本实用新型涉及一种车载手机充电器夹紧离合机构装置。
背景技术：
现有的车载手机充电装置，夹臂开启或闭合时容易出现卡死现象，调试困难，而且调试ok后仍存在一定不良的比例，给厂家的生产调试带来很大的工作量，给后续维护带来很高的成本；同时也给用户带来非常的不便及抱怨。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是一种车载手机充电器夹紧离合机构装置，解决车载手机充电器开合不能复位，能有效地保护使用者及马达损坏；解决夹臂运动到位时夹臂卡死现象；增加了在断电情况下手动开启及合拢夹臂功能；解决客户使用时出现夹臂不能开启或闭合问题，而且可以进行断电操作。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种车载手机充电器夹紧离合机构装置，包括齿轮箱上壳以及齿轮箱下壳，齿轮箱上壳与齿轮箱下壳互相装配成齿轮箱壳体，齿轮箱壳体内设置有齿轮箱中壳；
齿轮箱内安装有一微型马达，微型马达的输出端安装一蜗杆，蜗杆的一侧设置斜齿双联轮，蜗杆与斜齿双联轮啮合传动，斜齿双联轮的一侧安装一个双联齿轮，双联齿轮的一侧设置有一离合组件，组合组件的两端分别安装一夹臂，夹臂上设置有齿槽，齿槽与离合组件啮合传动，带动夹臂作直线开启或关闭运动。
作为优选的技术方案，所述离合组件包括第一离合齿轮以及第二离合齿轮，所述第一离合齿轮与第二离合齿轮一体式装配。
作为优选的技术方案，所述蜗杆为工程塑胶蜗杆。
本实用新型的有益效果是：采用传动良好成本低的塑胶蜗杆结构紧凑，能有效地保护使用者，同时防止夹臂运动到位时出现齿轮箱卡死现象，增加了在断电情况下手动开启及合拢夹臂功能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的爆炸结构图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，一种车载手机充电器夹紧离合机构装置，包括齿轮箱上壳7以及齿轮箱下壳1，齿轮箱上壳7与齿轮箱下壳1互相装配成齿轮箱壳体，齿轮箱壳体内设置有齿轮箱中壳6；
齿轮箱内安装有一微型马达2，微型马达2的输出端安装一蜗杆10，蜗杆10的一侧设置斜齿双联轮9，蜗杆10与斜齿双联轮9啮合传动，斜齿双联轮9的一侧安装一个双联齿轮8，双联齿轮8的一侧设置有一离合组件，组合组件的两端分别安装一夹臂，夹臂上设置有齿槽，齿槽与离合组件啮合传动，带动夹臂4作直线开启或关闭运动。
离合组件包括第一离合齿轮3以及第二离合齿轮5，所述第一离合齿轮3与第二离合齿轮5一体式装配。
马达2工作带动蜗杆10转动，蜗杆10驱动斜齿双联轮9转动，斜双联齿轮9带动双联齿轮8转动，双联齿轮8带动离合组件转动。正常运动时，机构的阻力小于离合组件的阻尼力，离合组件作为一个整体，带动夹臂4做直线开启或关闭运动；当夹臂4向外张开或向内合拢到位时，夹臂4对离合组件产生反向阻力大于离合组件的阻尼力，离合组件分开，第二离合齿轮停止转动，第一离合齿轮转动，马达2转动，防止马达2堵转，实现对马达2保护的功能。同时在断电情况下，手动推或拉夹臂4，当推力或拉力大于离合组件的阻尼力时，离合组件自动分开，因蜗杆10具有自锁功能，第一离合齿轮受阻无法转动，第二离合齿轮5在夹臂4的作用力下克服阻尼力后可以转动，实现手动开启或合拢夹臂4功能。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
1.一种车载手机充电器夹紧离合机构装置，其特征在于：包括齿轮箱上壳(7)以及齿轮箱下壳(1)，齿轮箱上壳(7)与齿轮箱下壳(1)互相装配成齿轮箱壳体，齿轮箱壳体内设置有齿轮箱中壳(6)；
所述齿轮箱内安装有一微型马达(2)，微型马达(2)的输出端安装一蜗杆(10)，蜗杆(10)的一侧设置斜齿双联轮(9)，蜗杆(10)与斜齿双联轮(9)啮合传动，斜齿双联轮(9)的一侧安装一个双联齿轮(8)，双联齿轮(8)的一侧设置有一离合组件，组合组件的两端分别安装一夹臂，夹臂上设置有齿槽，齿槽与离合组件啮合传动，带动夹臂(4)作直线开启或关闭运动。
2.如权利要求1所述的车载手机充电器夹紧离合机构装置，其特征在于：所述离合组件包括第一离合齿轮(3)以及第二离合齿轮(5)，所述第一离合齿轮(3)与第二离合齿轮(5)一体式装配。
3.如权利要求1所述的车载手机充电器夹紧离合机构装置，其特征在于：所述蜗杆为工程塑胶蜗杆。
技术总结