本实用新型属于汽车技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置。
背景技术：
随着科技的发展，汽车的数量急剧上升，随之，交通事故的发生几率也日益增长。为了减小交通事故发生的概率，目前，市场上出现了很多用于辅助汽车行驶的车载设备(例如行车记录仪、gps导航系统、倒车辅助装置等)，这些车载设备可在一定程度上为汽车行驶的安全性提供保障。
然而，上述的车载设备大部分都是应用于辅助驾驶员更好地了解路面情况，而据有关资料统计，大部分交通事故是由于驾驶员精神状态不佳造成的，因此急需设计一款能够实现拍摄角度可调且可用于拍摄驾驶员驾驶情况的车载拍摄装置。
拍摄装置的镜头在安装过程中需要根据不同车辆挡风玻璃角度调整拍摄装置的镜头视野角度，保证镜头的视野可以看到所有的标定板，标定结束之后需要将拍摄装置刚性固定，镜头一旦位置发生了偏移就会导致后续图像处理出现问题。镜头由于在车辆驾驶室，日常行驶难免人为的刮蹭，颠簸。
为了解决以上问题，本实用新型设计了具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，该拍摄装置不仅能用于拍摄驾驶员驾驶情况，还可以实现拍摄角度可调。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，其技术方案如下：
一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，其包括：固定底座，所述固定底座设有连接部；以及拍摄组件，所述拍摄组件包括转动连接件及与所述转动连接件固定连接的摄像模组，所述转动连接件与所述连接部转动连接，以使所述摄像模组可相对所述固定底座转动并获得不同的拍摄角度。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固设于所述固定底座，所述第二连接部与所述第一连接部固定连接，所述第二连接部上设有分隔槽，所述分隔槽将所述第二连接部分隔成间隔设置的第一部分和第二部分，所述转动连接件位于所述第一部分和所述第二部分的间隔内，且所述转动连接件与所述第一部分及所述第二部分转动连接。
一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，其包括：固定底座，所述固定底座设有连接部；以及拍摄组件，所述拍摄组件包括转动连接件及与所述转动连接件固定连接的摄像模组，所述转动连接件与所述连接部转动连接，以使所述摄像模组可相对所述固定底座转动并获得不同的拍摄角度；在所述连接部位置向上形成竖直突出部，在所述转动连接件位置向后形成水平突出部，所述竖直突出部与所述水平突出部配合；所述连接部与所述转动连接件通过转轴转动连接且可沿所述转轴的延伸方向在彼此接合的接合位置与彼此分离的脱离位置之间移动；在所述接合位置，所述竖直突出部与所述水平突出部卡合以限制所述连接部与所述转动连接件相对转动。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：所述固定底座、所述连接部为一体成型设置。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：在所述竖直突出部的内侧边上设有竖直卡合部，在所述水平突出部的内侧边上设有水平卡合部，所述竖直卡合部与所述水平卡合部配合。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：所述竖直卡合部和所述水平卡合部为多个彼此可啮合的径向排布的卡齿；或者所述竖直卡合部为卡齿，所述水平卡合部为卡槽。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：所述连接部和所述转动连接件在形状上的配合。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：所述连接部和所述转动连接件在形状上配合的方式为，在所述竖直突出部的内侧边形成第一缺口，在所述水平突出部的内侧边形成第二缺口，将所述竖直突出部与所述水平突出部相配合实现所述转动连接件与所述连接部连接，以使该所述摄像模组可相对所述固定底座转动并获得不同的拍摄角度。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：在所述固定底座设置固定孔；所述固定底座设置的固定孔为圆孔和长圆孔，所述圆孔与所述长圆孔为对角设置。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：所述长圆孔为弧形长圆孔，其弧度所对应的圆心为所述固定底座的中心点。
如上述的车载可调拍摄装置，进一步优选为：所述摄像模组包括外壳及设于所述外壳内的摄像头，所述外壳包括底壳和固定连接于所述底壳并与所述底壳形成用于设置所述摄像头的内部空间的顶壳，所述底壳与所述转动连接件固定连接，所述顶壳对应所述摄像头设有拍摄视窗。
本实用新型实施例提供了一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，具有如下有益效果：
(1)拍摄角度可调。本实用新型的车载可调拍摄装置通过在摄像模组上设转动连接件与固定底座转动连接，从而可带动摄像模组相对固定底座转动。采用这种方式，不仅可实现拍摄驾驶员情况，而且还可实现该摄像模组的拍摄角度可调。
(2)拍摄角度可快速调节。本实用新型的车载可调拍摄装置通过在固定底座上设置紧固件与转动连接件连接，用于紧固连接转动连接件与固定底座。通过直接松开紧固件后即可转动该转动连接件，从而实现拍摄角度快速调节。
(3)可保持调节后的角度不变。本实用新型的车载可调装置通过在固定底座上设置限位件，并在限位件上设置用于与转动连接件相对配合的卡合部。当调整转动连接件至目标转动角度后，可使得转动连接件与限位件上的卡合部配合，从而利用限位件即可保持该转动连接件处于当前的目标转动角度不变。
(4)本实用新型可适配所有车型；同时本实用新型通过螺栓穿过圆孔和长圆孔可与车身刚性连接，水平角度可微调，可锁死，稳固性能好。同时，本实用新型通过竖直卡合部与水平卡合部配合，可实现镜头垂直角度可调节，可锁死。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本技术领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型第一实施例公开的具有驾驶员检测功能的车载可调拍摄装置的结构示意图；
图2是本实用新型第一实施例公开的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置(省略顶壳)的结构示意图；
图3是本实用新型第一实施例公开的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置的转动连接件与限位件连接的结构示意图；
图4是本实用新型第一实施例公开的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置的转动连接件与限位件未连接的结构示意图；
图5是本实用新型第二实施例公开的具有驾驶员检测功能的车载可调拍摄装置的结构示意图；
图6是图5的第一角度分散图；
图7是图5的第二角度分散图。
图中：10-固定底座；11-减重槽；12-固定孔；121-圆孔；122-长圆孔；20-拍摄组件；21-转动连接件；211-第一卡合部；212-转动连接部；213-固定连接部；214-水平突出部；2141-水平卡合部；22-摄像模组；22a-外壳；22b-摄像头；221-底壳；221a-出线孔；222-顶壳；222a-拍摄视窗；222b-红外灯罩；223-防水胶圈；22c-电路板；22d-摄像头支座；22e-红外灯组；22f-连接器；30-连接部；31-第一连接部；32-第二连接部；321-第一部分；322-第二部分；33-竖直突出部；331-竖直卡合部；40-限位件；41-第一限位部；411-第二卡合部；42-第二限位部；50-紧固件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
本实用新型公开了具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，该拍摄装置不仅能用于拍摄驾驶员驾驶情况，还可以实现拍摄角度可调。以下将结合附图进行详细描述。
请一并参阅图1至图4，为本实用新型实施例提供的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置的结构示意图。该车载可调拍摄装置包括固定底座10及拍摄组件20，固定底座10上设有连接部30，拍摄组件20包括转动连接件21及与该转动连接件21连接的摄像模组22，转动连接件21与连接部30连接，以使该摄像模组22可相对固定底座10转动并获得不同的拍摄角度。
具体地，该车载可调拍摄装置可应用于汽车上，例如公共汽车、私家车等，以实现拍摄驾驶员的驾驶情况。
在本实施例中，固定底座10可为方形底座或圆形底座等，该固定底座10可设置若干固定孔12，用于将该拍摄装置固定于汽车内部。具体地，当该固定底座为方形底座时，该拍摄装置可安装在汽车的a柱内饰上。当该固定底座为圆形底座时，该拍摄装置可安装在汽车的仪表台上。这样，可实现既不影响驾驶员的驾驶视线，同时也使得摄像模组可对准驾驶员进行拍摄。
由此可知，本实用新型实施例的车载拍摄装置装设在汽车内部，主要是为了实现对驾驶员的实时监控，以便于获取驾驶员的当前驾驶状态，有利于分析判断驾驶员的当前驾驶状态是否适合继续驾驶。因此，本实用新型实施例的车载拍摄装置与传统的应用于拍摄汽车外部路面的记录仪不同，此为本实用新型的实用新型点之一。
进一步地，为了降低拍摄装置的整体重量，该固定底座10的底部可设有若干减重槽11。具体地，若干减重槽11可为方形槽。可以理解的是，在其他实施例中，该减重槽11还可为圆形槽、u形槽等。
在本实施例中，连接部30可一体成型于固定底座10上，以使连接部30牢牢地与固定底座10固定在一起。
在本实施例中，连接部30包括第一连接部31和第二连接部32，该第一连接部31一体成型于固定底座10，该第二连接部32与该第一连接部31固定连接，第二连接部32上设有分隔槽(未标示)，该分隔槽将第二连接部32分隔成间隔设置的第一部分321和第二部分322，转动连接件21位于该第一部分321和该第二部分322之间的间隔，且该转动连接件21与该第一部分321及该第二部分322转动连接。具体地，该分隔槽为“u”形槽，如图1所示，沿垂直于纸面方向，该第一连接部31和该第二连接部32一体形成的截面形状为近似“凹”字形。该转动连接件21位于该“u”形槽内，且该转动连接件21包括两相对面，其中一相对面紧贴该第一部分321设置，另一相对面与第二部分322之间存在间隙。采用这种方式，既限制了转动连接件21朝第一部分321移动的位置，又使得转动连接件21与第二部分322之间存在可调整的间隙，从而使转动连接件21的转动更灵活，调整角度更加快捷方便。
可以理解的是，该拍摄装置通过在固定底座10的第二连接部32开设u形分隔槽，使得转动连接件21可位于该分隔槽，既减小了设置转动连接件21对拍摄装置整体体积的增加，又可使转动连接件21位于第一部分321和第二部分322之间转动，从而使得结构更加紧凑，这也是本实用新型的实用新型点之一。
在本实施例中，第二部分322设有限位槽(未标示)，拍摄装置还包括限位件40，该限位件40卡设于该限位槽内，且该限位件40与转动连接件21连接，用于限定该转动连接件21相对第二部分322的转动位置。
可以理解的是，在其他实施例中，限位槽也可设于该第一部分321，则此时，限位件40用于限定转动连接件21相对第一部分321的转动位置。
具体地，该限位槽为近似圆盘状，且限位槽为通槽，其贯穿第二部分322设置，该限位件40卡设于该限位槽内，且限位件背向分隔槽的一面平齐于第二部分322背向分隔槽的一面或凸设于该第二部分322背向分隔槽的一面。优选地，该限位件40背向分隔槽的一面平齐于该第二部分322背向分隔槽的一面，且该限位件40相对第二部分322不可转动。应该知道的是，当转动连接件21与该限位件40连接时，该转动连接件21相对第一部分321和第二部分322均不可转动，这是由于限位件40卡设于该第二部分322的限位槽内而约束了转动连接件21的转动。只有当该限位件40与该第二部分322错开，限位件40与转动连接件21未连接时，转动连接件21才可相对第一部分321和第二部分322转动，此时，可调整转动连接件21的转动角度，当转动到所需的拍摄角度后，可使限位件40与转动连接件21重新连接，从而使转动连接件21停止转动，此时，拍摄角度不可调。
进一步地，限位件40包括第一限位部41和与第一限位部41连接的第二限位部42，该第一限位部41与转动连接件21连接，第二部分322还设有与限位槽连通的键槽，该第二限位部42卡设于该键槽内。具体地，第一限位部41与第二限位部42为一体成型。该第一限位部41为与限位槽等圆面的圆盘状，该键槽的槽宽与限位槽的槽宽相等，该第二限位部42的厚度与该键槽的槽宽相等。当第一限位部41与转动连接件21连接时，该转动连接件21相对第一部分321和第二部分322均不可转动，这是由于第二限位部42卡设于键槽内，使得限位件40不可相对第二部分322转动，从而约束了转动连接件21的转动。由此可知，限位件40与转动连接件21连接时，转动连接件21相对第一部分321和第二部分322不可转动。
由于该拍摄装置需安装于汽车内部且用于拍摄驾驶员的驾驶状态，且为了不安装于驾驶员的正前方影响驾驶员的视线，因此，通过设置拍摄组件20的转动连接件21与固定底座10实现转动连接，从而可根据不同的安装位置调整摄像模组22的拍摄角度，使得摄像模组22始终能够正对(对准)驾驶员进行拍摄，从而可实时获取驾驶员的驾驶状态的同时，也能够调整其安装位置以避免对驾驶员的驾驶视线造成遮挡。此外，在调整该摄像模组22的角度后，可通过限位件40约束转动连接件21，以使拍摄角度固定。其中，该限位件40采用第一限位部41与转动连接件21连接，由于限位件40的第二限位部42卡设于第二部分322的键槽内使得限位件40不可相对第二部分322转动，转动连接件21被限位件40约束，转动连接件21也不可相对第二部分322转动。这也是本实用新型的实用新型点之一。
在本实施例中，转动连接件21上设有第一卡合部211，第一限位部41设有第二卡合部411，该第二卡合部411与该第一卡合部211连接。具体地，该第一卡合部211可为卡齿、卡扣或卡槽，该第二卡合部411可为与第一卡合部211配合的卡齿、卡槽或卡扣。当转动连接件21与限位件40连接时，第一卡合部211与第二卡合部411卡合，以使转动连接件21与限位件40的转动成一体，此时，转动连接件21与限位件40均相对第一部分321和第二部分322不可转动。
优选地，该第一卡合部211为设于该转动连接件21上的若干卡齿，第二卡合部411也为设于该第一限位部41上的若干卡齿，在转动连接件21与第一限位部41连接时，转动连接件21上的若干卡齿与第一限位部41上的若干卡齿对应啮合，从而限定转动连接件21相对于一限位部41的位置，使得转动连接件21不再相对第一部分321和第二部分322转动，即限定转动连接件21的当前角度不再可调。
可以理解的是，该拍摄装置的拍摄角度调节可通过若干卡齿之间的啮合实现，既可实现拍摄角度大幅度地调整，也可微调该拍摄角度。转动连接件21与限位件40的连接是通过转动连接件21的卡齿和限位件40的对应卡齿啮合，由于转动连接件21的卡齿和限位件40的对应卡齿数量较多且紧凑，使得转动连接件21相对限位件40每转动一定的角度都能使得转动连接件21的卡齿与限位件40的卡齿啮合，转动连接件21的转动调整的角度选择更多。当需要微调时，可使转动连接件21相对限位件40小角度转动，使转动连接件21与限位件40连接；当需要大幅度调整时，可使转动连接件21相对限位件40大角度转动，这也是本实新型的实用新型点之一。
此外，由于该拍摄装置用于拍摄驾驶员的驾驶状态，与拍摄汽车外部路面的记录仪不同之处在于，该拍摄装置的所需拍摄区域较集中(集中在驾驶员)，而不是拍摄路面的记录仪拍摄区域较广。因此，通过转动连接件21和限位件40对应啮合的卡齿数量较多且紧凑这一设计，使转动连接件21可相对限位件40小角度转动，以使摄像模组22的拍摄角度可微调，能够实现拍摄区域集中于驾驶员。
在本实施例中，连接部30设有紧固件50，紧固件50与转动连接件21连接，紧固件50用于紧固连接转动连接件21及连接部30。具体地，第二连接部32设有自第一部分321或第二部分322贯穿限位件40、转动连接件21级第二部分322或第一部分321的紧固件50，且转动连接件21绕该紧固件50转动。该紧固件50可为螺栓或销钉。可以知道的是，当松开该紧固件50，限位件40可向远离转动连接件21的方向沿紧固件50移动，当移动一定距离后，限位件40与转动连接件21未连接，此时，转动连接件21可绕该紧固件50相对第二连接部32转动。
在本实施例中，转动连接件21包括转动连接部212和与该转动连接部212连接的固定连接部213，该转动连接部212转动连接于第一部分321和第二部分322，该固定连接部213自与该转动连接部312的连接处向上延伸并固定连接于该摄像模组22。具体地，该转动连接部212近似圆盘状，该固定连接部213为自转动连接部212的侧面向上延伸的类六棱柱状，该转动连接部212与该固定连接部213为一体成型，该转动连接件21相对第二连接部转动时，由于摄像模组22固定于转动连接件21，随着转动连接件21转动角度的调整，实现拍摄角度的调整。
在本实施例中，摄像模组包括外壳22a及设于外壳22a内的摄像头22b，该外壳22a包括底壳221和固定连接于该底壳221并与该底壳221形成用于设置摄像头22b的内部空间的顶壳222，该底壳221与转动连接件21固定连接，该顶壳222对应该摄像头22b设有拍摄视窗222a。具体地，该外壳22a可为方形外壳，底壳221与顶壳222形成的内部空间用于设置摄像头22b，并保护摄像头22b，拍摄视窗222a使设置于外壳22a内部的摄像头22b能够正常拍摄驾驶员的驾驶情况。
进一步地，为了防止从外壳22a渗入的水损坏外壳22a的内部器件，在顶壳222与底壳221的连接面上设置了一圈防水胶圈223。
在本实施例中，摄像模组22还包括固设于底壳的电路板22c、固设于电路板上的摄像头支座22d及固设于该电路板22c上的若干红外灯组22e，摄像头22b固设于该摄像头支座22d上，且该摄像头22b、若干红外灯组22e均与该电路板22c电连接，若干红外灯组22e设于摄像头22b的周侧。具体地，该摄像头支座22d可固设于该电路板22c的中心位置，该摄像头22b采用螺纹连接或卡扣连接等方式固设于该摄像头支座22d上，若干红外灯组22e可为两组分布设置于该摄像头22b的两侧，此时，顶壳222还可设置两个用于透出红外灯组22e光线的红外灯罩222b。优选地，该摄像头22b采用螺纹连接的方式固设于该摄像头支座22d上，即，该摄像头22b设有外螺纹，该摄像头支座22d设有与该外螺纹配合的螺纹孔。
而采用在摄像头两侧设置红外灯组的方式，可实现当车内环境较暗或夜间行车，该拍摄装置无法清楚拍摄驾驶员的驾驶情况时，可通过开启红外灯组22e辅助拍摄。
由此可知，当车辆在夜间行驶或者行驶时驾驶室的光线较暗，拍摄装置拍摄驾驶员驾驶情况的图像模糊不清时，可开启设置在摄像头两侧的红外灯组，为夜间拍摄或光线不佳的拍摄提供光源，以使拍摄装置能够清晰地拍摄驾驶员的驾驶情况，有利于更好地分析判断驾驶员的驾驶状态是否适合继续驾驶，保障判断的准确性，防止出现误判，这也是本实用新型的实用新型点之一。
更具体地，该电路板22c上可设置连接器22f，用于将摄像头22b拍摄的影像通过连接线(未图示)传输到外部处理器，此时，该底壳221可设置出线孔221a用于穿出上述连接线。
具体地，该拍摄装置的拍摄角度调整过程如下：
松开紧固件50，限位件40可随紧固件50向远离转动连接件21方向移动一定距离，当限位件40与转动连接件21处于未连接状态时，可使该转动连接件21可绕该紧固件50相对第二连接部32转动，从而，拍摄模组22随转动连接件21相对第二连接部32转动，以调整所需的拍摄角度。
当转动到所需的拍摄角度时，可收紧紧固件50，紧固件50使限位件40向转动连接件21方向移动，限位件40移动一定距离并重新与转动连接件21连接，此时，该限位件40与转动连接件21卡合固定，由于该限位件40相对第二连接部32不可转动，即该转动连接件21也相对第二连接部32不可转动，从而使该所需的拍摄角度固定。
本实用新型实施例提供了一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，通过在拍摄组件上设置转动连接件与固定底座转动的连接部连接，使摄像模组相对固定底座转动，然后在连接部设置限位件，限制摄像模组相对固定底座转动的转动位置。这样，在转动连接件转动至所需角度后，可通过限位件限定该所需角度不变，从而使得摄像模组能够获得所述的拍摄角度。
此外，在摄像头的周侧设置红外灯组的方式，可在驾驶室内光线不足或夜间开启红外灯组，辅助摄像头进行正常拍摄。
作为本实用新型的另外一个实施例，如图5、图6和图7所示，本实用新型提供的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置包括固定底座10及拍摄组件20，固定底座10上设有连接部30，拍摄组件20包括转动连接件21及与该转动连接件21连接的摄像模组22，转动连接件21与连接部30连接，以使该摄像模组22可相对固定底座10转动并获得不同的拍摄角度。
在连接部30位置向上形成竖直突出部33，在转动连接件21位置向后形成水平突出部214，竖直突出部33与水平突出部214配合，连接部30与转动连接件21通过转轴(即固定件50的螺杆部)转动连接且可沿转轴的延伸方向在彼此接合的接合位置与彼此分离的脱离位置之间移动；在接合位置，竖直突出部33与水平突出部21卡合以限制连接部30与转动连接件21相对转动。
所述固定底座、所述连接部为一体成型设置。
在本实施例中，连接部30和转动连接件21在形状上的配合，配合方式可以为在竖直突出部33的内侧边形成第一缺口(未图示)，在水平突出部214的内侧边形成第二缺口(未图示)将竖直突出部33与水平突出部214相配合实现转动连接件21与连接部30连接，以使该摄像模组22可相对固定底座10转动并获得不同的拍摄角度。本实施例的竖直突出部33与水平突出部214通过紧固件50固定。如图6所示，第一缺口的下端面为弧形面，第二缺口的后端面也为弧形面，竖直突出部33的上半部为弧形设置，水平突出部214的后半部为弧形设置，竖直突出部33位于第二缺口处，水平突出部214位于第一缺口处，通过竖直突出部33与第二缺口的弧形配合，通过水平突出部214与第一缺口的弧形配合，可实现转动连接件21与连接部30良好转动配合。
在本实施例中，以摄像模组22的照射方向为前方，如图6所示，本实施例的竖直突出部33位于水平突出部214左侧，同理，也可以将竖直突出部33设置在水平突出部214的右侧。紧固件50包括螺杆部和螺母部，在安装过程中，可以将螺杆部由左侧穿过竖直突出部33、水平突出部214，与右侧的螺母部连接实现竖直突出部33与水平突出部214的固定(如图6所示)；同样，在安装过程中，可以将螺杆部由右侧穿过水平突出部214、竖直突出部33，与左侧的螺母部连接实现竖直突出部33与水平突出部214的固定
为了便于对本实用新型拍摄角度的控制，在竖直突出部33的内侧边上设有竖直卡合部331，在水平突出部214的内侧边上设有水平卡合部2141，竖直卡合部331与水平卡合部2141配合。具体地，该竖直卡合部331可为卡齿、卡扣或卡槽，该水平卡合部2141可为与竖直卡合部331配合的卡齿、卡槽或卡扣。当转动连接件21与连接部30连接时，竖直卡合部331与水平卡合部2141卡合，以使转动连接件21与连接部30固定，此时，转动连接件21与连接部30不可转动。本实施例的竖直卡合部331和水平卡合部2141为多个彼此可啮合的径向排布的卡齿；或者竖直卡合部331为卡齿，水平卡合部2141为卡槽。
优选地，该竖直卡合部331为设于该竖直突出部33上的若干卡齿，水平卡合部2141也为设于该水平突出部214上的若干卡齿，在转动连接件21与连接部30连接时，竖直突出部33的若干卡齿与水平突出部214上的若干卡齿对应啮合，从而限定转动连接件21相对于连接部30的位置，使得转动连接件21不再相对连接部30转动，即限定转动连接件21的当前角度不再可调。本实用新型可以在标定的时候进行垂直角度调节，调节到合适的角度，顺利完成标定，完成标定之后通过螺丝旋紧锁死，保证了稳固性。
优选地，如图6所示，竖直卡合部331为设于该竖直突出部33内侧面的圆盘形齿轮面，水平卡合部2141也为设于该水平突出部214内侧面的圆盘形齿轮面，在转动连接件21与连接部30连接时，竖直突出部33的圆盘形齿轮面(竖直卡合部331)与水平突出部214上的圆盘形齿轮面(水平卡合部2141)对应啮合，从而限定转动连接件21相对于连接部30的位置，使得转动连接件21不再相对连接部30转动，即限定转动连接件21的当前角度不再可调。本实用新型可以在标定的时候进行垂直角度调节，调节到合适的角度，顺利完成标定，完成标定之后通过螺丝旋紧锁死，保证了稳固性。
在本实施例中，如图1、图5所示，在固定底座10设置固定孔12为圆孔121和长圆孔122，圆孔121与长圆孔122为对角设置，安装时候先半固定长圆孔122(即预固定长圆孔122)，等到水平角度调整好后再固定圆孔121锁死。在本实施例中，长圆孔122为弧形长圆孔，弧度所对应的圆心为固定底座10的中心点。
本实施例的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置可适配所有车型；同时本实施例通过螺栓穿过圆孔121和长圆孔122可与车身刚性连接，水平角度可微调，可锁死，稳固性能好。同时，本实施例通过竖直卡合部331与水平卡合部2141配合，可实现镜头垂直角度可调节，可锁死。
具体地，该拍摄装置的拍摄角度调整过程如下：
松开紧固件50，连接部30可随紧固件50向远离转动连接件21方向移动一定距离，当连接部30与转动连接件21处于未连接状态时，可使该转动连接件21可绕该紧固件50相对连接部30转动，从而，拍摄模组22随转动连接件21相对连接部30转动，以调整所需的拍摄角度。
当转动到所需的拍摄角度时，可收紧紧固件50，紧固件50使连接部30向转动连接件21方向移动，连接部30移动一定距离并重新与转动连接件21连接，此时，该连接部30与转动连接件21卡合固定，由于该连接部30相对第二连接部32不可转动，即该转动连接件21也相对连接部30不可转动，从而使该所需的拍摄角度固定。
具体地，该拍摄装置的水平角度调整过程如下：
安装时候先半固定长圆孔122(即预固定长圆孔122)，等到水平角度调整好后再固定圆孔121锁死。本实施例通过螺栓穿过圆孔121和长圆孔122可与车身刚性连接，水平角度可微调，可锁死，稳固性能好。
以上对本实用新型施例公开的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置进行了详细的介绍，本文应用了个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置与其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
1.一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，其特征在于，包括：
固定底座，所述固定底座设有连接部；以及
拍摄组件，所述拍摄组件包括转动连接件及与所述转动连接件固定连接的摄像模组，所述转动连接件与所述连接部转动连接，以使所述摄像模组可相对所述固定底座转动并获得不同的拍摄角度。
2.根据权利要求1所述的车载可调拍摄装置，其特征在于：
所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固设于所述固定底座，所述第二连接部与所述第一连接部固定连接，所述第二连接部上设有分隔槽，所述分隔槽将所述第二连接部分隔成间隔设置的第一部分和第二部分，所述转动连接件位于所述第一部分和所述第二部分的间隔内，且所述转动连接件与所述第一部分及所述第二部分转动连接。
3.一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，其特征在于，包括：
固定底座，所述固定底座设有连接部；以及
拍摄组件，所述拍摄组件包括转动连接件及与所述转动连接件固定连接的摄像模组，所述转动连接件与所述连接部转动连接，以使所述摄像模组可相对所述固定底座转动并获得不同的拍摄角度；
在所述连接部位置向上形成竖直突出部，在所述转动连接件位置向后形成水平突出部，所述竖直突出部与所述水平突出部配合；
所述连接部与所述转动连接件通过转轴转动连接且可沿所述转轴的延伸方向在彼此接合的接合位置与彼此分离的脱离位置之间移动；
在所述接合位置，所述竖直突出部与所述水平突出部卡合以限制所述连接部与所述转动连接件相对转动。
4.根据权利要求3所述的车载可调拍摄装置，其特征在于：
所述固定底座、所述连接部为一体成型设置。
5.根据权利要求3所述的车载可调拍摄装置，其特征在于：
在所述竖直突出部的内侧边上设有竖直卡合部，在所述水平突出部的内侧边上设有水平卡合部，所述竖直卡合部与所述水平卡合部配合。
6.根据权利要求5所述的车载可调拍摄装置，其特征在于：
所述竖直卡合部和所述水平卡合部为多个彼此可啮合的径向排布的卡齿；
或者所述竖直卡合部为卡齿，所述水平卡合部为卡槽。
7.根据权利要求3所述的车载可调拍摄装置，其特征在于：
所述连接部和所述转动连接件在形状上的配合。
8.根据权利要求7所述的车载可调拍摄装置，其特征在于：
所述连接部和所述转动连接件在形状上配合的方式为，在所述竖直突出部的内侧边形成第一缺口，在所述水平突出部的内侧边形成第二缺口，将所述竖直突出部与所述水平突出部相配合实现所述转动连接件与所述连接部连接，以使该所述摄像模组可相对所述固定底座转动并获得不同的拍摄角度。
9.根据权利要求1或3所述的车载可调拍摄装置，其特征在于：
在所述固定底座设置固定孔；
所述固定底座设置的固定孔为圆孔和长圆孔，所述圆孔与所述长圆孔为对角设置。
10.根据权利要求9所述的车载可调拍摄装置，其特征在于：
所述长圆孔为弧形长圆孔，其弧度所对应的圆心为所述固定底座的中心点。
技术总结