本实用新型涉及动力设备领域，具体为一种可调节式电动涡轮增压器。
背景技术：
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
现有的涡轮增压器普遍存在涡轮迟滞现象、发动机动力输出非线性、低转速时增压效果不明显，存在低速不能兼顾高速或满足高速不能兼顾低速的缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可调节式电动涡轮增压器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式电动涡轮增压器，包括压缩机壳体以及与压缩机壳体连接的涡轮壳体，所述压缩机壳体外端设置有压缩机进气口，压缩机壳体一侧连接压缩机排气口；所述涡轮壳体一侧连接废气入口，涡轮壳体外端设置为废气排出口；
所述废气排出口内嵌装密封挡块，密封挡块中部设置有与废气排出口连通的废气导出通口，密封挡块上下两端设置有与废气导出通口连通的调节槽，密封挡块内于废气导出通口两侧内壁设置有开口相对的限位导向槽；
所述密封挡块上下两端分别设置有插入调节槽内的流量调节板，两流量调节板相互靠近的一端的两侧分别设置有插入限位导向槽内滑动的限位导向块，废气排出口外部对应密封挡块位置处安装有环形凸台，环形凸台上下两侧内壁上对应各限位导向块位置处分别安装一个电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端分别与对应的限位导向块垂直连接。
优选的，所述压缩机壳体内安装压缩机，涡轮壳体内安装涡轮，压缩机与涡轮之间通过转轴同轴连接。
优选的，所述密封挡块由橡胶材料制成，密封挡块外周通过粘结剂粘贴在废气排出口内壁上。
优选的，所述密封挡块上于调节槽两端设置有供电动伸缩杆的输出端穿过的通孔，所述通孔与限位导向槽连通。
优选的，所述废气排出口与电动伸缩杆的输出端以及流量调节板连接处安装有密封圈。
优选的，所述环形凸台密封焊接在废气排出口外部，且废气排出口上于环形凸台内部设置有供流量调节板穿过的通口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过在废气排出口内嵌装密封挡块，利用流量调节板的升降来调节密封挡块中部的废气导出通口的废气流通截面的大小，从而调节废气排出口处的废气排出流量，可在低低速情况下为发动机低速时提供了更多的高压比新鲜空气，从而提升了发动机的低速时的扭矩，使发动机的动力性、经济性、排放进一步加强；同时可在高速情况将涡轮增压器的转子在发动机高转速废气能量增大的情况得到最大的废气能量利用，废气能量的利用率进一步提升，发动机的高速动力性能、经济性能、排放会进一步提高。
2.本实用新型通过在废气排出口外周焊接环形凸台，便于保护内部安装结构，同时流量调节板的限位导向块插入密封挡块内的限位滑槽内滑动，使得流量调节板在密封挡块内的升降稳定，便于控制废气流通截面的大小。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的废气排出口的内部结构示意图；
图3为本实用新型的密封挡块的结构示意图；
图4为本实用新型的调节槽的结位置结构示意图；
图5为本实用新型的限位导向槽的结构示意图；
图6为本实用新型的密封挡块与流量调节板的连接结构示意图。
图中：1、压缩机壳体；2、涡轮壳体；3、压缩机进气口；4、压缩机排气口；5、废气入口；6、废气排出口；7、密封挡块；8、废气导出通口；9、调节槽；10、限位导向槽；11、流量调节板；12、的限位导向块；13、环形凸台；14、电动伸缩杆；15、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节式电动涡轮增压器，包括压缩机壳体1以及与压缩机壳体1连接的涡轮壳体2，所述压缩机壳体1外端设置有压缩机进气口3，压缩机壳体1一侧连接压缩机排气口4；所述涡轮壳体2一侧连接废气入口5，涡轮壳体2外端设置为废气排出口6；
所述废气排出口6内嵌装密封挡块7，密封挡块7中部设置有与废气排出口6连通的废气导出通口8，密封挡块7上下两端设置有与废气导出通口8连通的调节槽9，密封挡块7内于废气导出通口8两侧内壁设置有开口相对的限位导向槽10；
所述密封挡块7上下两端分别设置有插入调节槽9内的流量调节板11，两流量调节板11相互靠近的一端的两侧分别设置有插入限位导向槽10内滑动的限位导向块12，废气排出口6外部对应密封挡块7位置处安装有环形凸台13，环形凸台13上下两侧内壁上对应各限位导向块12位置处分别安装一个电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的输出端分别与对应的限位导向块12垂直连接。
进一步的，所述压缩机壳体1内安装压缩机，涡轮壳体2内安装涡轮，压缩机与涡轮之间通过转轴同轴连接。
进一步的，所述密封挡块7由橡胶材料制成，密封挡块7外周通过粘结剂粘贴在废气排出口6内壁上。
进一步的，所述密封挡块7上于调节槽9两端设置有供电动伸缩杆14的输出端穿过的通孔15，所述通孔15与限位导向槽10连通。
进一步的，所述废气排出口6与电动伸缩杆14的输出端以及流量调节板11连接处安装有密封圈。
进一步的，所述环形凸台13密封焊接在废气排出口6外部，且废气排出口6上于环形凸台13内部设置有供流量调节板11穿过的通口。
工作原理：各电动伸缩杆14的控制端与总控制面板连接，总控制面板设置在电动涡轮增压器外部，并安装有控制按钮，各电动伸缩杆14以及总控制面板与电动涡轮增压器的供电系统电性连接。通过控制按钮调控各电动伸缩杆14的伸缩，从而使得两流量调节板11之间的距离改变，从而改变密封挡块7内部的废气导出通口8的截面大小，从而调节废气排出口6的废气排出量。导废气导出通口8的截面变小，能有效地加快发动机低转速时废气的流速，涡轮增压器的介入转速更低；导废气导出通口8的截面越大，废气排出更顺畅，能有效地减少发动机高转速时的排气背压。可在低低速情况下为发动机低速时提供了更多的高压比新鲜空气，从而提升了发动机的低速时的扭矩，使发动机的动力性、经济性、排放进一步加强；同时可在高速情况将涡轮增压器的转子在发动机高转速废气能量增大的情况得到最大的废气能量利用，废气能量的利用率进一步提升，发动机的高速动力性能、经济性能、排放会进一步提高。在废气排出口6外周焊接环形凸台13，便于保护内部安装结构，同时流量调节板11的限位导向块12插入密封挡块7内的限位导向槽10内滑动，使得流量调节板11在密封挡块7内的升降稳定，便于控制废气流通截面的大小。
值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种可调节式电动涡轮增压器，其特征在于，包括压缩机壳体(1)以及与压缩机壳体(1)连接的涡轮壳体(2)，所述压缩机壳体(1)外端设置有压缩机进气口(3)，压缩机壳体(1)一侧连接压缩机排气口(4)；所述涡轮壳体(2)一侧连接废气入口(5)，涡轮壳体(2)外端设置为废气排出口(6)；
所述废气排出口(6)内嵌装密封挡块(7)，密封挡块(7)中部设置有与废气排出口(6)连通的废气导出通口(8)，密封挡块(7)上下两端设置有与废气导出通口(8)连通的调节槽(9)，密封挡块(7)内于废气导出通口(8)两侧内壁设置有开口相对的限位导向槽(10)；
所述密封挡块(7)上下两端分别设置有插入调节槽(9)内的流量调节板(11)，两流量调节板(11)相互靠近的一端的两侧分别设置有插入限位导向槽(10)内滑动的限位导向块(12)，废气排出口(6)外部对应密封挡块(7)位置处安装有环形凸台(13)，环形凸台(13)上下两侧内壁上对应各限位导向块(12)位置处分别安装一个电动伸缩杆(14)，电动伸缩杆(14)的输出端分别与对应的限位导向块(12)垂直连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器，其特征在于：所述压缩机壳体(1)内安装压缩机，涡轮壳体(2)内安装涡轮，压缩机与涡轮之间通过转轴同轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器，其特征在于：所述密封挡块(7)由橡胶材料制成，密封挡块(7)外周通过粘结剂粘贴在废气排出口(6)内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器，其特征在于：所述密封挡块(7)上于调节槽(9)两端设置有供电动伸缩杆(14)的输出端穿过的通孔(15)，所述通孔(15)与限位导向槽(10)连通。
5.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器，其特征在于：所述废气排出口(6)与电动伸缩杆(14)的输出端以及流量调节板(11)连接处安装有密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种可调节式电动涡轮增压器，其特征在于：所述环形凸台(13)密封焊接在废气排出口(6)外部，且废气排出口(6)上于环形凸台(13)内部设置有供流量调节板(11)穿过的通口。
技术总结