一种可避免铁圈打滑的轮毂电机的制作方法

    技术2023-06-25  106


    本实用新型涉及一种轮毂电机,尤其涉及一种可避免铁圈打滑的轮毂电机。



    背景技术:

    轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化,常用在电动车和平衡车上。

    轮毂电机由轮毂、套在轮毂外的轮胎、定子和与定子固定的转轴、转子、透光盖组成,转子由铁圈和固定在铁圈上的磁钢组成,铁圈过盈配合在轮毂内,透光盖固定在轮毂的开口处,透光盖的一端安装有第一轴承,轮毂的内部底部设有通孔,通孔处安装有第二轮毂,转轴的一端转动安装在第一轴承上,另一端则穿过通孔和轴承伸出轮毂外。

    这种轮毂电机存在的问题在于,电机启动后转子发生转动,由于转子中的铁圈与轮毂过盈配合,如果装配时铁圈与轮毂过盈量过小时,或者由于电机发热使铁圈与轮毂过盈量变得过小,会造成铁圈转,但铁圈和轮毂之间打滑,使得轮毂和轮胎不跟转的情况发生。



    技术实现要素:

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种可避免铁圈打滑的轮毂电机,能有效避免铁圈与轮毂之间打滑。

    为了解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案如下:

    一种可避免铁圈打滑的轮毂电机,包括:轮毂,所述轮毂内设有带开口的容纳腔;透光盖,所述透光盖固定在所述轮毂的开口处,其中,所述透光盖或所述轮毂上设置有限位筋;铁圈,所述铁圈过盈配合在所述轮毂内壁,所述铁圈上设置有卡槽,所述限位筋配合在所述卡槽内。

    优选的:还包括螺钉,所述轮毂和所述透光盖上均设置有螺纹孔,所述螺钉穿过所述螺纹孔将所述轮毂和所述透光盖连接;所述轮毂上设置有定位槽,所述透光盖上设置有定位凸起,所述定位凸起配合在所述定位槽内。

    优选的:还包括发光圈、挡光圈和定子,所述发光圈固定在所述定子上,所述挡光圈固定在所述透光盖上,所述挡光圈上设置有环形挡片,所述环形挡片将所述螺纹孔覆盖。

    优选的:所述透光盖上设有第一通孔,所述挡光圈上设有卡条,所述卡条过盈配合在所述第一通孔内。

    优选的:还包括电机霍尔板元件、导线和转轴,所述定子固定在所述转轴上,所述电机霍尔板元件固定在所述定子上,所述转轴上设置有沿所述转轴轴向延伸的第二通孔,所述导线与所述电机霍尔板元件连接,且所述导线配合在所述第二通孔内。

    优选的:所述轮毂的外表面上设置有凹槽。

    优选的:所述凹槽沿所述轮毂周向间隔布置。

    优选的:还包括轮胎,所述轮毂的外圈设置有沿所述轮毂周向延伸的固定槽,所述轮胎的内圈设置有沿所述轮胎周向延伸的凸起,所述凸起配合在所述固定槽内。

    优选的:所述轮毂内壁设置有沿所述轮毂周向间隔设置的固定筋,所述铁圈与所述固定筋过盈配合,所述固定筋上与所述铁圈接触的部位设置有斜面,所述斜面沿所述轮毂的轴向延伸。

    优选的:还包括透光花样标贴,所述透光花样标贴粘贴在所述透光盖上。

    本实用新型的有益效果是:透光盖或轮毂上设置有限位筋,铁圈上设有卡槽,限位筋配合在卡槽内,若限位筋设置在轮毂上,随着铁圈的转动,铁圈将带动轮毂转动;若限位筋设置在透光盖上,铁圈将带动透光盖转动,由于透光盖与轮毂固定连接,透光盖将带动轮毂转动,这样一来,可以有效地避免铁圈与轮毂之间打滑。

    附图说明

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明:

    图1为本实用新型所述可避免铁圈打滑的轮毂电机的实施例的爆炸图;

    图2为本实用新型所述可避免铁圈打滑的轮毂电机的实施例的剖视图;

    图3为本实用新型所述可避免铁圈打滑的轮毂电机的实施例的后视图。

    其中:

    1、轮毂;11、限位筋;12、定位槽;13、固定筋;17、

    2、透光盖;21、定位凸起;22、凹槽;

    3、铁圈;31、卡槽;

    4、螺钉;

    5、发光圈;

    6、挡光圈;

    7、定子;

    8、电机霍尔板元件;

    9、导线;

    10、转轴;

    14、轮胎;

    15、透光花样标贴;

    16、磁钢。

    具体实施方式

    为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

    在本实用新型的描述中,需要理解的是,“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

    如图1—图3所示,一种可避免铁圈打滑的轮毂电机,包括:

    轮毂1,轮毂1内设有带开口的容纳腔;

    透光盖2,透光盖2固定在轮毂1的开口处,其中,透光盖2或轮毂1上设置有限位筋11;

    铁圈3,铁圈3过盈配合在轮毂1内壁,铁圈3上设置有卡槽31,限位筋11配合在卡槽31内。

    这样一来,透光盖2或轮毂1上设置有限位筋11,铁圈3上设有卡槽31,限位筋11配合在卡槽31内,若限位筋11设置在轮毂1上,随着铁圈3的转动,铁圈3将带动轮毂1转动;若限位筋11设置在透光盖2上,铁圈3将带动透光盖2转动,由于透光盖2与轮毂1固定连接,透光盖2将带动轮毂1转动,这样一来,可以有效地避免铁圈3与轮毂1之间打滑。

    另外的,还包括螺钉4,轮毂1和透光盖2上均设置有螺纹孔,螺钉4穿过螺纹孔将轮毂1和透光盖2连接;轮毂1上设置有定位槽12,透光盖2上设置有定位凸起21,定位凸起21配合在定位槽12内。

    这样一来,对轮毂1和透光盖2上的螺纹孔进行定位时,只需将定位凸起21配合在定位槽12内,且轮毂1和透光盖2之间不会发生转动,因此便于定位。

    另外的,还包括发光圈5、挡光圈6和定子7,发光圈5固定在定子7上,挡光圈6固定在透光盖2上,挡光圈6上设置有环形挡片,环形挡片将螺纹孔覆盖。

    这样一来,环形挡片将螺纹孔覆盖,可以增加轮毂电机的美观性。

    另外的,透光盖2上设有第一通孔,挡光圈6上设有卡条,卡条过盈配合在第一通孔内。

    这样一来,将挡光圈6固定在透光盖2上时,只需将卡条插入第一通孔内即可,便于固定,且美观性较好。

    另外的,还包括电机霍尔板元件8、导线9和转轴10,定子7固定在转轴10上,电机霍尔板元件8固定在定子7上,转轴10上设置有沿转轴10轴向延伸的第二通孔,导线9与电机霍尔板元件8连接,且导线9配合在第二通孔内。

    这样一来,便于导线9通过第二通孔从轮毂1内引出至轮毂1外,不仅能对导线9进行保护,且结构紧凑。

    另外的,轮毂1的外表面上设置有凹槽17。

    这样一来,安装轮毂1时,需要夹持轮毂1进行定位,凹槽17的设置可以便于夹具夹持轮毂1。

    另外的,凹槽17沿轮毂1周向间隔布置。

    另外的,还包括轮胎14,轮毂1的外圈设置有沿轮毂1周向延伸的固定槽,轮胎14的内圈设置有沿轮胎14周向延伸的凸起,凸起配合在固定槽内。

    这样一来,借助于轮胎14自身的弹性,轮胎14能较好地固定在轮毂1上,轮胎不易脱落。

    另外的,轮毂1内壁设置有沿轮毂1周向间隔设置的固定筋13,铁圈3与固定筋13过盈配合,固定筋13上与铁圈3接触的部位设置有斜面,斜面沿轮毂1的轴向延伸。

    这样一来,在将铁圈3套入轮毂1内时,斜面可以对铁圈3进行导向作用,使得铁圈3先与斜面接触,接着随着斜面的导向作用,整个铁圈3与轮毂1过盈配合,若不设置斜面,由于铁圈3的尺寸与固定筋13的间隔尺寸相近,会使得铁圈3无法套入轮毂1内。

    另外的,还包括透光花样标贴15,透光花样标15贴粘贴在透光盖2上。

    这样一来,透光花样可以增强透光盖2的美观性。

    此外,还包括磁钢16,磁钢16固定在铁圈3的内壁。

    总之,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。


    技术特征:

    1.一种可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于,包括:

    轮毂,所述轮毂内设有带开口的容纳腔;

    透光盖,所述透光盖固定在所述轮毂的开口处,其中,所述透光盖或所述轮毂上设置有限位筋;

    铁圈,所述铁圈过盈配合在所述轮毂内壁,所述铁圈上设置有卡槽,所述限位筋配合在所述卡槽内。

    2.根据权利要求1所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:还包括螺钉,所述轮毂和所述透光盖上均设置有螺纹孔,所述螺钉穿过所述螺纹孔将所述轮毂和所述透光盖连接;所述轮毂上设置有定位槽,所述透光盖上设置有定位凸起,所述定位凸起配合在所述定位槽内。

    3.根据权利要求2所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:还包括发光圈、挡光圈和定子,所述发光圈固定在所述定子上,所述挡光圈固定在所述透光盖上,所述挡光圈上设置有环形挡片,所述环形挡片将所述螺纹孔覆盖。

    4.根据权利要求3所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:所述透光盖上设有第一通孔,所述挡光圈上设有卡条,所述卡条过盈配合在所述第一通孔内。

    5.根据权利要求3所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:还包括电机霍尔板元件、导线和转轴,所述定子固定在所述转轴上,所述电机霍尔板元件固定在所述定子上,所述转轴上设置有沿所述转轴轴向延伸的第二通孔,所述导线与所述电机霍尔板元件连接,且所述导线配合在所述第二通孔内。

    6.根据权利要求1—5中任一项所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:所述轮毂的外表面上设置有凹槽。

    7.根据权利要求6所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:所述凹槽沿所述轮毂周向间隔布置。

    8.根据权利要求1—5中任一项所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:还包括轮胎,所述轮毂的外圈设置有沿所述轮毂周向延伸的固定槽,所述轮胎的内圈设置有沿所述轮胎周向延伸的凸起,所述凸起配合在所述固定槽内。

    9.根据权利要求1—5中任一项所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:所述轮毂内壁设置有沿所述轮毂周向间隔设置的固定筋,所述铁圈与所述固定筋过盈配合,所述固定筋上与所述铁圈接触的部位设置有斜面,所述斜面沿所述轮毂的轴向延伸。

    10.根据权利要求1—5中任一项所述的可避免铁圈打滑的轮毂电机,其特征在于:还包括透光花样标贴,所述透光花样标贴粘贴在所述透光盖上。

    技术总结
    本实用新型涉及一种可避免铁圈打滑的轮毂电机,包括:轮毂,轮毂内设有带开口的容纳腔;透光盖,透光盖固定在轮毂的开口处,其中,透光盖或轮毂上设置有限位筋;铁圈,铁圈过盈配合在轮毂内壁,铁圈上设置有卡槽,限位筋配合在卡槽内。采用这样的方案后,能有效避免铁圈与轮毂之间打滑。

    技术研发人员:郑明扬;朱小兵;朱春华;郑新晓
    受保护的技术使用者:永康市斯科若电器有限公司
    技术研发日:2019.08.08
    技术公布日:2020.03.31

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