构更加简单且能实现安装固定传感器的目的，同时具有减震的效果，成本较低且不易损坏。
其中，所述上固定槽3和下固定槽4均为两个，且两个上固定槽3和两个下固定槽4分别位于固定板1和底板2的前后两侧。
本实施例中(请参阅图1和图2)通过使上固定槽3和下固定槽4均为两个，且两个上固定槽3和两个下固定槽4分别位于固定板1和底板2的前后两侧，使得传感器仅有前后两侧与上固定槽3和下固定槽4接触，能够保证传感器具有良好的散热效果，且固定效果较好。
其中，所述上固定槽3和下固定槽4的内部表面均贴合固定有橡胶垫5，所述橡胶垫5为多个。
本实施例中(请参阅图1)通过使上固定槽3和下固定槽4的内部表面均贴合固定有橡胶垫5，当上固定槽3和下固定槽4将传感器夹紧固定后，橡胶垫5能够使上固定槽3和下固定槽4将传感器夹持的更加稳定。
其中，所述固定板1的表面四角均开设有固定孔13，所述固定孔13为多个。
其中，所述连接杆6为四个，且四个连接杆6位于固定板1和底板2之间的四角。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车传感器用安装结构，包括固定板1、底板2、上固定槽3、下固定槽4、橡胶垫5、连接杆6、缓冲杆7、螺纹8、限位板9、螺母10、限位片11、弹簧12、固定孔13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，将需要安装固定的传感器置于固定板1和底板2前后两侧的上固定槽3和下固定槽4之间，然后拧动连接杆6下端的螺母10，使螺母10向上端转动从而抵动底板2向上靠近，进而使下固定槽4向上固定槽3靠近，进而使传感器被固定夹紧在上固定槽3和下固定槽4之间，然后通过固定板1上的固定孔13将装置固定在车架上的指定位置，在汽车运转时，能够稳定的固定住传感器，在振动时弹簧12能够吸收掉较大的能量，从而减少传感器的振动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车传感器用安装结构，包括固定板(1)和底板(2)，其特征在于：所述底板(2)位于固定板(1)的下端，所述固定板(1)的两侧下端均固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底部贯穿底板(2)，且连接杆(6)的下端表面设置有螺纹(8)，所述底板(2)下侧的连接杆(6)外圈旋接固定有螺母(10)，所述固定板(1)的底部固定有上固定槽(3)，所述底板(2)的上端通过缓冲杆(7)固定有下固定槽(4)，且缓冲杆(7)竖向贯穿底板(2)，所述缓冲杆(7)底部外圈设置有限位片(11)，且限位片(11)位于底板(2)的下侧，所述底板(2)上侧的缓冲杆(7)外圈设置有限位板(9)，且限位板(9)与底板(2)之间的缓冲杆(7)外圈连接固定有弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用安装结构，其特征在于：所述上固定槽(3)和下固定槽(4)均为两个，且两个上固定槽(3)和两个下固定槽(4)分别位于固定板(1)和底板(2)的前后两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用安装结构，其特征在于：所述上固定槽(3)和下固定槽(4)的内部表面均贴合固定有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)为多个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用安装结构，其特征在于：所述固定板(1)的表面四角均开设有固定孔(13)，所述固定孔(13)为多个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用安装结构，其特征在于：所述连接杆(6)为四个，且四个连接杆(6)位于固定板(1)和底板(2)之间的四角。
技术总结