本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种节温器安装座及节温器总成。
背景技术：
在发动机上需要根据流阻性能需求来配置节温器个数，目前，对于四缸发动机需要1个节温器，而六缸发动机则需要2个节温器，在同平台不同缸数发动机开发时会遇到部件通用性设计需求以及低成本设计需求，但是现有的节温器安装座只能安装一个节温器或者两个节温器，不能通用导致生产成本比较高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种节温器安装座及节温器总成，旨在解决现有节温器安装座不能通用的问题，能够有效降低生产成本。
本实用新型公开了一种节温器安装座，所述节温器安装座包括节温器体、连接在所述节温器体上的出水管，在所述节温器体上设有两个安装腔，两个所述安装腔的主体部之间连通、两个所述安装腔的腔底部之间连通，两个所述安装腔的主体部连通后、两个所述安装腔的腔底部连通后分别与所述出水管连通。
作为一种改进，两所述安装腔设置在所述节温器体的同一侧面上，所述出水管设置在所述节温器体相邻的另一侧面上。
作为一种改进，所述节温器体与所述出水管为一体式结构。
本实用新型公开了一种节温器总成，所述节温器总成包括所述节温器安装座、安装在一个所述安装腔内的节温器、以及可拆卸的安装在另一个所述安装腔的腔口上的端盖，在所述节温器与所述安装腔的侧壁之间设有密封圈，所述密封圈于两个所述安装腔的主体部的连通处、两个所述安装腔的腔底部的连通处之间的位置处。
作为一种改进，在所述端盖靠近安装腔的端口一侧上设有柔性层。
作为一种改进，所述柔性层是橡胶层或者硅胶层。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的节温器安装座包括节温器体、连接在节温器体上的出水管，在节温器体上设有两个安装腔，两个安装腔的主体部之间连通、两个安装腔的腔底部之间连通，两个安装腔的主体部连通后、两个安装腔的腔底部连通后分别与出水管连通；节温器总成包括节温器安装座、安装在一个安装腔内的节温器、以及可拆卸的安装在另一个安装腔的腔口上的端盖，在节温器与安装腔的侧壁之间设有密封圈，密封圈于两个安装腔的主体部的连通处、两个安装腔的腔底部的连通处之间的位置处。
对应四缸发动机时，在节温器安装座的一个安装腔上安装节温器，并在另一个安装腔的腔口上盖设端盖，对应六缸发动机时，在节温器安装座的两个安装腔上分别安装节温器，能够适用于不同缸数的发动机，本实用新型的节温器安装座及节温器总成解决了现有节温器安装座不能通用的问题，能够有效降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的节温器总成安装一个节温器时的剖视结构示意图；
图2是本实用新型的节温器总成安装一个节温器时的立体结构示意图；
图3是本实用新型的节温器总成安装两个节温器时的剖视结构示意图；
图4是本实用新型的节温器总成安装两个节温器时的立体结构示意图；
其中，10、节温器安装座，11a、主体部，11b、主体部，12a、腔底部，12b、腔底部，13、出水管，21a、节温器，21b、节温器，22a、阀座，22b、阀座，23a、密封圈，23b、密封圈，31、端盖。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1至图4本实用新型的节温器总成的结构示意图，其中，图1示出了本实用新型的节温器总成安装一个节温器时的剖视结构示意图，图2示出了本实用新型的节温器总成安装一个节温器时的立体结构示意图，图3示出了本实用新型的节温器总成安装两个节温器时的剖视结构示意图，图4示出了本实用新型的节温器总成安装两个节温器时的立体结构示意图。为了便于表述，图中只给出了与本实用新型相关的部分。
由图1至图4可知，本实用新型中公开了一种节温器安装座10，该节温器安装座10包括节温器体、连接在节温器体上的出水管13，在节温器体上设有两个安装腔，两个安装腔的主体部11a与主体部11b之间连通、两个安装腔的腔底部12a与腔底部12b之间连通，两个安装腔的主体部11a与主体部11b连通后、两个安装腔的腔底部12a与腔底部12b连通后分别与出水管13连通。
对应四缸发动机时，在节温器安装座10的一个安装腔上安装节温器，并在另一个安装腔的腔口上盖设端盖31，对应六缸发动机时，在节温器安装座10的两个安装腔上分别安装节温器，能够适用于不同缸数的发动机，本实用新型的节温器安装座10解决了现有节温器安装座不能通用的问题，能够有效降低生产成本。
在本实施例中，两安装腔设置在节温器体的同一侧面上，出水管13设置在节温器体相邻的另一侧面上，节温器体与出水管13为一体式结构，便于加工制造及安装。
由图1和图2可知，本实用新型中还公开了一种节温器总成，该节温器总成包括上述节温器安装座10、安装在节温器安装座10的一个安装腔内的节温器21a、以及可拆卸的安装在另一个安装腔的腔口上的端盖31，在节温器21a与安装腔的侧壁之间设有密封圈23a，该密封圈23a位于两个安装腔的主体部11a与主体部11b的连通处、两个安装腔的腔底部12a与腔底部12b的连通处之间的位置处。
参照图1至图4，对节温器总成的安装及使用作进一步说明：
对应四缸发动机时，在节温器安装座10的一个安装腔上安装节温器21a，该节温器21a的阀座22a卡接在该安装腔的腔口上，在另一个安装腔的腔口上盖设端盖31；对应六缸发动机时，在节温器安装座10的两个安装腔上分别安装节温器21a、节温器21b，节温器21a的阀座22a卡接在对应安装腔的腔口上、节温器21b的阀座22b接在对应安装腔的腔口上，在节温器21a与对应的安装腔的侧壁之间、节温器21b与对应安装腔的侧壁之间分别设置密封圈23a、密封圈23b，密封圈23a与对应安装腔的腔底部之间围成小流量腔体、密封圈23a与对应安装腔的主体部之间围成大流量腔体，密封圈23b与对应安装腔的腔底部之间围成小流量腔体、密封圈23b与对应安装腔的主体部之间围成大流量腔体，两小流量腔体通过两安装腔的腔底部之间的连通处连通、两大流量腔体通过两安装腔的主体部之间的连通处连通。
对应四缸发动机时，在节温器安装座10的一个安装腔上安装节温器，并在另一个安装腔的腔口上盖设端盖31，对应六缸发动机时，在节温器安装座10的两个安装腔上分别安装节温器，能够适用于不同缸数的发动机，本实用新型的节温器总成解决了现有节温器安装座不能通用的问题，能够有效降低生产成本。
在本实施例中，在端盖31靠近安装腔的端口一侧上设有柔性层，便于与安装腔的端口进行密封及安装，通常，该柔性层为橡胶层。
以上所述仅为本实用新型的一些实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种节温器安装座，包括节温器体、连接在所述节温器体上的出水管，其特征在于，在所述节温器体上设有两个安装腔，两个所述安装腔的主体部之间连通、两个所述安装腔的腔底部之间连通，两个所述安装腔的主体部连通后、两个所述安装腔的腔底部连通后分别与所述出水管连通。
2.根据权利要求1所述的节温器安装座，其特征在于，两所述安装腔设置在所述节温器体的同一侧面上，所述出水管设置在所述节温器体相邻的另一侧面上。
3.根据权利要求2所述的节温器安装座，其特征在于，所述节温器体与所述出水管为一体式结构。
4.一种节温器总成，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述的节温器安装座、安装在一个所述安装腔内的节温器、以及可拆卸的安装在另一个所述安装腔的腔口上的端盖，在所述节温器与所述安装腔的侧壁之间设有密封圈，所述密封圈于两个所述安装腔的主体部的连通处、两个所述安装腔的腔底部的连通处之间的位置处。
5.根据权利要求4所述的节温器总成，其特征在于，在所述端盖靠近安装腔的端口一侧上设有柔性层。
6.根据权利要求5所述的节温器总成，其特征在于，所述柔性层是橡胶层或者硅胶层。
技术总结