本实用新型涉及电缆支架技术领域，更具体地说，涉及一种用于地铁轨道的电缆支架。
背景技术：
电缆敷设在电缆沟和隧道内，一般多使用支架固定。在地铁隧道内架设电缆时，常需要对电缆进行顶布置或悬挂布置，需要使用悬挂式的电缆支架，常用的悬挂式电缆支架顶部采用挂扣与架体连接，电缆布置其中后连接不够稳固，挂扣容易因意外载荷脱落致使电缆失去限位，且在对电缆进行定期检修时拆装不便。为此，我们提出一种用于地铁轨道的电缆支架。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于地铁轨道的电缆支架。
为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种用于地铁轨道的电缆支架，包括第一电缆支架本体和第二电缆支架本体，所述第一电缆支架本体和第二电缆支架本体的结构完全相同，所述第一电缆支架本体和第二电缆支架本体均包括弧形安装架，且所述弧形安装架上设置有若干组膨胀螺栓组，所述弧形安装架通过膨胀螺栓组固定在地铁轨道内壁，所述弧形安装架的外表面沿着列车运动方向的前后两端均贴有反光条，所述弧形安装架的外壁上均固定设置有下支架，且所述下支架的上方设置有上支架，所述下支架的尾部上表面与上支架的尾部下表面之间固定设置有扭转弹簧，所述上支架的末端下表面固定镶嵌有绝缘体。
优选地，所述扭转弹簧包括第一弹簧脚和第二弹簧脚。
优选地，所述下支架的尾端包括支撑部，所述第二弹簧脚焊接在支撑部的内部。
优选地，所述上支架的尾端包括手动部，所述第一弹簧脚固定设置在手动部的内部。
优选地，所述上支架、下支架和绝缘体围成一个圆形。
与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下有益效果：
1、通过设置的弧形安装架，再通过膨胀螺栓组安装在地铁轨道内壁上，便于弧形安装架的安装和拆卸；
2、通过设置的反光条，便于电缆检修人员观察到电缆支架位置；
3、通过设置的上支架、下支架和扭转弹簧的相互配合，便于电缆的安装和固定，防止电缆局部松懈，结构简单且经济实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的安装状态示意图；
图2为本实用新型的图1的a处放大示意图。
图中：1、第一电缆支架本体；2、第二电缆支架本体；3、弧形安装架；4、反光条；5、膨胀螺栓组；6、下支架；61、支撑部；7、上支架；71、手动部；8、扭转弹簧；81、第一弹簧脚；82、第二弹簧脚；9、绝缘体。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实施例的用于地铁轨道的电缆支架，如图1所示，一组电缆支架包括一组第一电缆支架本体1和一组第二电缆支架本体2组合而成，第一电缆支架本体1和第二电缆支架本体2的结构完全相同，无数组电缆支架均匀分布在地铁轨道内壁的两侧。
本实施例的用于地铁轨道的电缆支架，如图1所示，第一电缆支架本体1和第二电缆支架本体2均包括弧形安装架3，且弧形安装架3上设置有若干组膨胀螺栓组5，弧形安装架3通过膨胀螺栓组5固定在地铁轨道内壁，便于弧形安装架3的安装和拆卸。
本实施例的用于地铁轨道的电缆支架，如图1所示，弧形安装架3的外表面沿着列车运动方向的前后两端均贴有反光条4，便于电缆检修人员在黑暗中迅速观察到电缆支架的位置，减少检修时间，提高检修效率。
本实施例的用于地铁轨道的电缆支架，如图2所示，弧形安装架3的外壁上均固定设置有下支架6，下支架6的尾端包括支撑部61，且下支架6的上方设置有上支架7，上支架7的尾端包括手动部71，下支架6的尾端包括支撑部61，下支架6的尾部上表面与上支架7的尾部下表面之间固定设置有扭转弹簧8，扭转弹簧8包括第一弹簧脚81和第二弹簧脚82，第一弹簧脚81固定设置在手动部71的内部，第二弹簧脚82焊接在支撑部61的内部，上支架7的末端下表面固定镶嵌有绝缘体9。
本实用新型的原理：该用于地铁轨道的电缆支架，在使用时，将若干组弧形安装架3通过膨胀螺栓组5固定在地铁轨道内壁，然后开始铺设电缆，从弧形安装架3的上方开始向下铺设，手按动上支架7的手动部71，使得上支架7和下支架6张开一个大口，然后将电缆放置下支架6的圆槽中，然后释放上支架的手动部71，由于扭转弹簧8的弹力作用，上支架7和下支架6以及绝缘体9组成的整体紧紧夹住电缆，避免其移动，上支架7、下支架6和绝缘体9围成一个圆形，绝缘体9将上支架7和下支架6隔开，避免形成闭合导体从而避免电涡流的现象。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于地铁轨道的电缆支架，包括第一电缆支架本体(1)和第二电缆支架本体(2)，其特征在于：所述第一电缆支架本体(1)和第二电缆支架本体(2)的结构完全相同，所述第一电缆支架本体(1)和第二电缆支架本体(2)均包括弧形安装架(3)，且所述弧形安装架(3)上设置有若干组膨胀螺栓组(5)，所述弧形安装架(3)通过膨胀螺栓组(5)固定在地铁轨道内壁，所述弧形安装架(3)的外表面沿着列车运动方向的前后两端均贴有反光条(4)，所述弧形安装架(3)的外壁上均固定设置有下支架(6)，且所述下支架(6)的上方设置有上支架(7)，所述下支架(6)的尾部上表面与上支架(7)的尾部下表面之间固定设置有扭转弹簧(8)，所述上支架(7)的末端下表面固定镶嵌有绝缘体(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道的电缆支架，其特征在于：所述扭转弹簧(8)包括第一弹簧脚(81)和第二弹簧脚(82)。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁轨道的电缆支架，其特征在于：所述下支架(6)的尾端包括支撑部(61)，所述第二弹簧脚(82)焊接在支撑部(61)的内部。
4.根据权利要求2所述的一种用于地铁轨道的电缆支架，其特征在于：所述上支架(7)的尾端包括手动部(71)，所述第一弹簧脚(81)固定设置在手动部(71)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道的电缆支架，其特征在于：所述上支架(7)、下支架(6)和绝缘体(9)围成一个圆形。
技术总结