本实用新型涉及照明技术领域，具体是一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯。
背景技术：
小型汽车在熄火状态下，整车由电瓶供电，电压一般在12v左右，在汽车点火启动后，整车由发电机供电，电压一般在13.5到14v左右。目前汽车大灯led灯珠都采用9v电压的led灯珠，如果采用线性led驱动，在汽车熄火状态时，led大灯的效率为75%左右，在汽车启动后，led大灯效率为65%左右。因为汽车led大灯正常使用状态一般为启动状态，所以目前线性驱动led汽车大灯的转换效率非常低，发热量大，损耗大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯，包括二极管d5、三极管q2、mos管q1和驱动芯片u1，所述二极管d5的阴极连接二极管d1的阳极、驱动芯片u1的脚3和电阻r2，二极管d5的阳极通过电阻r3连接三极管q2的基极，三极管q2的集电极连接电阻r1、电阻r2和mos管q1的栅极，电阻r1的另一端连接mos管q1的源极、二极管d4的阴极和驱动芯片u1的脚1，mos管q1的漏极连接二极管d3的阴极和二极管d4的阳极，二极管d1的阴极连接二极管d2的阳极，二极管d2的阴极连接二极管d3的阳极。
作为本实用新型的进一步技术方案：所述二极管d1、二极管d2、二极管d3和二极管d4均为led灯珠。
作为本实用新型的进一步技术方案：所述三极管q2为npn三极管。
作为本实用新型的进一步技术方案：所述驱动芯片u1为线性恒流led驱动芯片。
作为本实用新型的进一步技术方案：所述led灯珠为3vled灯珠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型智能提升亮度的高效率led汽车大灯采用低饱和压降线性led驱动，12vled灯珠，智能识别输入电压电路，以实现在不同输入电压情况下智能切换驱动3v、6v、9v、12vled灯珠，实现led汽车大灯在熄火和启动两种状态下高效率工作。
附图说明
图1为本实用新型的电路图。
图2为驱动芯片u1的电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-2，一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯，包括二极管d5、三极管q2、mos管q1和驱动芯片u1，所述二极管d5的阴极连接二极管d1的阳极、驱动芯片u1的脚3和电阻r2，二极管d5的阳极通过电阻r3连接三极管q2的基极，三极管q2的集电极连接电阻r1、电阻r2和mos管q1的栅极，电阻r1的另一端连接mos管q1的源极、二极管d4的阴极和驱动芯片u1的脚1，mos管q1的漏极连接二极管d3的阴极和二极管d4的阳极，二极管d1的阴极连接二极管d2的阳极，二极管d2的阴极连接二极管d3的阳极。二极管d5、三极管q2、mos管q1等元件组成智能识别输入电压及自动切换驱动电压的控制电路，当电压较高时，稳压二极管d5被导通，三极管q2导通，mos管q1因此而截止，此时二极管d1-d4均接入电路，当电压较低时，q1导通，二极管d4被短路，达到智能调节的目的。智能识别输入电压及自动切换驱动电压的控制电路可采用多种电路实现，如图1所示电路为方法之一。线性led驱动芯片可采用其他同类芯片。如果采用12v电压的led灯珠可大大提高线性驱动led汽车大灯的效率，但因为线性驱动电源至少需要0.5v的压降才能正常工作，所以采用12v电压led灯珠的汽车大灯，在汽车熄火状态下，也就是12v输入电压的情况下，汽车大灯无法正常工作。本实用新型正是为了解决线性驱动led汽车大灯的以上缺点，采用智能识别在熄火和启动状态时的输入电压（熄火时电压为12v，启动时电压为13.5v），自动选择驱动9v或者12v的灯珠，以实现提高led大灯效率（最高95%），又保证led大灯在各种状态下都可以正常工作。
实施例2，在实施例1的基础上，如图2所示为祥威光电xw8201（u1）低保和压降线性led驱动芯片内部电路图，采用上述芯片或同类芯片能够有效实现上述技术方案。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯，包括二极管d5、三极管q2、mos管q1和驱动芯片u1，其特征在于，所述二极管d5的阴极连接二极管d1的阳极、驱动芯片u1的脚3和电阻r2，二极管d5的阳极通过电阻r3连接三极管q2的基极，三极管q2的集电极连接电阻r1、电阻r2和mos管q1的栅极，电阻r1的另一端连接mos管q1的源极、二极管d4的阴极和驱动芯片u1的脚1，mos管q1的漏极连接二极管d3的阴极和二极管d4的阳极，二极管d1的阴极连接二极管d2的阳极，二极管d2的阴极连接二极管d3的阳极。
2.根据权利要求1所述的一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯，其特征在于，所述二极管d1、二极管d2、二极管d3和二极管d4均为led灯珠。
3.根据权利要求1所述的一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯，其特征在于，所述三极管q2为npn三极管。
4.根据权利要求1所述的一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯，其特征在于，所述驱动芯片u1为线性恒流led驱动芯片。
5.根据权利要求2所述的一种智能提升亮度的高效率led汽车大灯，其特征在于，所述led灯珠为3vled灯珠。
技术总结