本实用新型涉及发电机技术领域，特别是涉及一种汽油发电机模块冷却风道。
背景技术：
汽油发电机因其体积小，重量轻、操作简单、移动方便等特点，便于外出旅行或野营郊游时使用。
目前汽油发电机组的散热主要是由散热风叶或散热风扇，通过散热风叶或散热风扇冷却后再排出，导致冷却风的损耗和流散，影响散热效果。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽油发电机模块冷却风道，从进风通道经过模块散热片，能够对模块进行快速冷却，能够缩短动力冷却风的路径长度，减少动力冷却风的损耗，能够对发动机进行快速高效的冷却。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽油发电机模块冷却风道，包括位于箱体内部的发动机，还包括油箱、动力手拉启动器、机壳挡板和模块，
动力手拉启动器位于发动机机壳一侧，模块固定在箱体底部，模块上安装有模块散热片，机壳挡板靠在模块散热片中下部设置，模块散热片靠近动力手拉启动器安装，油箱安装于模块和动力手拉启动器上方，
箱体内部还具有冷却风道，冷却风道包括油箱和动力手拉启动器形成的进风通道，进风通道的一端为冷却风进口，进风通道的另一端与动力冷却风进风口连通。
在本实用新型一个较佳实施例中，油箱表面朝向动力手拉启动器的一侧为圆弧形，与动力手拉启动器的外部形状相配合设置。
在本实用新型一个较佳实施例中，冷却风进口位于箱体上，冷却风从冷却风进口进入，通过冷却风道经过模块散热片，再进入动力冷却风进风口。
在本实用新型一个较佳实施例中，动力手拉启动器表面具有动力冷却风进风口，冷却风从进风通道进入动力冷却风进风口，对发动机进行冷却。
在本实用新型一个较佳实施例中，机壳挡板呈l形，机壳挡板的横向板固定在箱体底座上，机壳挡板的竖向板位于动力手拉启动器下方，竖向板能够对进入冷却风道内的冷却风向动力冷却风进风口方向进行导向。
在本实用新型一个较佳实施例中，模块散热片安装在动力冷却风进风口旁边，模块电器接插件朝向箱体面板布置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型汽油发电机模块冷却风道从进风通道经过模块散热片，能够对模块进行快速冷却，能够缩短动力冷却风的路径长度，减少动力冷却风的损耗，能够对发动机进行快速高效的冷却。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的汽油发电机模块冷却风道一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的汽油发电机模块冷却风道一较佳实施例的内部结构示意图；
附图中各部件的标记如下：100、油箱，200、动力手拉启动器，201、动力冷却风进风口，300、机壳挡板，400、模块，401、模块散热片，500、进风通道，501、冷却风进口。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：
一种汽油发电机模块冷却风道，包括位于箱体内部的发动机，箱体内部还包括油箱100、动力手拉启动器200、机壳挡板300和模块400，
动力手拉启动器200位于发动机机壳一侧，模块400固定在箱体底部，模块400上安装有模块散热片401，散热片401能够及时将模块400产生的热量进行散发。
机壳挡板300靠在模块散热片401中下部设置，模块散热片401靠近动力手拉启动器200安装，油箱100安装于模块400和动力手拉启动器200上方。
油箱100表面采用圆弧造型，进一步地是油箱100表面朝向动力手拉启动器200的一侧为圆弧形，与动力手拉启动器200的外部形状相配合设置。
箱体内部具有冷却风道，冷却风道包括油箱100和动力手拉启动器200形成的进风通道500。
进风通道500的一端为冷却风进口501，进风通道500的另一端与动力冷却风进风口201连通，其中冷却风进口501位于箱体上，动力冷却风进风口201位于动力手拉启动器200表面。
冷却风从箱体底部的冷却风进口501进入，通过进风通道500经过模块散热片401，再进入动力冷却风进风口201，冷却风快速有效冷却模块后，再对发动机进行冷却。
上述机壳挡板300呈l形，机壳挡板300的横向板固定在箱体底座上，机壳挡板300的竖向板位于动力手拉启动器200下方，竖向板能够对进入冷却风道500内的冷却风向动力冷却风进风口201方向进行导向。
模块散热片401安装在动力冷却风进风口201旁边，能够缩短动力冷却风的路径长度，减少动力冷却风的损耗。
模块散热片401安装在动力冷却风进风口201旁边，模块电器接插件朝向箱体面板布置，这样可以方便模块电器接插件的拆装以及模块上线路的检修。
本实用新型汽油发电机模块冷却风道的冷却路径是：
冷却风从冷却风进口501进入，从进风通道500经过模块散热片401，再进入手拉启动器200上的动力冷却风进风口201，冷却风经过模块散热片401快速有效将冷却模块400的热量带走，然后再冷却发动机。
本实用新型汽油发电机模块冷却风道的有益效果是：
从进风通道经过模块散热片，能够对模块进行快速冷却，能够缩短动力冷却风的路径长度，减少动力冷却风的损耗，能够对发动机进行快速高效的冷却。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种汽油发电机模块冷却风道，包括位于箱体内部的发动机，其特征在于，还包括油箱、动力手拉启动器、机壳挡板和模块，
动力手拉启动器位于发动机机壳一侧，模块固定在箱体底部，模块上安装有模块散热片，机壳挡板靠在模块散热片中下部设置，模块散热片靠近动力手拉启动器安装，油箱安装于模块和动力手拉启动器上方，
箱体内部还具有冷却风道，冷却风道包括油箱和动力手拉启动器形成的进风通道，进风通道的一端为冷却风进口，进风通道的另一端与动力冷却风进风口连通。
2.根据权利要求1所述的汽油发电机模块冷却风道，其特征在于，油箱表面朝向动力手拉启动器的一侧为圆弧形，与动力手拉启动器的外部形状相配合设置。
3.根据权利要求1所述的汽油发电机模块冷却风道，其特征在于，冷却风进口位于箱体上，冷却风从冷却风进口进入，通过冷却风道经过模块散热片，再进入动力冷却风进风口。
4.根据权利要求3所述的汽油发电机模块冷却风道，其特征在于，动力手拉启动器表面具有动力冷却风进风口，冷却风从进风通道进入动力冷却风进风口，对发动机进行冷却。
5.根据权利要求1所述的汽油发电机模块冷却风道，其特征在于，机壳挡板呈l形，机壳挡板的横向板固定在箱体底座上，机壳挡板的竖向板位于动力手拉启动器下方，竖向板能够对进入冷却风道内的冷却风向动力冷却风进风口方向进行导向。
6.根据权利要求1所述的汽油发电机模块冷却风道，其特征在于，模块散热片安装在动力冷却风进风口旁边，模块电器接插件朝向箱体面板布置。
技术总结