本实用新型属于太阳能板应用技术领域，具体涉及一种带有太阳能电池板的车。
背景技术：
近年来，随着太阳能事业的蓬勃发展，已经出现了将太阳能电池和汽车结合起来的太阳能电池板，一般安装于汽车车顶，以用于给汽车蓄电池充电。
但目前的太阳能电池板大多水平放置在汽车车顶上，汽车车顶的面积有限，导致安装在汽车车顶太阳能电池板的受太阳辐射的面积有限，限制了太阳能电池板的应用。为此，我们提出一种带有太阳能电池板的车。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种带有太阳能电池板的车。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种带有太阳能电池板的车包括第一支撑板、四个升降支撑柱、车体、伸缩驱动机构、四个升降驱动机构、第一太阳能电池板及两个第二太阳能电池板；
所述第一支撑板通过四个升降支撑柱安装在所述车体的上方，四个升降支撑柱设置在所述第一支撑板的四角；
所述第一支撑板上放置有所述第一太阳能电池板；
所述第二太阳能电池板滑动设置在所述第一支撑板的下方；
所述伸缩驱动机构的输出端连接所述第二太阳能电池板，所述伸缩驱动机构用于驱动两个第二太阳能电池板同步相向位移或同步背向位移；
所述升降驱动机构的输出端一一对应地铰接所述升降支撑柱，所述升降驱动机构用于驱动所述升降支撑柱上下升降。
进一步地，还包括滑轨，所述滑轨安装在第一支撑板的下方；
所述第二太阳能电池板可滑动设在所述滑轨上。
进一步地，所述滑轨的数量为四个，四个滑轨沿所述第一支撑板的长度方向布置。
进一步地，所述伸缩驱动机构包括两个同步充气或放气的伸缩气缸；
所述伸缩气缸的活塞杆通过连接杆一一对应地连接所述第二太阳能电池板。
进一步地，所述伸缩驱动机构包括第一电机、第二电机、第一滚珠丝杆及第二滚珠丝杆；
所述第一电机与所述第二电机串联；
所述第一电机传动连接所述第一滚珠丝杆，所述第二电机传动连接所述第二滚珠丝杆；
所述第一滚珠丝杆的螺母与两个第二太阳能电池板中的其中一个第二太阳能电池板连接，所述第二滚珠丝杆的螺母与两个第二太阳能电池板中的另一个第二太阳能电池板连接。
进一步地，所述伸缩驱动机构包括电机及丝杆，所述电机传动连接所述丝杆；
所述丝杆包括第一丝杆及第二丝杆，两个第二太阳能电池板中的其中一个第二太阳能电池板通过第一安装部连接所述第一丝杆，两个第二太阳能电池板中的另一个第二太阳能电池板通过第二安装部连接所述第二丝杆；
所述第一安装部上设有第一丝杆孔，所述第一丝杆孔与所述第一丝杆相匹配，所述第二安装部设有第二丝杆孔，所述第二丝杆孔与所述第二丝杆相匹配。
进一步地，所述升降驱动机构为升降液压缸，所述升降液压缸安装在所述车体的上端，所述升降液压缸的活塞杆与对应的升降支撑柱铰接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型带有太阳能电池板的车使用时，可根据需要启动伸缩驱动机构使两个第二太阳能电池板相向位移而收拢或使两个第二太阳能电池板背向位移而展开，收拢时，两个第二太阳能电池板收拢在第一太阳能电池板的下方，不会增加车体正常行驶时的侧向空间，展开时，两个展开的第二太阳能电池板和第一太阳能电池板整体可吸收更多的太阳能，便于转化更多的电能供给给车体使用；另外，可根据太阳的照射方向调整第一太阳能电池板及第二太阳能电池板的角度，保证第一太阳能电池板及第二太阳能电池板能够接收到更多的太阳能辐射，具有较高的太阳能吸收效率。
附图说明
图1是本实用新型的车体的结构示意图。
图2是本实用新型的第一支撑板的俯视图。
图3是本实用新型的升降液压缸的结构示意图(第一支撑板及第二支撑板处于水平状态)。
图4是本实用新型的升降液压缸的结构示意图(第一支撑板及第二支撑板处于倾斜状态)。
图5是实施例1的结构示意图(两个第二太阳能电池板处于展开状态)。
图6是本实用新型的结构示意图(两个第二太阳能电池板处于收拢状态)。
图7是实施例1的结构示意图(一个第二太阳能电池板处于收拢状态)。
图8是实施例2的结构示意图(两个第二太阳能电池板处于展开状态)。
图中：10-车体；20-升降支撑柱；31-第一支撑板；311-边框；312-网格状结构底板；32-第二支撑板；33-螺栓；40-升降液压缸；41-升降液压缸的活塞杆；50-第二太阳能电池板；61-伸缩气缸；62-伸缩气缸的活塞杆；63-连接杆；64-滑轨；65-滑块；601-第一电机；602-第一滚珠丝杆；603-第一滚珠丝杆的螺母；604-第二电机；605-第二滚珠丝杆；606-第二滚珠丝杆的螺母。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
实施例1：
如图1所示，本实施例的一种带有太阳能电池板的车包括第一支撑板31、第二支撑板32、四个升降支撑柱20、车体10、伸缩驱动机构、四个升降驱动机构、第一太阳能电池板及两个第二太阳能电池板50。通过第一太阳能电池板及两个第二太阳能电池板将吸收的太阳能转化为电能，电能可以为车体内的用电设施随时供电，并为蓄电池充电。利用太阳能板为汽车和电动车供电的原理属于现有技术，在此就不赘述了。
所述第一支撑板31通过四个升降支撑柱20安装在所述车体10的上方，四个升降支撑柱设置在所述第一支撑板的四角；第一支撑板分别与四个升降支撑柱焊接连接成一体。第一支撑板的尺寸和车体的顶部尺寸相符，不会增加车体正常行驶时的侧向空间。
在所述第一支撑板上放置有所述第一太阳能电池板；如图2所示，第一支撑板包括一体连接的网格状结构底板312和边框311，第一支撑板用于放置第一太阳能电池板，边框的顶端高度高于网格状结构底板，边框的一侧设有两个螺纹孔，边框的另一侧也设有两个螺纹孔，一侧的螺纹孔正对另一侧的螺纹孔，将第一太阳能电池板放置在网格状结构底板上，然后使一个螺栓33穿过一侧的螺纹孔而抵靠在第一太阳能电池板的一侧，同时使另一个螺栓33穿过另一侧的螺纹孔而抵靠在第一太阳能电池板的另一侧，这样就可使放置在第一支撑板上的第一太阳能电池板定位了，同样地，使用另两个螺栓分别定位在第一太阳能电池板的两侧而使第一太阳能电池板更好地定位。
所述第二支撑板32也通过四个升降支撑柱20安装在所述车体的上方，所述第二支撑板设在所述第一支撑板及所述车体之间；将第二支撑板焊接在第一支撑板及车体之间，第二支撑板32的四角分别焊接在同一角的升降支撑柱20上。第二支撑板用于支撑两个第二太阳能电池板50。
所述伸缩驱动机构的输出端连接所述第二太阳能电池板，所述伸缩驱动机构用于驱动两个第二太阳能电池板50同步相向位移或同步背向位移；当伸缩驱动机构启动后，会带动两个第二太阳能电池板同步相向位移或同步背向位移，当车体停止某宽敞地时，可使两个第二太阳能电池板同步背向位移而展开(参见图5)，两个展开的第二太阳能电池板和第一太阳能电池板合计的面积增大。当车体行驶时，为了安全需要将两个第二太阳能电池板同步相向位移而收拢，使两个第二太阳能电池板50收拢在第一太阳能电池板的下方，不会增加车体正常行驶时的侧向空间。
在本实施例中，伸缩驱动机构包括所述伸缩驱动机构包括两个同步充气或放气的伸缩气缸61；所述伸缩气缸的活塞杆62通过连接杆63一一对应地连接所述第二太阳能电池板50。当两个伸缩气缸61同步充气时(安装时按照图5所示将两个伸缩气缸安装在第二支撑板上)，会带动两个伸缩气缸的活塞杆同步伸出，从而使两个第二太阳能电池板50背向位移而展开，使两个第二太阳能电池板50铺展在车体的两侧(如图5所示)，能使两个展开的第二太阳能电池板和第一太阳能电池板整体吸收更多的太阳能，又因为太阳能电池板的功率与其面积成正比，便于转化更多的电能供给给车体使用。
当两个伸缩气缸61同步放气时，会带动两个伸缩气缸的活塞杆同步缩回，从而使两个第二太阳能电池板50相向位移而收拢(如图6和7所示)，可使两个第二太阳能电池板收拢在第一太阳能电池板的下方，不会增加车体正常行驶时的侧向空间。
如图5所示，将所述滑轨64安装在第一支撑板的下方；并使所述第二太阳能电池板可通过两个滑块65滑动设在所述滑轨上，可使第二太阳能电池板滑动设置在第一支撑板的下方(第二太阳能电池板位于第二支撑板的上方)。伸缩气缸驱动第二太阳能电池板展开或收拢时，滑轨的设置，可使第二太阳能电池板沿滑轨64定向位移。
图5给出了四个滑轨64的示例，四个滑轨沿所述第一支撑板的长度方向布置，可使第二太阳能电池板沿四个滑轨定向位移，使第二太阳能电池板展开作业或收拢作业更稳定。
所述升降驱动机构的输出端一一对应地铰接所述升降支撑柱，所述升降驱动机构用于驱动所述升降支撑柱上下升降。其中，所述升降驱动机构为升降液压缸40，所述升降液压缸安装在所述车体的上端，所述升降液压缸的活塞杆41与对应的升降支撑柱铰接(活塞杆)。当需要根据太阳的照射方向调整第一太阳能电池板及第二太阳能电池板的朝向时，如在早上，需要使第一太阳能电池板及第二太阳能电池板50朝向西方，可使东侧的两个升降液压缸的活塞杆41同时伸出，带动东侧的两个升降支撑柱20上升，从而使第一太阳能电池板及第二太阳能电池板朝向西方(如图4所示)。中午时，可使所有升降液压缸的活塞杆缩回，使升降支撑柱20的顶端在同一高度上，这样第一太阳能电池板及第二太阳能电池板50均处于水平状态(如图3所示)，且均朝向天空的太阳。依次类推，这样就可根据太阳的照射方向调整第一太阳能电池板及第二太阳能电池板的角度，保证第一太阳能电池板及第二太阳能电池板能够接收到更多的太阳能辐射，具有较高的太阳能吸收效率。
实施例2：
如图1所示，本实施例的一种带有太阳能电池板的车包括第一支撑板31、第二支撑板32、四个升降支撑柱20、车体10、伸缩驱动机构、四个升降驱动机构、第一太阳能电池板及两个第二太阳能电池板50。通过第一太阳能电池板及两个第二太阳能电池板将吸收的太阳能转化为电能，电能可以为车体内的用电设施随时供电，并为蓄电池充电。利用太阳能板为汽车和电动车供电的原理属于现有技术，在此就不赘述了。
所述第一支撑板31通过四个升降支撑柱20安装在所述车体10的上方，四个升降支撑柱设置在所述第一支撑板的四角；第一支撑板分别与四个升降支撑柱焊接连接成一体。第一支撑板的尺寸和车体的顶部尺寸相符，不会增加车体正常行驶时的侧向空间。
在所述第一支撑板上放置有所述第一太阳能电池板；如图2所示，第一支撑板包括一体连接的网格状结构底板312和边框311，第一支撑板用于放置第一太阳能电池板，边框的顶端高度高于网格状结构底板，边框的一侧设有两个螺纹孔，边框的另一侧也设有两个螺纹孔，一侧的螺纹孔正对另一侧的螺纹孔，将第一太阳能电池板放置在网格状结构底板上，然后使一个螺栓33穿过一侧的螺纹孔而抵靠在第一太阳能电池板的一侧，同时使另一个螺栓33穿过另一侧的螺纹孔而抵靠在第一太阳能电池板的另一侧，这样就可使放置在第一支撑板上的第一太阳能电池板定位了，同样地，使用另两个螺栓分别定位在第一太阳能电池板的两侧而使第一太阳能电池板更好地定位。
所述第二支撑板32也通过四个升降支撑柱20安装在所述车体的上方，所述第二支撑板设在所述第一支撑板及所述车体之间；将第二支撑板焊接在第一支撑板及车体之间，第二支撑板32的四角分别焊接在同一角的升降支撑柱20上。第二支撑板用于支撑两个第二太阳能电池板50。
所述伸缩驱动机构的输出端连接所述第二太阳能电池板，所述伸缩驱动机构用于驱动两个第二太阳能电池板50同步相向位移或同步背向位移；当伸缩驱动机构启动后，会带动两个第二太阳能电池板同步相向位移或同步背向位移，当车体停止某宽敞地时，可使两个第二太阳能电池板同步背向位移而展开(参见图5)，两个展开的第二太阳能电池板和第一太阳能电池板合计的面积增大，这种因为太阳能电池板的功率与其面积成正比。当车体行驶时，为了安全需要将两个第二太阳能电池板同步相向位移而收拢，使两个第二太阳能电池板50收拢在第一太阳能电池板的下方，不会增加车体正常行驶时的侧向空间。
在本实施例中，如图8所示，所述伸缩驱动机构包括第一电机601、第二电机604、第一滚珠丝杆602及第二滚珠丝杆604；所述第一电机与所述第二电机串联；所述第一电机传动连接所述第一滚珠丝杆，所述第二电机传动连接所述第二滚珠丝杆；所述第一滚珠丝杆的螺母603与两个第二太阳能电池板中的其中一个第二太阳能电池板连接(第一滚珠丝杆的螺母603通过螺栓与其中一个第二太阳能电池板连接)，所述第二滚珠丝杆的螺母606与两个第二太阳能电池板中的另一个第二太阳能电池板连接(第二滚珠丝杆的螺母606通过另一个螺栓与另一个第二太阳能电池板连接)。
所述第一电机与所述第二电机串联(第一电机与所述第二电机的安装如图8所示，将第一电机安装在第二支撑板的一侧，第二电机安装在第二支撑板的另一侧)，通过开关控制第一电机及第二电机的同时通断，可使第一电机及第二电机同步启动且正向运转，会带动第一滚珠丝杆及第二滚珠丝杆顺转，从而带动第一滚珠丝杆的螺母及第二滚珠丝杆的螺母相向位移，从而带动两个第二太阳能电池板50相向位移而收拢(如图6所示)，可使两个第二太阳能电池板收拢在第一太阳能电池板的下方，不会增加车体正常行驶时的侧向空间。
当第一电机及第二电机同步启动且反向运转，会带动第一滚珠丝杆及第二滚珠丝杆逆转，从而带动第一滚珠丝杆的螺母及第二滚珠丝杆的螺母背向位移，从而带动两个第二太阳能电池板50背向位移而展开，使两个第二太阳能电池板50铺展在车体的两侧(如图8所示)，能使两个展开的第二太阳能电池板和第一太阳能电池板整体可吸收更多的太阳能，便于转化更多的电能供给给车体使用。
如图8所示，将所述滑轨64安装在第一支撑板的下方；并使所述第二太阳能电池板可滑动设在所述滑轨上，可使第二太阳能电池板滑动设置在第一支撑板的下方(第二太阳能电池板位于第二支撑板的上方)。伸缩气缸驱动第二太阳能电池板展开或收拢时，滑轨的设置，可使第二太阳能电池板沿滑轨64定向位移。
图8给出了四个滑轨64的示例，四个滑轨沿所述第一支撑板的长度方向布置，可使第二太阳能电池板沿四个滑轨定向位移，使第二太阳能电池板展开作业或收拢作业更稳定。
所述升降驱动机构的输出端一一对应地铰接所述升降支撑柱，所述升降驱动机构用于驱动所述升降支撑柱上下升降。其中，所述升降驱动机构为升降液压缸40，所述升降液压缸安装在所述车体的上端，所述升降液压缸的活塞杆41与对应的升降支撑柱铰接。当需要根据太阳的照射方向调整第一太阳能电池板及第二太阳能电池板的朝向时，如在早上，需要使第一太阳能电池板及第二太阳能电池板50朝向西方，可使东侧的两个升降液压缸的活塞杆41同时伸出，带动东侧的两个升降支撑柱20上升，从而使第一太阳能电池板及第二太阳能电池板朝向西方(如图4所示)。中午时，可使所有升降液压缸的活塞杆缩回，使升降支撑柱20的顶端在同一高度上，这样第一太阳能电池板及第二太阳能电池板50均处于水平状态(如图3所示)，且均朝向天空的太阳。依次类推，这样就可根据太阳的照射方向调整第一太阳能电池板及第二太阳能电池板的角度，保证第一太阳能电池板及第二太阳能电池板能够接收到更多的太阳能辐射，具有较高的太阳能吸收效率。
总之，本实用新型带有太阳能电池板的车使用时，可根据需要启动伸缩驱动机构使两个第二太阳能电池板相向位移而收拢或使两个第二太阳能电池板背向位移而展开，收拢时，两个第二太阳能电池板收拢在第一太阳能电池板的下方，不会增加车体正常行驶时的侧向空间，展开时，两个展开的第二太阳能电池板和第一太阳能电池板整体可吸收更多的太阳能，便于转化更多的电能供给给车体使用；另外，可根据太阳的照射方向调整第一太阳能电池板及第二太阳能电池板的角度，保证第一太阳能电池板及第二太阳能电池板能够接收到更多的太阳能辐射，具有较高的太阳能吸收效率。
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
1.一种带有太阳能电池板的车，其特征在于：包括第一支撑板、四个升降支撑柱、车体、伸缩驱动机构、四个升降驱动机构、第一太阳能电池板及两个第二太阳能电池板；
所述第一支撑板通过四个升降支撑柱安装在所述车体的上方，四个升降支撑柱设置在所述第一支撑板的四角；
所述第一支撑板上放置有所述第一太阳能电池板；
所述第二太阳能电池板滑动设置在所述第一支撑板的下方；
所述伸缩驱动机构的输出端连接所述第二太阳能电池板，所述伸缩驱动机构用于驱动两个第二太阳能电池板同步相向位移或同步背向位移；
所述升降驱动机构的输出端一一对应地铰接所述升降支撑柱，所述升降驱动机构用于驱动所述升降支撑柱上下升降。
2.根据权利要求1所述的带有太阳能电池板的车，其特征在于：还包括滑轨，所述滑轨安装在第一支撑板的下方；
所述第二太阳能电池板可滑动设在所述滑轨上。
3.根据权利要求2所述的带有太阳能电池板的车，其特征在于：所述滑轨的数量为四个，四个滑轨沿所述第一支撑板的长度方向布置。
4.根据权利要求3所述的带有太阳能电池板的车，其特征在于：所述伸缩驱动机构包括两个同步充气或放气的伸缩气缸；
所述伸缩气缸的活塞杆通过连接杆一一对应地连接所述第二太阳能电池板。
5.根据权利要求3所述的带有太阳能电池板的车，其特征在于：所述伸缩驱动机构包括第一电机、第二电机、第一滚珠丝杆及第二滚珠丝杆；
所述第一电机与所述第二电机串联；
所述第一电机传动连接所述第一滚珠丝杆，所述第二电机传动连接所述第二滚珠丝杆；
所述第一滚珠丝杆的螺母与两个第二太阳能电池板中的其中一个第二太阳能电池板连接，所述第二滚珠丝杆的螺母与两个第二太阳能电池板中的另一个第二太阳能电池板连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的带有太阳能电池板的车，其特征在于：所述升降驱动机构为升降液压缸，所述升降液压缸安装在所述车体的上端，所述升降液压缸的活塞杆与对应的升降支撑柱铰接。
技术总结