本实用新型涉及汽车电路板技术领域，具体是一种散热面积大的电动汽车用电路板。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
随着石油资源的紧缺，电动汽车等新能源汽车得到了大范围的推广，电动汽车由于需要对于电池组进行管理，因此相较于传统汽车来说需要更多的控制系统以及更为复杂的电路板硬件，现有技术中的多层电路板缺乏散热机构，较为封闭的车身内容易导致电路板过热，影响运行与寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种散热性能高的散热面积大的电动汽车用电路板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种散热面积大的电动汽车用电路板，包括电路板主体，所述电路板主体的中心设有导热柱，外围设有导热框，导热柱贯穿电路板主体，导热柱与电路板主体之间设有内覆铜层和内导热胶，内导热胶层设于内覆铜层与电路板主体之间；
导热框包围电路板主体，导热框与电路板主体之间设有外覆铜层和外导热胶层，外导热胶层设于外覆铜层与电路板主体之间；
导热柱整体呈矩形，顶部固定连接高散热模组，该高散热模组包括异形散热柱和散热翅片，异形散热柱的横截面呈x形，异形散热柱的外周设有若干个翅片，由上至下依次分布。
异形散热柱的底面设有四个插柱，四个插柱分别设于异形散热柱的底面四角，导热柱上设有与插柱配合的四个插孔，插柱插入插孔内；插柱的下部设有圆柱形腔体，该圆柱形腔体内设有插锁机构，该插锁机构包括锥形压块、插锁片、弹簧和击柱，锥形压块整体呈圆台形，锥形压块的底部通过弹簧连接击柱，击柱与圆柱形腔体间隙配合，锥形压块的外侧设有若干个均匀环形阵列分布的插锁片，插锁片的内端通过滑槽连接锥形压块，滑槽设于锥形压块的侧面，沿其母线设置，插锁片的内端设有与滑块间隙配合的滑槽，滑块与滑槽滑动连接；插锁片外侧的插柱上设有与插锁片间隙配合的条形孔，插锁片插入该条形孔内，插锁片的外侧的插孔的内壁上设有与其配合的环槽。插柱插入插孔内，即将插入到底部时，此时击柱接触底面，此时由于插孔内壁对于插锁片的限制使其无法外移，弹簧被压缩，随着插柱插入到底部，环槽对准插锁片，弹簧释放弹力带动插锁片插入环槽中，将插柱与插孔连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述异形散热柱下部的若干个翅片由上至下面积依次减小。使翅片不遮挡电路板主体表面。
作为本实用新型进一步的方案：所述插孔的底部设有挡板。避免插柱和击柱脱出插孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述插柱上方的高散热模组上设有贯穿高散热模组的通孔，该通孔的下端延伸到圆柱形腔体的顶部。拆卸时可通过一细杆穿过通孔下压锥形压块，使其压动锥形压块下移，此时锥形压块与插锁片接触的部分的直径变小，此时插锁片的滑块沿滑槽向内移动，带动插锁片向内移动收回，解锁插柱与插孔之间的连接，将高散热模组拆卸下来。
作为本实用新型进一步的方案：所述高散热模组的侧面设有风扇，风扇固定安装于安装架上，安装架设于高散热模组的侧面，安装架卡接固定于高散热模组的翅片上。
作为本实用新型进一步的方案：所述电路板主体包括由上至下依次层叠设置的第一阻焊油墨层、第一陶瓷基双面板、第一环氧树脂基双面板、第二陶瓷基双面板、第二环氧树脂基双面板和第二阻焊油墨层，第一阻焊油墨层与第一陶瓷基双面板之间、第一陶瓷基双面板与第一环氧树脂基双面板、第一环氧树脂基双面板与第二陶瓷基双面板、第二环氧树脂基双面板与第二阻焊油墨层之间均设有环氧树脂固化片层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在电路板主体的中心设置导热柱，外侧设置导热框，导热柱与导热框能够对电路板主体起到内外两层的散热，对于导热柱的顶部设置高散热模组，高散热模组通过体积较小的异形散热柱作为支撑，利用外围设置的多层的翅片提高散热面积，扩大外部的风扇等散热机构对于电路板主体的散热效果；
高散热模组安装时只需要将插柱插入插孔中即可通过插锁机构连接导热柱，安装方便。
附图说明
图1为实施例一中本实用新型的结构示意图。
图2为实施例一中本实用新型的高散热模组的仰视图。
图3为实施例一中本实用新型的插锁机构的结构示意图。
图4为实施例一中本实用新型的插柱的结构示意图。
图5为实施例二中本实用新型的高散热模组上设置通孔的结构示意图。
图6为实施例四中本实用新型的电路板主体的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
实施例一
请参阅图1-4，一种散热面积大的电动汽车用电路板，包括电路板主体1，所述电路板主体1的中心设有导热柱2，外围设有导热框3，导热柱2贯穿电路板主体1，导热柱2与电路板主体1之间设有内覆铜层4和内导热胶层5，内导热胶层5设于内覆铜层4与电路板主体1之间；
导热框3包围电路板主体1，导热框3与电路板主体1之间设有外覆铜层6和外导热胶层7，外导热胶层7设于外覆铜层6与电路板主体1之间；
导热柱2整体呈矩形，顶部固定连接高散热模组8，该高散热模组8包括异形散热柱9和翅片10，异形散热柱9的横截面呈x形，异形散热柱9的外周设有若干个翅片10，由上至下依次分布。
异形散热柱9的底面设有四个插柱11，四个插柱11分别设于异形散热柱9的底面四角，导热柱2上设有与插柱11配合的四个插孔12，插柱11插入插孔12内；插柱11的下部设有圆柱形腔体13，该圆柱形腔体13内设有插锁机构，该插锁机构包括锥形压块14、插锁片15、弹簧16和击柱17，锥形压块14整体呈圆台形，锥形压块14的底部通过弹簧16连接击柱17，击柱17与圆柱形腔体13间隙配合，锥形压块14的外侧设有若干个均匀环形阵列分布的插锁片15，插锁片15的内端通过滑槽连接锥形压块14，滑槽设于锥形压块14的侧面，沿其母线设置，插锁片15的内端设有与滑块间隙配合的滑槽，滑块与滑槽滑动连接；插锁片15外侧的插柱11上设有与插锁片15间隙配合的条形孔，插锁片15插入该条形孔内，插锁片15的外侧的插孔12的内壁上设有与其配合的环槽。插柱11插入插孔12内，即将插入到底部时，此时击柱17接触底面，此时由于插孔12内壁对于插锁片15的限制使其无法外移，弹簧16被压缩，随着插柱11插入到底部，环槽对准插锁片15，弹簧16释放弹力带动插锁片15插入环槽中，将插柱11与插孔12连接。
进一步，异形散热柱9下部的若干个翅片10由上至下面积依次减小。使翅片10不遮挡电路板主体1表面。
进一步，插孔12的底部设有挡板。避免插柱11和击柱17脱出插孔12。
进一步，翅片10之间设有间隙。
本实用新型的结构特点及其工作原理：本实用新型在电路板主体1的中心设置导热柱2，外侧设置导热框3，导热柱2与导热框3能够对电路板主体1起到内外两层的散热，对于导热柱2的顶部设置方便安装的高散热模组8，高散热模组8通过体积较小的异形散热柱9作为支撑，利用外围设置的多层的翅片10提高散热面积，扩大外部的风扇等散热机构对于电路板主体1的散热效果。
高散热模组8不方便跟随电路板主体1一起包装，安装时只需要将插柱11插入插孔12中即可通过插锁机构连接导热柱2，安装方便。
实施例二
请参阅图5，在实施例一的基础上提供一种高散热模组8能够拆卸的安装方式，具体是插柱11上方的高散热模组8上设有贯穿高散热模组8的通孔21，该通孔21的下端延伸到圆柱形腔体13的顶部。拆卸时可通过一细杆穿过通孔21下压锥形压块14，使其压动锥形压块14下移，此时锥形压块14与插锁片15接触的部分的直径变小，此时插锁片15的滑块沿滑槽向内移动，带动插锁片15向内移动收回，解锁插柱11与插孔12之间的连接，将高散热模组8拆卸下来。
实施例三
在实施例一的基础上提供一种配备散热机构的方式，具体是高散热模组8的侧面设有风扇，风扇固定安装于安装架上，安装架设于高散热模组8的侧面，安装架卡接固定于高散热模组8的翅片10上。具体是安装架靠近高散热模组8的一面设有若干个与翅片10配合的卡槽。进一步的，在安装架与翅片10之间设置螺丝，安装架与翅片10上开设螺孔。
实施例四
请参阅图6，在实施例一的基础上，电路板主体1包括由上至下依次层叠设置的第一阻焊油墨层41、第一陶瓷基双面板42、第一环氧树脂基双面板43、第二陶瓷基双面板44、第二环氧树脂基双面板45和第二阻焊油墨层46，第一阻焊油墨层41与第一陶瓷基双面板42之间、第一陶瓷基双面板42与第一环氧树脂基双面板43、第一环氧树脂基双面板43与第二陶瓷基双面板44、第二环氧树脂基双面板45与第二阻焊油墨层46之间均设有环氧树脂固化片层。采用陶瓷基面板与环氧树脂面板混合压合构成多层电路板，利用导热性较高的陶瓷基面板提高电路板整体的散热性能。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
1.一种散热面积大的电动汽车用电路板，其特征在于，包括电路板主体，所述电路板主体的中心设有导热柱，外围设有导热框，导热柱贯穿电路板主体，导热柱与电路板主体之间设有内覆铜层和内导热胶，内导热胶层设于内覆铜层与电路板主体之间；
导热框包围电路板主体，导热框与电路板主体之间设有外覆铜层和外导热胶层，外导热胶层设于外覆铜层与电路板主体之间；
导热柱整体呈矩形，顶部固定连接高散热模组，该高散热模组包括异形散热柱和散热翅片，异形散热柱的横截面呈x形，异形散热柱的外周设有若干个翅片，由上至下依次分布；
异形散热柱的底面设有四个插柱，四个插柱分别设于异形散热柱的底面四角，导热柱上设有与插柱配合的四个插孔，插柱插入插孔内；插柱的下部设有圆柱形腔体，该圆柱形腔体内设有插锁机构，该插锁机构包括锥形压块、插锁片、弹簧和击柱，锥形压块整体呈圆台形，锥形压块的底部通过弹簧连接击柱，击柱与圆柱形腔体间隙配合，锥形压块的外侧设有若干个均匀环形阵列分布的插锁片，插锁片的内端通过滑槽连接锥形压块，滑槽设于锥形压块的侧面，沿其母线设置，插锁片的内端设有与滑块间隙配合的滑槽，滑块与滑槽滑动连接；插锁片外侧的插柱上设有与插锁片间隙配合的条形孔，插锁片插入该条形孔内，插锁片的外侧的插孔的内壁上设有与其配合的环槽。
2.根据权利要求1所述的散热面积大的电动汽车用电路板，其特征在于，所述异形散热柱下部的若干个翅片由上至下面积依次减小。
3.根据权利要求1所述的散热面积大的电动汽车用电路板，其特征在于，所述插孔的底部设有挡板。
4.根据权利要求1所述的散热面积大的电动汽车用电路板，其特征在于，所述插柱上方的高散热模组上设有贯穿高散热模组的通孔，该通孔的下端延伸到圆柱形腔体的顶部。
5.根据权利要求1所述的散热面积大的电动汽车用电路板，其特征在于，所述高散热模组的侧面设有风扇，风扇固定安装于安装架上，安装架设于高散热模组的侧面，安装架卡接固定于高散热模组的翅片上。
6.根据权利要求1所述的散热面积大的电动汽车用电路板，其特征在于，所述电路板主体包括由上至下依次层叠设置的第一阻焊油墨层、第一陶瓷基双面板、第一环氧树脂基双面板、第二陶瓷基双面板、第二环氧树脂基双面板和第二阻焊油墨层，第一阻焊油墨层与第一陶瓷基双面板之间、第一陶瓷基双面板与第一环氧树脂基双面板、第一环氧树脂基双面板与第二陶瓷基双面板、第二环氧树脂基双面板与第二阻焊油墨层之间均设有环氧树脂固化片层。
技术总结