本实用新型涉及一种电镀模具,具体涉及具有电镀挂环的汽车门板音响环饰及其注塑模具。
背景技术：
我国目前已成为机动车大国，机动车保有量为世界最多之一，随着机动车的产量增多，汽车越来越受到人们的青睐，各种汽车配件的生产量不如常规增长的趋势中，音响饰环的生产量也在逐年的增长中，目前市面上存在的音响饰环多为塑料材质，因为塑料材质的局限和注塑流程支撑架过窄的缺陷，现有的音响饰环上设置电镀挂钩，设置的电镀挂钩收到音响饰环结构限制，尺寸小，电镀时的悬挂操作麻烦，费时费力；同时现有的电镀挂钩还存在设置的为了钩挂功能的正常行使，常常选择设置在模具的水平方向的边缘，导致音响环受力不均，电镀受热时变形。
技术实现要素：
一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰，包括闭合环状的环饰本体，饰环本体的内部设有支撑架，支撑架的中央设有电镀挂环，所述支撑架与电镀挂环由注塑尾料形成。
进一步的，所述环饰本体为一个平面上的封闭形状，支撑架位于电镀挂环内侧，环饰本体与支撑架连接，位于电镀挂环内侧，所述环饰本体位于音响饰环的中心空缺处。
进一步的，所述支撑架包括不少于两条支撑条。
进一步的，所述支撑条在饰环本体内部互相交叉，支撑条的两端分别与饰环本体连接。
进一步的，所述支撑架的线径大于0.5mm。
一种注塑模具，用于上述具有电镀挂环的汽车门板音响环饰的注塑成型，包括注料孔，所述注料孔对应所述支撑架或/和电镀挂环设置。
进一步的，所述各个注料孔与饰环本体中心处连线之间的夹角不小于30°。
本实用新型的有益效果是：对于因为塑料材质和注塑流程等等各方面因素所具有的的局限性，所导致必须具有电镀挂环的设计，本实用新型设计的电镀挂环具有尺寸大、电镀时悬挂操作方便、悬挂可靠的特点，同时还具有设置在模具的中间位置，方便挂钩功能的正常行驶，音响受力均匀，电镀受热时变形大大减少，基本不具有形变。在实际的工程作业中，使得产品质量得到巨大的保障。
附图说明
图1为本实用新型具有电镀挂环的汽车门板音响饰环实施例结构示意图。
图2为本实用新型具有电镀挂环的汽车门板音响饰环实施例另一角度结构示意图。
图3为本实用新型具有电镀挂环的汽车门板音响饰环和部分注塑模具实施例结构示意图。
图4为本实用新型具有电镀挂环的汽车门板音响饰环和部分注塑模具实施例另一角度结构示意图。
图中1为饰环本体，2为支撑架，2-1为支撑条，3为电镀挂环，4为注料孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
本实用新型为一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰，包括闭合环状的环饰本体1，其特征在于，饰环本体1的内部设有支撑架2，支撑架2的中央设有电镀挂环3，所述支撑架2与电镀挂环3由注塑尾料形成。通过所述环饰本体1和支撑架2、电镀挂环3的设置，使得本实用新型具有悬挂方便、可靠，音响设置的中间，受力均匀，受热变形减少，模具设置合理，尾料切除方便，在实际的工业生产中，提供了较大的生产公差空间，方便了尾料切除作业，保证了产品质量，模具注塑流程受力均匀，保护了产品设计形态免受实际生产操作影响，对于产品质量有着明显的保护作用。
所述环饰本体1为一个平面上的封闭形状，支撑架2位于电镀挂环1内侧，环饰本体1与支撑架2连接，位于电镀挂环1内侧，所述环饰本体1位于音响饰环的中心空缺处。汽车门板音响环饰的电镀挂环包括电镀的成品为电镀挂环3，在所述电镀挂环3上连接支撑架2与环饰本体1，环饰本体1悬挂电镀挂环进行加工，避免注塑流程受到干扰，支撑架2固定注塑液体流动方向，避免其他的干扰注塑液的流动方向，从而影响成品的形状与设计形状产生偏差。设置一条平面上为封闭的图形使得挂钩不会掉出，悬挂功能实现，悬挂性能可靠，设置于中心空缺处的环饰本体1使得受力较为均衡，保证了悬挂式的受力均衡，防止电镀过程中的悬挂不稳导致的多种问题的出现。
所述支撑架2包括不少于两条支撑条2-1。通过支撑条的设计，在饰环本体1内部形成了对于饰环本体1和电镀挂环3的连接关系，同时在电镀挂环3的内部形成了悬挂部分，使得结构动作稳定，悬挂操作方便。使得整个闭环在封闭图形上被分为几个部分，挂钩在封闭图形上的接触点被分割，使得环饰本体1连同支撑架2、电镀挂环3能够更牢固的悬挂，在实际操作中提高了悬挂的可靠性，对于注塑的良品率有着一定的提升。
所述支撑条2-1在饰环本体1内部互相交叉，支撑条2-1的两端分别与饰环本体1连接。使得整个闭环在封闭图形上被分为几个部分，挂钩在封闭图形上的接触点被分割，使得环饰本体1连同支撑架2、电镀挂环3能够更牢固的悬挂，在实际操作中提高了悬挂的可靠性，对于注塑的良品率有着一定的提升。
所述支撑架2的线径大于0.5mm。设置支撑架2的尺寸较为大，使得悬挂操作较为稳定，对于后续的电镀以及切除尾料操作而言，减低了操作难度，使得电镀和切除尾料操作较为方便，提高了实际工业生产中的良品率。
一种注塑模具，用于上述任一项所述的具有电镀挂环的汽车门板音响环饰的注塑成型，包括注料孔4，所述注料孔对应所述支撑架2或/和电镀挂环3设置，注料孔对准支撑架2或/和电镀挂架3，在注塑流程结束中，流体自然与电镀架2或/和电镀挂架3形成连接，方便了注塑流程的工艺，在尾料切除程序中，拥有更大的程序公差空间，在实际操作中，方便切除操作，提高了良品率，降低了工艺成本。
所述各个注料孔4与饰环本体1中心处连线之间的夹角不小于30°。设置注塑孔之间相互分割，配合单个注料孔4与单个支撑架2连接的方式，使得注塑流程更加充分，材质分布更加均匀，有效避免很多注塑上的问题，使得成品的良品率得到提高。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
1.一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰，包括闭合环状的饰环本体（1），其特征在于，饰环本体（1）的内部设有支撑架（2），支撑架（2）的中央设有电镀挂环（3），所述支撑架（2）与电镀挂环（3）由注塑尾料形成。
2.根据权利要求1所述的一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰，其特征在于，所述饰环本体（1）为一个平面上的封闭形状，支撑架（2）位于电镀挂环（3）内侧，饰环本体（1）与支撑架（2）连接，位于电镀挂环（3）内侧，所述饰环本体（1）位于音响饰环的中心空缺处。
3.根据权利要求1所述的一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰，其特征在于，所述支撑架（2）包括不少于两条支撑条（2-1）。
4.根据权利要求3所述的一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰，其特征在于，所述支撑条（2-1）在饰环本体（1）内部互相交叉，支撑条（2-1）的两端分别与饰环本体（1）连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰，其特征在于，所述支撑架（2）的线径大于0.5mm。
6.一种注塑模具，用于权利要求1~5中任一项所述的具有电镀挂环的汽车门板音响环饰的注塑成型，其特征在于，包括注料孔（4），所述注料孔（4）对应所述权利要求1~5中任一项所述的一种具有电镀挂环的汽车门板音响环饰的支撑架（2）或/和电镀挂环（3）设置。
7.根据权利要求6所述的一种注塑模具，其特征在于，所述各个注料孔（4）与饰环本体（1）中心处连线之间的夹角不小于30°。
技术总结