本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种车载娱乐系统的显示装置。
背景技术：
国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730.1-2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。
车载娱乐系统，又称为车载信息娱乐系统(in-vehicleinfotainment，ivi)，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。ivi能够实现包括三维导航、实时路况、iptv、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及tsp服务等一系列应用，提升车辆电子化、网络化和智能化水平。根据产品功能形态的差异，可以将车载娱乐系统分为娱乐系统和信息系统。娱乐系统主要包括通过cd、vcd、收音机、多媒体等音视频设备为车内驾乘人员提供娱乐服务；信息系统主要包括导航引擎与软件、电子地图、无线广播信息，远程通信等设备为驾乘人员提供信息服务。
目前，车载娱乐系统的应用层出不穷。然而，目前的车载娱乐系统只能处理单一的应用，而且只能呈现单一的应用信息。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提出一种车载娱乐系统的显示装置。
本实用新型实施方案包括：
一种车载娱乐系统的显示装置，包括：
框架，包含第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第一安装位和所述第三安装位分别在所述第二安装位的两端呈预定角度向所述第二安装位的前侧倾斜；
第一显示屏，布置在所述第一安装位中；
第二显示屏，布置在所述第二安装位中；
第三显示屏，布置在所述第三安装位中；
其中所述第一显示屏和所述第三显示屏与第一处理器连接；所述第二显示屏与第二处理器连接。
在一个实施方式中，
所述第二显示屏为10.25寸显示屏。
在一个实施方式中，
所述第一显示屏和所述第三显示屏为7寸显示屏。
在一个实施方式中，
所述第一显示屏、所述第二显示屏和所述第三显示屏为7寸显示屏。
在一个实施方式中，还包括：
公共线缆，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧。
在一个实施方式中，所述公共线缆包括电源线和信号线。
在一个实施方式中，还包括：
第一安装件，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧；
第二安装件，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧；
第三安装件，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧；
第四装件，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧；
其中所述第一安装件和所述第二安装件位于公共线缆的第一侧；所述第三安装件和所述第四安装件位于公共线缆的第二侧。
在一个实施方式中，所述第二安装件在所述框架中的安装高度，大于所述第一安装件在所述框架中的安装高度。
在一个实施方式中，所述第四安装件在所述框架中的安装高度，大于所述第三安装件在所述框架中的安装高度。
从上述技术方案可以看出，在本实用新型实施方式中，车载娱乐系统的显示装置包括：框架，包含第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第一安装位和所述第三安装位分别在所述第二安装位的两端呈预定角度向所述第二安装位的前侧倾斜；第一显示屏，布置在所述第一安装位中；第二显示屏，布置在所述第二安装位中；第三显示屏，布置在所述第三安装位中；其中所述第一显示屏和所述第三显示屏与第一处理器连接；所述第二显示屏与第二处理器连接。可见，本实用新型实施方式采用单处理器驱动两块独立的娱乐显示屏，可以同时在两个娱乐显示屏上开启独立应用，从而同时呈现多种应用信息，丰富了用户选择和提高了效率。
还有，本实用新型实施方式通过将仪表显示屏布置在两个娱乐显示屏中间，还实现了一种优化的信息集成显示方案。
还有，本实用新型实施方式的第一安装位和第三安装位呈预定角度向第二安装位的前侧倾斜，可以节省布置空间。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
图1为根据本实用新型车载娱乐系统的显示处理装置的结构图。
图2为根据本实用新型车载娱乐系统的显示处理方法的流程图。
图3为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示方法流程图。
图4为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置结构图。
图5为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置的主视图。
图6为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置的俯视图。
图7为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置的仰视图。
图8为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置的立体图。
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。
为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本实用新型的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本实用新型的方案。但是很明显，本实用新型的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避免不必要地模糊了本实用新型的方案，一些实施方式没有进行细致地描述，而是仅给出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根据……”是指“至少根据……，但不限于仅根据……”。由于汉语的语言习惯，下文中没有特别指出一个成分的数量时，意味着该成分可以是一个也可以是多个，或可理解为至少一个。
图1为根据本实用新型车载娱乐系统的显示处理装置的结构图。
如图1所示，该显示处理装置包括：
第一处理器104，用于生成第一车载娱乐应用的第一显示内容和第二车载娱乐应用的第二显示内容；
第一娱乐显示屏101，与第一处理器104连接，用于从第一处理器104接收第一显示内容，并显示第一显示内容；
第二娱乐显示屏102，与第一处理器104连接，用于从第一处理器104接收第二显示内容，并显示第二显示内容。
第二处理器，用于生成车辆仪表参数；
仪表显示屏，布置在所述第一娱乐显示屏和所述第二娱乐显示屏之间，与所述第二处理器连接，用于显示所述车辆仪表参数。
其中，第一车载娱乐应用和第二车载娱乐应用可以包含：停车服务(etcp)；代驾服务；酒店订购；外卖订购；咖啡订购；电影票订购；景点应用；充电桩应用；天气应用股票应用；车载微信；新闻应用；音乐应用；倒车视频应用；地图应用，等等。车辆仪表参数可以实施为车速、电量、可行驶里程数，等等。
以上示范性描述了第一车载娱乐应用、第二车载娱乐应用和车辆仪表参数的具体实例，本领域技术人员可以意识到，这种描述仅是示范性的，并不用于限定本实用新型实施方式的保护范围。
优选的，结合造型数据，能够满足结构布置的屏幕尺寸为：第一车载娱乐应用与第二车载娱乐应用屏为7寸显示屏(16:9),仪表显示屏为10.25寸显示屏(8:3)。其中，标准7寸(16:9)屏的显示区域为153.6mmx86.64mm；标准10.25吋(8:3)屏的显示区域为243.84mmx91.44mm，整体显示高度存在5mm差异。优选的，第一车载娱乐应用与第二车载娱乐应用屏选择为高亮度7寸(16:9)显示屏，具体为152.4mmx91.4mm；与仪表显示屏的显示区域的高度完全一致。
在一个实施方式中，第一娱乐显示屏101和第二娱乐显示屏102为触摸屏。
优选的，第一娱乐显示屏，还用于接收屏幕切换指令，将屏幕切换指令发送到第一处理器104；第一处理器104，用于在接收到所述屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏101发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏101发送所述第二显示内容，停止向所述第二娱乐显示屏102发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏102发送所述第一显示内容；第一娱乐显示屏101，还用于显示所述第二显示内容；第二娱乐显示屏102，还用于显示第一显示内容。
比如，假定第一显示内容为导航显示内容，第二显示内容为蓝牙显示数据，而且，第一娱乐显示屏为触摸屏。当用户在该第一娱乐显示屏上点触生成屏幕切换指令后，第一娱乐显示屏101将屏幕切换指令发送到第一处理器104。第一处理器104在接收到屏幕切换指令后，停止向第一娱乐显示屏101发送导航显示内容且向所述第一娱乐显示屏101发送蓝牙显示数据，停止向第二娱乐显示屏102发送蓝牙显示数据且向第二娱乐显示屏102发送导航显示内容；第一娱乐显示屏101，还用于显示蓝牙显示数据；第二娱乐显示屏102，还用于显示导航显示内容。
可见，通过在第一娱乐显示屏上的点触操作，可以在第一娱乐显示屏和第二娱乐显示屏进行切换。
在一个实施方式中，第二娱乐显示屏102，还用于接收屏幕切换指令，将所述屏幕切换指令发送到第一处理器104；第一处理器104，用于在接收到所述屏幕切换指令后，停止向第一娱乐显示屏101发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏101发送所述第二显示内容，停止向所述第二娱乐显示屏102发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏102发送所述第一显示内容；第一娱乐显示屏101，还用于显示所述第二显示内容；第二娱乐显示屏102，还用于显示所述第一显示内容。
比如，假定第一显示内容为导航显示内容，第二显示内容为蓝牙显示数据，而且，第二娱乐显示屏为触摸屏。当用户在该第二娱乐显示屏上点触生成屏幕切换指令后，第二娱乐显示屏102将屏幕切换指令发送到第一处理器104。第一处理器104在接收到屏幕切换指令后，停止向第一娱乐显示屏101发送导航显示内容且向第一娱乐显示屏101发送蓝牙显示数据，停止向第二娱乐显示屏102发送蓝牙显示数据且向第二娱乐显示屏102发送导航显示内容；第一娱乐显示屏101显示蓝牙显示数据；第二娱乐显示屏102显示导航显示内容。
在一个实施方式中，第一处理器104，还用于从布置在方向盘上的功能按键接收屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏101发送所述第一显示内容且向第一娱乐显示屏101发送所述第二显示内容，停止向所述第二娱乐显示屏102发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏102发送所述第一显示内容；第一娱乐显示屏101，还用于显示所述第二显示内容；第二娱乐显示屏102，还用于显示所述第一显示内容。
可见，本实用新型实施方式采用单处理器驱动两块独立的娱乐显示屏，在满足传统中控的功能的基础上，可以实现同时在两个屏上开启独立的应用(如第一娱乐显示屏在开启导航同时，第二娱乐显示屏开启屏蓝牙电话/音乐)的双屏异现功能。而且，本实用新型实施方式还实现了通过触摸屏和多功能按键在第一娱乐显示屏和第二娱乐显示屏进行切换的双屏交互方式。
基于上述描述，图2为根据本实用新型车载娱乐系统的显示处理方法的流程图。
如图2所示，该方法包括：
步骤20：第一处理器生成第一车载娱乐应用的第一显示内容和第二车载娱乐应用的第二显示内容，第二处理器生成车辆仪表参数。
步骤21：第一娱乐显示屏从所述第一处理器接收所述第一显示内容，并显示所述第一显示内容；第二娱乐显示屏从所述第一处理器接收所述第二显示内容，并显示所述第二显示内容。
步骤22：布置在所述第一娱乐显示屏和所述第二娱乐显示屏之间的仪表显示屏，显示所述车辆仪表参数。
在一个实施方式中，第一娱乐显示屏和第二娱乐显示屏为触摸屏。
优选的，该方法还包括：第一娱乐显示屏接收屏幕切换指令，将所述屏幕切换指令发送到第一处理器；第一处理器在接收到所述屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容，所述第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
优选的，该方法还包括：第二娱乐显示屏接收屏幕切换指令，将屏幕切换指令发送到第一处理器；第一处理器在接收到所述屏幕切换指令后，停止向第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容，第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
在一个实施方式中，该方法还包括：第一处理器从布置在方向盘上的功能按键接收屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；所述第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容，所述第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
基于上述描述，本实用新型实施方式还提出了一种车载娱乐系统的双屏显示方法。
图3为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示方法流程图。
如图3所示，该方法包括：
步骤30：接收第一触发命令以使能第一处理器调用对应于第一触发命令的第一车载娱乐应用且生成第一显示内容，并确定第一车载娱乐应用默认对应的第一窗口管理器(windowmanager)，第一窗口管理器用于管理第一娱乐显示屏。
步骤31：接收第二触发命令以使能第一处理器调用对应于所述第二触发命令的第二车载娱乐应用且生成第二显示内容，并确定所述第二车载娱乐应用默认对应的第二窗口管理器，所述第二窗口管理器用于管理第二娱乐显示屏。
步骤32：使能第一娱乐显示屏显示所述第一显示内容，并同时使能第二娱乐显示屏显示所述第二显示内容。
其中，预先为第一车载娱乐应用和第二车载娱乐应用配置默认对应的窗口管理器。其中，第一车载娱乐应用默认对应第一窗口管理器；第二车载娱乐应用默认对应第二窗口管理器。
窗口管理器是android中一个重要的服务(service),是全局且唯一的。windowmanager继承自viewmanager。windowmanager主要用来管理窗口的一些状态、属性、view增加、删除、更新、窗口顺序、消息收集和处理等。android中真正展示给用户的是window和view，activity所起的作用主要是处理一些逻辑问题，比如生命周期管理及建立窗口。
第一娱乐显示屏和第二娱乐显示屏都可以抽象为一块独立的帧缓存(framebuffer)。帧缓存是出现在2.2.xx内核当中的一种驱动程序接口。抽象出framebuffer这个设备来供用户态进程实现直接写屏。framebuffer机制模仿显卡的功能，将显卡硬件结构抽象掉，可以通过framebuffer的读写直接对显存进行操作。用户可以将framebuffer看成是显示内存的一个映像，将其映射到进程地址空间之后，就可以直接进行读写操作，而写操作可以立即反应在屏幕上。而且，在操作系统层适用一个唯一对应的surfaceflinger对象来管理帧缓存。在窗口管理器与surfaceflinger之间建立管理。不同的车载娱乐应用在建立时使用不同的窗口管理器。比如，如果使用第一窗口管理器(windowmanager-1)建立，则显示在第一娱乐显示屏；如果使用第二窗口管理器(windowmanager-2)建立，则显示在第二娱乐显示屏，即确立了第一车载娱乐应用和第二车载娱乐应用配置默认对应的窗口管理器。
在一个实施方式中，该方法还包括：使能第二处理器生成车辆仪表参数；使能仪表显示屏显示所述车辆仪表参数，其中所述仪表显示屏布置在所述第一娱乐显示屏和所述第二娱乐显示屏之间。
在一个实施方式中，第一娱乐显示屏为触摸屏；该方法还包括：接收在所述触摸屏上触发的屏幕切换指令，将所述屏幕切换指令发送到第一处理器；使能所述第一处理器在接收到所述屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，使能所述第一处理器停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；使能所述第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容，使能所述第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
在一个实施方式中，所述第二娱乐显示屏为触摸屏；该方法还包括：接收在所述触摸屏上触发的屏幕切换指令，将所述屏幕切换指令发送到第一处理器；使能所述第一处理器在接收到所述屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，使能所述第一处理器停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；使能所述第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容；使能所述第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
在一个实施方式中，该方法还包括：使能所述第一处理器从布置在方向盘上的功能按键接收屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；使能所述第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容；使能所述第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
基于上述描述，本实用新型实施方式还提出了一种车载娱乐系统的双屏显示装置。
图4为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置结构图。
如图4所示，双屏显示装置包括：
第一确定模块40，用于接收第一触发命令以使能第一处理器调用对应于所述第一触发命令的第一车载娱乐应用且生成第一显示内容，并确定所述第一车载娱乐应用默认对应的第一窗口管理器，所述第一窗口管理器用于管理第一娱乐显示屏；
第二确定模块41，用于接收第二触发命令以使能第一处理器调用对应于所述第二触发命令的第二车载娱乐应用且生成第二显示内容，并确定所述第二车载娱乐应用默认对应的第二窗口管理器，所述第二窗口管理器用于管理第二娱乐显示屏；
显示模块42，用于使能第一娱乐显示屏显示所述第一显示内容，并同时使能第二娱乐显示屏显示所述第二显示内容。
在一个实施方式中，还包括：仪表参数处理模块(图4没有示出)，用于使能第二处理器生成车辆仪表参数；使能仪表显示屏显示所述车辆仪表参数，其中所述仪表显示屏布置在所述第一娱乐显示屏和所述第二娱乐显示屏之间。
在一个实施方式中，第一娱乐显示屏为触摸屏；
显示模块42，还用于接收在所述触摸屏上触发的屏幕切换指令，将所述屏幕切换指令发送到第一处理器；使能所述第一处理器在接收到所述屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，使能所述第一处理器停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；使能所述第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容，使能所述第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
在一个实施方式中，第二娱乐显示屏为触摸屏；
显示模块42，还用于接收在所述触摸屏上触发的屏幕切换指令，将所述屏幕切换指令发送到第一处理器；使能所述第一处理器在接收到所述屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，使能所述第一处理器停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；使能所述第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容；使能所述第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
在一个实施方式中，显示模块42，还用于使能所述第一处理器从布置在方向盘上的功能按键接收屏幕切换指令后，停止向所述第一娱乐显示屏发送所述第一显示内容且向所述第一娱乐显示屏发送所述第二显示内容，停止向所述第二娱乐显示屏发送所述第二显示内容且向所述第二娱乐显示屏发送所述第一显示内容；使能所述第一娱乐显示屏显示所述第二显示内容；使能所述第二娱乐显示屏显示所述第一显示内容。
基于上述描述，本实用新型实施方式还提出了一种车载娱乐系统的双屏显示装置的具体结构。
图5为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置的主视图；图6为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置的俯视图；图7为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置的仰视图；图8为根据本实用新型车载娱乐系统的双屏显示装置的立体图。
由图5-图8可见：车载娱乐系统的显示装置包括：
框架200，包含第一安装位301、第二安装位302和第三安装位303，第一安装位301和第三安装位303分别在第二安装位302的两端呈预定角度向第二安装位302的前侧倾斜；
第一显示屏201，布置在第一安装位301中；
第二显示屏202，布置在第二安装位302中；
第三显示屏203，布置在第三安装位303中；
其中第一显示屏201和第三显示屏203与第一处理器连接；第二显示屏202与第二处理器连接。
在一个实施方式中，第二显示屏202为10.25寸显示屏，用于显示仪表参数。
在一个实施方式中，第一显示屏201和第三显示屏203为7寸显示屏，用于分别显示各自对应车载娱乐应用的显示内容。
其中，第一安装位301和第三安装位303分别在第二安装位302的两端呈预定角度向第二安装位302的前侧倾斜，倾斜角度优选相同，为30度，从而节约第一安装位301和第三安装位303的布置空间。
在一个实施方式中，第一显示屏201、第二显示屏202和第三显示屏203为7寸显示屏，其中第二显示屏202用于显示仪表参数；第一显示屏201和第三显示屏203用于分别显示各自对应车载娱乐应用的显示内容。
在一个实施方式中，还包括：
公共线缆，布置在框架200中，位于第二显示屏202的相对侧。其中，公共线缆包括电源线204和信号线205。电源线204包括第一显示屏201、第二显示屏202和第三显示屏203的电源线；信号线205包括第一显示屏201、第二显示屏202和第三显示屏203的信号线。
在一个实施方式中，还包括：第一安装件206，布置在框架200中，位于第二显示屏202的相对侧；第二安装件207，布置在框架200中，位于第二显示屏202的相对侧；第三安装件208，布置在框架200中，位于所述第二显示屏202的相对侧；第四装件209，布置在框架200中，位于第二显示屏202的相对侧；其中第一安装件206和第二安装件207位于公共线缆的第一侧；第三安装件208和第四安装件209位于公共线缆的第二侧。
优选的，第二安装件207在框架200中的安装高度，大于第一安装件206在框架200中的安装高度。
优选的，第四安装件209在框架200中的安装高度，大于第三安装件208在框架200中的安装高度。
本实用新型实施方式还提出一种汽车，包含如上所示的车载娱乐系统的显示处理装置。优选的，汽车可以实施为电动汽车，比如混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池电动汽车(fcev)和其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
需要说明的是，上述各流程和各结构图中不是所有的步骤和模块都是必须的，可以根据实际的需要忽略某些步骤或模块。各步骤的执行顺序不是固定的，可以根据需要进行调整。各模块的划分仅仅是为了便于描述采用的功能上的划分，实际实现时，一个模块可以分由多个模块实现，多个模块的功能也可以由同一个模块实现，这些模块可以位于同一个设备中，也可以位于不同的设备中。
各实施方式中的硬件模块可以以机械方式或电子方式实现。例如，一个硬件模块可以包括专门设计的永久性电路或逻辑器件(如专用处理器，如fpga或asic)用于完成特定的操作。硬件模块也可以包括由软件临时配置的可编程逻辑器件或电路(如包括通用处理器或其它可编程处理器)用于执行特定操作。至于具体采用机械方式，或是采用专用的永久性电路，或是采用临时配置的电路(如由软件进行配置)来实现硬件模块，可以根据成本和时间上的考虑来决定。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，包括：
框架，包含第一安装位、第二安装位和第三安装位，所述第一安装位和所述第三安装位分别在所述第二安装位的两端呈预定角度向所述第二安装位的前侧倾斜；
第一显示屏，布置在所述第一安装位中；
第二显示屏，布置在所述第二安装位中；
第三显示屏，布置在所述第三安装位中；
其中所述第一显示屏和所述第三显示屏与第一处理器连接；所述第二显示屏与第二处理器连接。
2.根据权利要求1所述的车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，
所述第二显示屏为10.25寸显示屏。
3.根据权利要求2所述的车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，
所述第一显示屏和所述第三显示屏为7寸显示屏。
4.根据权利要求1所述的车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，
所述第一显示屏、所述第二显示屏和所述第三显示屏为7寸显示屏。
5.根据权利要求1所述的车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，还包括：
公共线缆，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧。
6.根据权利要求5所述的车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，所述公共线缆包括电源线和信号线。
7.根据权利要求5所述的车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，还包括：
第一安装件，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧；
第二安装件，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧；
第三安装件，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧；
第四安装件，布置在所述框架中，位于所述第二显示屏的相对侧；
其中所述第一安装件和所述第二安装件位于公共线缆的第一侧；所述第三安装件和所述第四安装件位于公共线缆的第二侧。
8.根据权利要求7所述的车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，
所述第二安装件在所述框架中的安装高度，大于所述第一安装件在所述框架中的安装高度。
9.根据权利要求8所述的车载娱乐系统的显示装置，其特征在于，
所述第四安装件在所述框架中的安装高度，大于所述第三安装件在所述框架中的安装高度。
技术总结