本实用新型是一种汽车底盘防护板，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
汽车发动机防护板一般采用金属材质的板材，通过螺钉直接固定于车身下方，用来对发动机底部进行保护；随着人们对于自驾游的喜爱，汽车后市场对汽车底盘防护板的需求量逐渐增加，其功能获得了消费者的肯定；在一些非铺装路面或者在凹凸不平的道路，汽车底盘防护板对于汽车发动机底部的保护非常有效。
现有技术中，现有的汽车底盘防护板在行车环境中，由于汽车在凹凸不平的路面上颠簸，被撞击而变形后难以恢复原状，失去对汽车的保护，现在急需一种汽车底盘防护板来解决上述出现的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车底盘防护板，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，缓冲防护效果好。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车底盘防护板，包括防护板主体、螺栓、透气孔以及防护缓冲机构，所述防护板主体内部安装有螺栓，所述防护板主体下端面开设有透气孔，所述防护板主体下侧设置有防护缓冲机构，所述防护缓冲机构包括螺纹橡胶弹簧、缓冲垫、螺纹柱、固定板、活动槽、连接柱、限位板以及硅胶软套，所述防护板主体上端面装配有螺纹橡胶弹簧，所述防护板主体下端面安装有缓冲垫，所述缓冲垫内部装配有螺纹柱，所述防护板主体上端面固定有固定板，所述防护板主体内部开设有活动槽，所述活动槽内部装配有连接柱，所述连接柱上端面固定有限位板，所述限位板外表面套设有硅胶软套。
进一步地，所述限位板与固定板之间放置有弹簧，所述弹簧内径与连接柱直径相匹配。
进一步地，所述防护板主体上端面开设有圆孔，且圆孔内部设置有内螺纹，所述螺纹橡胶弹簧与防护板主体通过螺纹相连接。
进一步地，所述连接柱与限位板通过焊接方式相连接，所述固定板与防护板主体通过焊接方式相连接。
进一步地，所述连接柱与活动槽规格相匹配。
进一步地，所述弹簧、限位板以及固定板组成缓冲组件，且缓冲组件设置有多组，多组缓冲组件规格相同。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车底盘防护板，因本实用新型添加了螺纹橡胶弹簧、缓冲垫、螺纹柱、固定板、活动槽、连接柱、限位板以及硅胶软套，该设计能够对防护板进行缓冲，解决了原有汽车底盘防护板使用效果不佳的问题，提高了本实用新型的防护性能。
因限位板与固定板之间放置有弹簧，弹簧内径与连接柱直径相匹配，该设计通过使用弹簧对防护板主体进行缓冲，提高防护性能，因防护板主体上端面开设有圆孔，且圆孔内部设置有内螺纹，螺纹橡胶弹簧与防护板主体通过螺纹相连接，该设计通过使用螺纹连接，便于对螺纹橡胶弹簧进行安装，因连接柱与限位板通过焊接方式相连接，固定板与防护板主体通过焊接方式相连接，该设计通过使用焊接提高了连接处的牢靠性，本实用新型结构合理，便于组合安装，缓冲防护效果好。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车底盘防护板的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车底盘防护板中防护缓冲机构的正视剖视图；
图3为本实用新型一种汽车底盘防护板中a的放大图；
图中：1-防护板主体、2-螺栓、3-透气孔、4-防护缓冲机构、41-螺纹橡胶弹簧、42-缓冲垫、43-螺纹柱、44-固定板、45-活动槽、46-连接柱、47-限位板、48-硅胶软套、461-弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘防护板，包括防护板主体1、螺栓2、透气孔3以及防护缓冲机构4，防护板主体1内部安装有螺栓2，防护板主体1下端面开设有透气孔3，防护板主体1下侧设置有防护缓冲机构4。
防护缓冲机构4包括螺纹橡胶弹簧41、缓冲垫42、螺纹柱43、固定板44、活动槽45、连接柱46、限位板47以及硅胶软套48，防护板主体1上端面装配有螺纹橡胶弹簧41，防护板主体1下端面安装有缓冲垫42，缓冲垫42内部装配有螺纹柱43，防护板主体1上端面固定有固定板44，防护板主体1内部开设有活动槽45，活动槽45内部装配有连接柱46，连接柱46上端面固定有限位板47，限位板47外表面套设有硅胶软套48，该设计解决了原有汽车底盘防护板使用效果不佳的问题。
限位板47与固定板44之间放置有弹簧461，弹簧461内径与连接柱46直径相匹配，该设计通过使用弹簧461对防护板主体1进行缓冲，提高防护性能，防护板主体1上端面开设有圆孔，且圆孔内部设置有内螺纹，螺纹橡胶弹簧41与防护板主体1通过螺纹相连接，该设计通过使用螺纹连接，便于对螺纹橡胶弹簧41进行安装，连接柱46与限位板47通过焊接方式相连接，固定板44与防护板主体1通过焊接方式相连接，该设计通过使用焊接提高了连接处的牢靠性，连接柱46与活动槽45规格相匹配，该设计便于连接柱46在活动槽45内运动，弹簧461、限位板47以及固定板44组成缓冲组件，且缓冲组件设置有多组，多组缓冲组件规格相同，提高了该设计的合理性。
作为本实用新型的一个实施例：当汽车在凹凸不平的路面上颠簸，防护板主体1撞击路面时，防护板主体1下端面的缓冲垫42起到一定的缓冲作用，螺纹柱43对缓冲垫42起到固定作用，此时由于撞击路面弹簧461在限位板47和固定板44的作用下顺着连接柱46环形侧面开始压缩，防护板主体1起到缓冲作用，弹簧461压缩从而带动连接柱46在活动槽45的作用下开始向下运动，当活动板主体接触到弹簧461橡胶弹簧461时，螺纹橡胶弹簧41起到缓冲限位作用对防护板主体1起到更好的防护效果，当汽车脱离凹凸不平的路面时弹簧461开始恢复到原来的状态，硅胶软套48能够防止限位板47对汽车造成损坏，提高了本实用新型的防护性能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车底盘防护板，包括防护板主体、螺栓、透气孔以及防护缓冲机构，其特征在于：所述防护板主体内部安装有螺栓，所述防护板主体下端面开设有透气孔，所述防护板主体下侧设置有防护缓冲机构；
所述防护缓冲机构包括螺纹橡胶弹簧、缓冲垫、螺纹柱、固定板、活动槽、连接柱、限位板以及硅胶软套，所述防护板主体上端面装配有螺纹橡胶弹簧，所述防护板主体下端面安装有缓冲垫，所述缓冲垫内部装配有螺纹柱，所述防护板主体上端面固定有固定板，所述防护板主体内部开设有活动槽，所述活动槽内部装配有连接柱，所述连接柱上端面固定有限位板，所述限位板外表面套设有硅胶软套。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护板，其特征在于：所述限位板与固定板之间放置有弹簧，所述弹簧内径与连接柱直径相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护板，其特征在于：所述防护板主体上端面开设有圆孔，且圆孔内部设置有内螺纹，所述螺纹橡胶弹簧与防护板主体通过螺纹相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护板，其特征在于：所述连接柱与限位板通过焊接方式相连接，所述固定板与防护板主体通过焊接方式相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护板，其特征在于：所述连接柱与活动槽规格相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护板，其特征在于：所述弹簧、限位板以及固定板组成缓冲组件，且缓冲组件设置有多组，多组缓冲组件规格相同。
技术总结