本实用新型涉及一种降低整车漏电流的装置。
背景技术：
随着科学技术的快速发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为了每家每户的日常出行工具。同时，人们对车辆的技术要求及操作要求更高，
蓄电池是各类汽车上装载的主要储能装置，是汽车的关键部件，其性能直接影响汽车的启动及所有低压功能的使用。然而，车辆在停车不运行状态时，部分用电器又是提供的常电电源，这时如果驾驶员下车去关闭电瓶舱手动开关后，其中一些需要常电的设备就无法正常工作，此时就会影响车辆安全，比如整车灭火装置。如果不关闭手动开关的话，车辆漏电流又会影响蓄电池性能。这时就需要将需要接常电的用电设备进行分类控制，从而将对蓄电池和整车安全影响控制倒最小。
为了使蓄电池组发挥最佳的性能和寿命，需要对低压蓄电池进行合理的管理操作，将蓄电池在停车状态下得到有效的保护，避免驾驶员下车关闭开关和直接接触电源。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种降低整车漏电流的装置，以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型采取的技术方案为：一种降低整车漏电流的装置，包括翘板开关、电磁开关和保险丝，保险丝一端接入电器盒内部的总闸开关，另一端接翘板开关，翘板开关一端接电磁开关的电磁线圈一端，电磁线圈另一端接地，电磁开关安装在总闸开关与用电设备间，用电设备包括仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器和发动机，电磁开关与总闸开关间并联有灭火装置、烟雾报警器、遥控门锁和4g设备。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过开关控制电磁开关切断低压总电源，驾驶员在离开车辆时无需下车到后舱关闭手动电源开关，及方便了驾驶员操作还可以延长蓄电池的使用寿命；而且该装置整体结构简单、实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
实施例1：如图1所示，一种降低整车漏电流的装置，包括翘板开关、电磁开关和保险丝，保险丝一端接入电器盒内部的总闸开关，另一端接翘板开关，翘板开关一端接电磁开关的电磁线圈一端，电磁线圈另一端接地，电磁开关安装在总闸开关与用电设备间，用电设备包括仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器和发动机，电磁开关与总闸开关间并联有灭火装置、烟雾报警器、遥控门锁和4g设备。
如图1所示，总闸开关与电源e6之间采用350a的保险丝连接，灭火装置包括自动灭火器1和自动灭火器2，自动灭火器1、自动灭火器2、烟雾报警器、遥控门锁和4g设备连接到总闸开关的电缆上均分别按照有10a保险丝f1、10a保险丝f2、5a保险丝f3、10a保险丝f4和5a保险丝f5，翘板开关前安装有5a保险丝f6，电磁开关km1电压输出端并联连接有后控模块vbat、后控模块负载、前控模块负载和前控模块vbat，后控模块vbat、后控模块负载、前控模块负载和前控模块vbat之前均安装有20a保险丝f7、30a保险丝f8、30a保险丝f9、20a保险丝f10。
自动灭火器1、自动灭火器2、烟雾报警器、遥控门锁、4g设备、后控模块vbat、后控模块负载、前控模块负载和前控模块vbat的连接电缆分别采用1mm2电缆g2、1.5mm2电缆g3、1mm2电缆g7、1.5mm2电缆g5、1mm2电缆g8、2.5mm2电缆h8、4mm2电缆t4、4mm2电缆t5和2.5mm2电缆h4，接地连接的电缆采用1mm2电缆e6，5a保险丝f6与电磁开关之间电缆采用1.5mm2电缆。
使用原理：通过将需要常电的设备分类：一种为驾驶员离开车辆后，不可断电的设备，比如整车灭火装置，遥控门锁等；另一种为驾驶员离开车辆后，可断电的设备，比如仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器、发动机等。解决蓄电池慢跑电保护蓄电池，延长电池的使用寿命；同时该装置整体结构简单、安全、操作简便，方便驾驶员操作。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
1.一种降低整车漏电流的装置，其特征在于：包括翘板开关、电磁开关和保险丝，保险丝一端接入电器盒内部的总闸开关，另一端接翘板开关，翘板开关一端接电磁开关的电磁线圈一端，电磁线圈另一端接地，电磁开关安装在总闸开关与用电设备间，用电设备包括仪表及其模块、整车控制器、变速箱控制器和发动机，电磁开关与总闸开关间并联有灭火装置、烟雾报警器、遥控门锁和4g设备。
技术总结