本实用新型涉及车载支架技术领域，尤其涉及一种便于使用的车载支架。
背景技术：
所谓车载手机支架，可以用最舒适的方式来使用的、最简约、易用的手机支架，注重用户体验、优秀的结构设计，根据人体工程学，人—机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。车载手机支架是为了方便驾驶员在行驶途中让手机放置在适当的位置，并方便拿下来或者直接进行操作，方便及安全是基本要求。
而目前车载手机支架主要有以下几种固定方式：1、仪表台吸盘式。作为第一代手机支架，缺点是吸盘不牢，手机容易掉落；2、前挡吸盘式。安装在前挡风玻璃上，缺点是遮挡视线，不安全；3、出风口悬挂式。安装在空调出风口位置，缺点是因车型不同，固定结构及位置受限，无法旋转及调整角度；4、磁性360度旋转手机支架。安装在方便驾驶员操作的任何平面位置，缺点磁性会影响手机信号磁场、粘贴会置取下会有印子；5、硅胶类或其它防滑式支架，缺点无法调整方向，手机固定不够牢靠。因此对于车载手机架的稳定、简易、安全的需求难以满足。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于使用的车载支架，达到了对手机进行固定支撑的目的，同时不会晃动、掉落，且可调整角度，方便拿下来或者直接进行其他的操作，并且适用于大部分车型，并且整个支架三百六十度高度旋转，整体设计简洁大气，因此便于操作以及使用。
(二)技术方案
为实现上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于使用的车载支架，包括托架部分和调节部分，所述托架部分包括后盖、齿轮连杆、拉簧、连接件、联动齿轮、扭簧、活动板、联动板、限位柱、扣帽、伸缩连杆、齿轮座和面板，所述两个所述齿轮连杆分别与位于后盖内部的两侧，两个所述拉簧的一端分别与两个所述齿轮连杆相背的一侧固定连接，且两个所述拉簧的另一端分别与后盖内壁两侧的中间位置固定连接，两个所述连接件相对的一端分别与后盖内部中间位置的两侧活动连接，两个所述联动齿轮分别位于两个所述连接件相对的一端，两个所述联动齿轮分别与两个所述齿轮连杆啮合传动连接，两个所述连接件相背一侧的顶部均开设有安装槽，两个所述扭簧分别位于两个所述安装槽的内部，两个所述活动板相背一端的底部均通过销轴分别与两个所述安装槽插接，且活动板与连接件之间活动连接，两个所述活动板相对的一端通过联动板活动连接，四个所述限位柱的底部分别位于两个所述活动板顶部的两侧，且四个所述限位柱分别通过四个所述扣帽分别与两个所述活动板顶部的两侧固定连接，两个所述伸缩连杆相对的一端分别与两个所述齿轮座连接，两个所述齿轮座外表面的底部分别与两个所述联动齿轮外表面的顶部啮合传动连接，两个所述伸缩连杆顶部的两侧分别与两个所述限位柱通过扣帽固定连接，所述面板位于后盖的顶部，所述面板的四周通过螺钉与后盖顶部的四周固定连接。
进一步地，所述连接件与联动齿轮为一体成型结构，所述联动齿轮的下半部分为圆形齿圈，且联动齿轮的上半部分为扇形齿圈。
进一步地，所述伸缩连杆与齿轮座为一体成型结构，所述齿轮座的下半部分为环形齿圈，且齿轮座的顶部为半圆状齿圈。
进一步地，所述面板的顶部通过胶水固定连接有硅胶防滑垫，所述硅胶防滑垫外表面的顶部设置有防滑凸点。
进一步地，所述调节部分包括固定卡、调节杆、垫片、调节螺帽、螺母、球杆调节件、球体、固定球帽、硅胶垫片和安装托架，所述固定卡的一端与调节杆的一端固定连接，所述固定卡另一端的初始状态位于空调出风口位置。
进一步地，所述调节螺帽内侧顶部的中间位置与螺母的顶部固定连接，所述垫片的中间位置与调节杆的外表面套接，所述调节杆的另一端贯穿调节螺帽的中间位置并延伸至其底部的下方，所述调节杆的外表面通过螺纹与螺母螺纹连接，所述调节螺帽的底部与球杆调节件的顶部活动连接，所述球杆调节件的底部与球体的顶部固定连接。
进一步地，所述球体位于安装托架的内部，所述硅胶垫片位于安装托架的内部，所述硅胶垫片的内侧壁设置有凸点，所述球体外表面的底部与硅胶垫片的内侧壁相接触，所述固定球帽的内侧壁通过螺纹与安装托架的外表面螺纹连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种便于使用的车载支架，具备以下有益效果：
1、本实用新型由于托架部分的设置，通过托架部分能够对手机或者其他的电子产品进行支撑固定，比如pda、mp4、gps定位导航设备等等，同时不会晃动、掉落，且可调整角度，方便拿下来或者直接进行其他的操作，并且适用于大部分车型，同时能够方便车主接听电话，使车主开车时接听电话更方便安全，避免了车主一手拿手机一手开车的危险行为，同时整个支架360°高度旋转，整体设计简洁大气。
2、本实用新型由于调节部分的设置，通过将整个支架安装在空调出风口位置，能够适用于觉大部分车型，并且安装位置不妨碍正常开车的视野，简单便捷，整个托架部分配合调节部分能够三百六十度自由调节，并且配合固定球帽的螺纹连接，使调节后的位置保持稳定状态，从而为车载支架的使用提供了便利。
附图说明
图1为本实用新型托架部分的结构示意图；
图2为本实用新型调节部分的结构示意图。
图中：1、后盖；2、齿轮连杆；3、拉簧；4、连接件；5、联动齿轮；6、安装槽；7、扭簧；8、活动板；9、联动板；10、限位柱；11、扣帽；12、伸缩连杆；13、齿轮座；14、面板；15、固定卡；16、调节杆；17、垫片；18、调节螺帽；19、螺母；20、球杆调节件；21、球体；22、固定球帽；23、硅胶垫片；24、安装托架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供了一种技术方案：一种便于使用的车载支架，包括托架部分和调节部分，托架部分包括后盖1、齿轮连杆2、拉簧3、连接件4、联动齿轮5、扭簧7、活动板8、联动板9、限位柱10、扣帽11、伸缩连杆12、齿轮座13和面板14，两个齿轮连杆2分别与位于后盖1内部的两侧，两个拉簧3的一端分别与两个齿轮连杆2相背的一侧固定连接，且两个拉簧3的另一端分别与后盖1内壁两侧的中间位置固定连接，两个连接件4相对的一端分别与后盖1内部中间位置的两侧活动连接，两个联动齿轮5分别位于两个连接件4相对的一端，两个联动齿轮5分别与两个齿轮连杆2啮合传动连接，两个连接件4相背一侧的顶部均开设有安装槽6，两个扭簧7分别位于两个安装槽6的内部，两个活动板8相背一端的底部均通过销轴分别与两个安装槽6插接，且活动板8与连接件4之间活动连接，两个活动板8相对的一端通过联动板9活动连接，四个限位柱10的底部分别位于两个活动板8顶部的两侧，且四个限位柱10分别通过四个扣帽11分别与两个活动板8顶部的两侧固定连接，两个伸缩连杆12相对的一端分别与两个齿轮座13连接，两个齿轮座13外表面的底部分别与两个联动齿轮5外表面的顶部啮合传动连接，两个伸缩连杆12顶部的两侧分别与两个限位柱10通过扣帽11固定连接，面板14位于后盖1的顶部，面板14的四周通过螺钉与后盖1顶部的四周固定连接，连接件4与联动齿轮5为一体成型结构，联动齿轮5的下半部分为圆形齿圈，且联动齿轮5的上半部分为扇形齿圈，伸缩连杆12与齿轮座13为一体成型结构，齿轮座13的下半部分为环形齿圈，且齿轮座13的顶部为半圆状齿圈，面板14的顶部通过胶水固定连接有硅胶防滑垫，硅胶防滑垫外表面的顶部设置有防滑凸点，防止取放或震动时，发生异响及保护手机不被刮花，起到抗震防滑防刮伤的作用。
调节部分包括固定卡15、调节杆16、垫片17、调节螺帽18、螺母19、球杆调节件20、球体21、固定球帽22、硅胶垫片23和安装托架24，固定卡15的一端与调节杆16的一端固定连接，固定卡15另一端的初始状态位于空调出风口位置，调节螺帽18内侧顶部的中间位置与螺母19的顶部固定连接，垫片17的中间位置与调节杆16的外表面套接，调节杆16的另一端贯穿调节螺帽18的中间位置并延伸至其底部的下方，调节杆16的外表面通过螺纹与螺母19螺纹连接，调节螺帽18的底部与球杆调节件20的顶部活动连接，球杆调节件20的底部与球体21的顶部固定连接，球体21位于安装托架24的内部，硅胶垫片23位于安装托架24的内部，硅胶垫片23的内侧壁设置有凸点，增加表面与球体21旋转时的摩擦力，防止手机放置时因抖动而产生的下垂，具有防下垂及左右摆动的作用，球体21外表面的底部与硅胶垫片23的内侧壁相接触，固定球帽22的内侧壁通过螺纹与安装托架24的外表面螺纹连接。
工作原理：在使用的过程中，通过将手机放置于面板14的顶部上，此时拉动两个伸缩连杆12上的限位柱10，由于齿轮座13与联动齿轮5的啮合传动连接，因此两个活动板8顶部两侧的限位柱10相对展开，并且四个限位柱10相对于面板14顶部的四周呈交叉对称平展状态，从而对手机的四周进行固定限位，同时两个活动板8之间通过联动板9进行连接，因此两个活动板8相对一侧顶部的限位柱10对手机两侧的中间位置进行限制，同时限位柱10的外表面均为内凹状态，能够对手机的外表面进行稳定限制，防止手机的松动或者掉落现象发生，并且在两个连接件4活动的同时，两个齿轮连杆2在处于活动的状态下，受到两个拉簧3的弹性复位拉力，因此保证限位柱10之间的紧固力，确保对于手机四周的紧密贴合状态，并且配合两个扭簧7对于两个活动板8的弹性限制，因此使其顶部的四个限位柱10之间相对收缩夹紧，从而保证了面板14上手机的稳定性，同时将固定卡15安装于空调出风口上，此时旋动调节螺帽18能够使螺母19在调节杆16上自锁式移动，因此能够带动整个托架部分达到高度调节的效果，并且配合球体21在安装托架24内部的活动状态，同时由固定球帽22的相对固定作用，因此能够使整个托架部分进行三百六十度自由调整位置，因此提高了整个支架的可调性，便于车主根据需求进行调节位置，因此提高了整体的适用性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种便于使用的车载支架，包括托架部分和调节部分，其特征在于：所述托架部分包括后盖(1)、齿轮连杆(2)、拉簧(3)、连接件(4)、联动齿轮(5)、扭簧(7)、活动板(8)、联动板(9)、限位柱(10)、扣帽(11)、伸缩连杆(12)、齿轮座(13)和面板(14)，所述两个所述齿轮连杆(2)分别与位于后盖(1)内部的两侧，两个所述拉簧(3)的一端分别与两个所述齿轮连杆(2)相背的一侧固定连接，且两个所述拉簧(3)的另一端分别与后盖(1)内壁两侧的中间位置固定连接，两个所述连接件(4)相对的一端分别与后盖(1)内部中间位置的两侧活动连接，两个所述联动齿轮(5)分别位于两个所述连接件(4)相对的一端，两个所述联动齿轮(5)分别与两个所述齿轮连杆(2)啮合传动连接，两个所述连接件(4)相背一侧的顶部均开设有安装槽(6)，两个所述扭簧(7)分别位于两个所述安装槽(6)的内部，两个所述活动板(8)相背一端的底部均通过销轴分别与两个所述安装槽(6)插接，且活动板(8)与连接件(4)之间活动连接，两个所述活动板(8)相对的一端通过联动板(9)活动连接，四个所述限位柱(10)的底部分别位于两个所述活动板(8)顶部的两侧，且四个所述限位柱(10)分别通过四个所述扣帽(11)分别与两个所述活动板(8)顶部的两侧固定连接，两个所述伸缩连杆(12)相对的一端分别与两个所述齿轮座(13)连接，两个所述齿轮座(13)外表面的底部分别与两个所述联动齿轮(5)外表面的顶部啮合传动连接，两个所述伸缩连杆(12)顶部的两侧分别与两个所述限位柱(10)通过扣帽(11)固定连接，所述面板(14)位于后盖(1)的顶部，所述面板(14)的四周通过螺钉与后盖(1)顶部的四周固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于使用的车载支架，其特征在于：所述连接件(4)与联动齿轮(5)为一体成型结构，所述联动齿轮(5)的下半部分为圆形齿圈，且联动齿轮(5)的上半部分为扇形齿圈。
3.根据权利要求1所述的一种便于使用的车载支架，其特征在于：所述伸缩连杆(12)与齿轮座(13)为一体成型结构，所述齿轮座(13)的下半部分为环形齿圈，且齿轮座(13)的顶部为半圆状齿圈。
4.根据权利要求1所述的一种便于使用的车载支架，其特征在于：所述面板(14)的顶部通过胶水固定连接有硅胶防滑垫，所述硅胶防滑垫外表面的顶部设置有防滑凸点。
5.根据权利要求1所述的一种便于使用的车载支架，其特征在于：所述调节部分包括固定卡(15)、调节杆(16)、垫片(17)、调节螺帽(18)、螺母(19)、球杆调节件(20)、球体(21)、固定球帽(22)、硅胶垫片(23)和安装托架(24)，所述固定卡(15)的一端与调节杆(16)的一端固定连接，所述固定卡(15)另一端的初始状态位于空调出风口位置。
6.根据权利要求5所述的一种便于使用的车载支架，其特征在于：所述调节螺帽(18)内侧顶部的中间位置与螺母(19)的顶部固定连接，所述垫片(17)的中间位置与调节杆(16)的外表面套接，所述调节杆(16)的另一端贯穿调节螺帽(18)的中间位置并延伸至其底部的下方，所述调节杆(16)的外表面通过螺纹与螺母(19)螺纹连接，所述调节螺帽(18)的底部与球杆调节件(20)的顶部活动连接，所述球杆调节件(20)的底部与球体(21)的顶部固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种便于使用的车载支架，其特征在于：所述球体(21)位于安装托架(24)的内部，所述硅胶垫片(23)位于安装托架(24)的内部，所述硅胶垫片(23)的内侧壁设置有凸点，所述球体(21)外表面的底部与硅胶垫片(23)的内侧壁相接触，所述固定球帽(22)的内侧壁通过螺纹与安装托架(24)的外表面螺纹连接。
技术总结