本实用新型涉及一种谐振器，特别涉及一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器。
背景技术：
谐振又称“共振”。振荡系统在周期性外力作用下，当外力作用频率与系统固有振荡频率相同或很接近时，振幅急剧增大的现象。产生谐振时的频率称“谐振频率”。电工技术中，振荡电路的共振现象。电感与电容串联电路发生诸振称“串联谐振”，或“电压谐振”；两者并联电路发生谐振称“并联谐振”，或“电流谐振”。
现有的北斗定位和5g传输技术逐渐成熟，谐振器在5g技术领域应用广泛，而现在的车载音响内未安装谐振器，音响由于汽车在行驶过程中震动等因素，导致音响的播放效果不佳，影响用户体验，而传统的谐振器为焊接而成和焊接安装，不方便安装拆卸和检修。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，以解决上述背景技术中提出的现在的车载音响内未安装谐振器，音响由于汽车在行驶过程中震动等因素，导致音响的播放效果不佳，影响用户体验的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，包括安装在汽车内部的车载音响本体，所述车载音响本体内部的一侧通过减震垫与卡块固定连接，所述卡块的引脚穿孔与谐振器本体的引脚穿插连接，并通过夹紧螺栓固定连接，所述谐振器本体一侧的两端均固定设有引脚套，所述引脚套的两侧设有挤压装置，所述引脚套与所述引脚卡合连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震垫的两端均固定设有强力胶层，所述减震垫由橡胶材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹紧螺栓与所述卡块的引脚穿孔位置相互垂直，所述夹紧螺栓远离所述卡块的一端套设有绝缘把手。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述引脚套由绝缘塑料材料制成，所述引脚套的内部嵌设有与所述谐振器本体连为一体的金属片，金属片与所述引脚接触连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压装置包括按钮，所述按钮的一侧固定设有挤压柱，所述挤压柱的外部套设有复位弹簧，且与所述引脚套内部开设的空腔穿插连接，所述空腔远离所述按钮的一端固定设有限位块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述按钮的直径小于所述挤压柱的直径，所述挤压柱的直径小于所述空腔的直径，所述空腔与引脚垂直设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，1.设有谐振器本体，提高车载音响本体的音量和音质，加强低音效，降低杂音；2.谐振器本体的引脚方便安装和拆卸，易于更换，较为经济环保；3.引脚与卡块可拆卸连接，摒弃传统的焊接，易于检修。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型的谐振器本体结构示意图；
图3为本实用新型的a处放大结构示意图；
图4为本实用新型的b处放大结构示意图。
图中：1、车载音响本体；2、减震垫；3、卡块；4、夹紧螺栓；5、谐振器本体；6、引脚；7、引脚套；8、按钮；9、挤压柱；10、空腔；11、复位弹簧；12、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供了一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，包括安装在汽车内部的车载音响本体1，车载音响本体1内部的一侧通过减震垫2与卡块3固定连接，卡块3的引脚穿孔与谐振器本体5的引脚6穿插连接，并通过夹紧螺栓4固定连接，谐振器本体5一侧的两端均固定设有引脚套7，引脚套7的两侧设有挤压装置，引脚套7与引脚6卡合连接。
优选的，减震垫2的两端均固定设有强力胶层，减震垫2由橡胶材料制成，减震效果较好，降低对谐振器本体5的影响。
优选的，夹紧螺栓4与卡块3的引脚穿孔位置相互垂直，夹紧螺栓4远离卡块3的一端套设有绝缘把手，使用起来较为安全。
优选的，引脚套7由绝缘塑料材料制成，引脚套7的内部嵌设有与谐振器本体5连为一体的金属片，金属片与引脚6接触连接，连接稳定，易于信息传输。
优选的，挤压装置包括按钮8，按钮8的一侧固定设有挤压柱9，挤压柱9的外部套设有复位弹簧11，且与引脚套7内部开设的空腔10穿插连接，空腔10远离按钮8的一端固定设有限位块12，方便操作。
优选的，按钮8的直径小于挤压柱9的直径，挤压柱9的直径小于空腔10的直径，空腔10与引脚6垂直设置，方便操作，防止按钮8嵌入空腔10中。
具体使用时，本实用新型一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，引脚6一端的带有弹性的凸起挤压后，将引脚6与引脚套7卡合连接，使凸起进入空腔10中，并与挤压柱9接触连接，引脚6的另一端与卡块3中的引脚穿孔穿插连接，并通过夹紧螺栓4对引脚6进行固定，方便使用，在拆卸时，反向旋转夹紧螺栓4，取出引脚6，进而取下谐振器本体5，拆卸引脚6时，挤压按钮8，使按钮8推动挤压柱9，并通过按钮8上的推板挤压复位弹簧11，挤压柱9挤压凸起，方便取出引脚6，松开按钮8，在复位弹簧11的作用下按钮8被复位，谐振器本体5能有效配合扬声器在密闭的音腔内与音腔内空气产生共振，使音腔与扬声器发出共鸣声，通过音腔的共鸣，提高车载音响本体1的音量和音质，加强低音效，降低杂音。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，包括安装在汽车内部的车载音响本体（1），其特征在于，所述车载音响本体（1）内部的一侧通过减震垫（2）与卡块（3）固定连接，所述卡块（3）的引脚穿孔与谐振器本体（5）的引脚（6）穿插连接，并通过夹紧螺栓（4）固定连接，所述谐振器本体（5）一侧的两端均固定设有引脚套（7），所述引脚套（7）的两侧设有挤压装置，所述引脚套（7）与所述引脚（6）卡合连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，其特征在于：所述减震垫（2）的两端均固定设有强力胶层，所述减震垫（2）由橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，其特征在于：所述夹紧螺栓（4）与所述卡块（3）的引脚穿孔位置相互垂直，所述夹紧螺栓（4）远离所述卡块（3）的一端套设有绝缘把手。
4.根据权利要求1所述的一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，其特征在于：所述引脚套（7）由绝缘塑料材料制成，所述引脚套（7）的内部嵌设有与所述谐振器本体（5）连为一体的金属片，金属片与所述引脚（6）接触连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，其特征在于：所述挤压装置包括按钮（8），所述按钮（8）的一侧固定设有挤压柱（9），所述挤压柱（9）的外部套设有复位弹簧（11），且与所述引脚套（7）内部开设的空腔（10）穿插连接，所述空腔（10）远离所述按钮（8）的一端固定设有限位块（12）。
6.根据权利要求5所述的一种基于北斗和5g技术的汽车谐振器，其特征在于：所述按钮（8）的直径小于所述挤压柱（9）的直径，所述挤压柱（9）的直径小于所述空腔（10）的直径，所述空腔（10）与引脚（6）垂直设置。
技术总结