本实用新型涉及折弯装置技术领域，尤其涉及一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置。
背景技术：
液压车，在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业的机械设备。
筋板上液压车内重要的一个零部件，筋板结构具有重量轻、承载力高、抗弯能力强、占用空间小的特点，经合理设计可以起到支撑、防护、构架联接的作用，广泛应用于航空航天、船舶、汽车、建筑、能源交通等领域。
筋板的质量优劣能够侧面反映出液压车的载重能力，现有的液压车筋板的制造过程包括毛坯加热、轧平、一次折弯、成塑、切边、二次折弯、冲孔，在一次折弯过程中，常常只是把毛坯件放置在下模具上，然后直接进行折弯，在折弯过程中，毛坯易晃动，进而影响折弯的角度及尺寸，影响折弯件的质量，使得下一步工序不便于进行；且在折弯上料、下料的过程中，须依次进行，生产加工效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决筋板的质量优劣能够侧面反映出液压车的载重能力，现有的液压车筋板的制造过程包括毛坯加热、轧平、一次折弯、成塑、切边、二次折弯、冲孔，在一次折弯过程中，常常只是把毛坯件放置在下模具上，然后直接进行折弯，在折弯过程中，毛坯易晃动，进而影响折弯的角度及尺寸，影响折弯件的质量，使得下一步工序不便于进行；且在折弯上料、下料的过程中，须依次进行，生产加工效率的问题，而提出的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，包括折弯下模、折弯上模、筋板件，所述折弯下模与折弯上模相匹配，所述折弯下模上设有放置槽，所述放置槽与筋板件相匹配，所述折弯上模上滑动连接有推动块，所述推动块远离折弯下模的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离推动块的一端固定连接在折弯上模上，所述折弯下模内设有折弯槽，所述折弯槽内滑动连接有折弯模板，所述折弯模板上固定连接有从动块，所述推动块远离第一弹簧的一端贯穿折弯下模上壁，所述推动块与从动块相匹配。
优选的，所述折弯槽的出料口端设有收集槽，所述收集槽与折弯下模相连。
优选的，所述折弯模板远离筋板件的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离折弯模板的一端固定连接在折弯下模的内壁上。
优选的，所述折弯模板底部固定连接有滑轮，所述滑轮连接在折弯下模上。
优选的，所述推动块与从动块的连接处设有缓冲垫，所述从动块与缓冲垫固定相连。
优选的，所述第二弹簧的个数为2至6个。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，具备以下有益效果：
1、该用于制造液压车筋板结构的折弯装置，使用者在使用时，折弯下模、折弯上模分别固定在开式固定台压力机的下、上两端；
将筋板件放置在放置槽内，通过放置槽，放置速率块；
启动开式固定台压力机，进而使得折弯上模下移，在折弯上模下移的过程中，推动块穿过折弯下模，与从动块相贴，从动块上固定连接的缓冲垫，可以防止推动块与从动块相碰撞时过剧烈，损坏推动块及从动块；
进而推动块通过从动块带动折弯模板向靠近筋板件的方向移动，折弯模板底部设有的滑轮可以减小折弯模板与折弯下模的摩擦力，第二弹簧伸长；
当折弯上模与筋板件相贴时，折弯模板与折弯槽相匹配；
折弯上模继续下移，此时推动块将折弯模板卡住，同时推动块滑动在折弯上模内，第一弹簧压缩；
进而通过折弯上模将筋板件进行折弯，通过折弯槽可以防止筋板件晃动，进而减小对折弯角度的影响，提高筋板的抗压性及使用寿命；
折弯完成后，折弯上模上移，在第一弹簧、第二弹簧的作用下，推动块及折弯模板复位，进而筋板件在自身重力作用下通过折弯槽滑动至收集槽内进行收集，此时可以对下一个筋板件进行折弯，在折弯时可以对已折弯的筋板件进行处理及准备下一个筋板件，工作效率高；
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以对筋板进行快速定位，同时防止筋板在折弯时晃动，且在折弯完成后对筋板进行收集，提高了工作效率，提高了筋板的承重能力，增加了筋板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置未折弯时的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置折弯时的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置折弯模板的结构示意图。
图中：1、折弯下模；1001、收集槽；101、折弯槽；102、放置槽；2、筋板件；3、折弯上模；4、推动块；401、第一弹簧；5、折弯模板；501、滑轮；502、从动块；503、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
参照图1-4，一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，包括折弯下模1、折弯上模3、筋板件2，折弯下模1与折弯上模3相匹配，折弯下模1上设有放置槽102，放置槽102与筋板件2相匹配，折弯上模3上滑动连接有推动块4，推动块4远离折弯下模1的一端固定连接有第一弹簧401，第一弹簧401远离推动块4的一端固定连接在折弯上模3上，折弯下模1内设有折弯槽101，折弯槽101内滑动连接有折弯模板5，折弯模板5上固定连接有从动块502，推动块4远离第一弹簧401的一端贯穿折弯下模1上壁，推动块4与从动块502相匹配。
折弯槽101的出料口端设有收集槽1001，收集槽1001与折弯下模1相连。
折弯模板5远离筋板件2的一端固定连接有第二弹簧503，第二弹簧503远离折弯模板5的一端固定连接在折弯下模1的内壁上。
折弯模板5底部固定连接有滑轮501，滑轮501连接在折弯下模1上。
推动块4与从动块502的连接处设有缓冲垫，从动块502与缓冲垫固定相连。
第二弹簧503的个数为4个，复位效果更好。
使用者在使用时，折弯下模1、折弯上模3分别固定在开式固定台压力机的下、上两端；
将筋板件2放置在放置槽102内，通过放置槽102，放置速率块；
启动开式固定台压力机，进而使得折弯上模3下移，在折弯上模3下移的过程中，推动块4穿过折弯下模1，与从动块502相贴，从动块502上固定连接的缓冲垫，可以防止推动块4与从动块502相碰撞时过剧烈，损坏推动块4及从动块502；
进而推动块4通过从动块502带动折弯模板5向靠近筋板件2的方向移动，折弯模板5底部设有的滑轮501可以减小折弯模板5与折弯下模1的摩擦力，第二弹簧503伸长；
当折弯上模3与筋板件2相贴时，折弯模板5与折弯槽101相匹配；
折弯上模3继续下移，此时推动块4将折弯模板5卡住，同时推动块4滑动在折弯上模3内，第一弹簧401压缩；
进而通过折弯上模3将筋板件2进行折弯，通过折弯槽101可以防止筋板件2晃动，进而减小对折弯角度的影响，提高筋板的抗压性及使用寿命；
折弯完成后，折弯上模3上移，在第一弹簧401、第二弹簧503的作用下，推动块4及折弯模板5复位，进而筋板件2在自身重力作用下通过折弯槽101滑动至收集槽1001内进行收集，此时可以对下一个筋板件2进行折弯，在折弯时可以对已折弯的筋板件2进行处理及准备下一个筋板件2，工作效率高；
本实用新型中，可以对筋板进行快速定位，同时防止筋板在折弯时晃动，且在折弯完成后对筋板进行收集，提高了工作效率，提高了筋板的承重能力，增加了筋板的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，包括折弯下模(1)、折弯上模(3)、筋板件(2)，所述折弯下模(1)与折弯上模(3)相匹配，其特征在于，所述折弯下模(1)上设有放置槽(102)，所述放置槽(102)与筋板件(2)相匹配，所述折弯上模(3)上滑动连接有推动块(4)，所述推动块(4)远离折弯下模(1)的一端固定连接有第一弹簧(401)，所述第一弹簧(401)远离推动块(4)的一端固定连接在折弯上模(3)上，所述折弯下模(1)内设有折弯槽(101)，所述折弯槽(101)内滑动连接有折弯模板(5)，所述折弯模板(5)上固定连接有从动块(502)，所述推动块(4)远离第一弹簧(401)的一端贯穿折弯下模(1)上壁，所述推动块(4)与从动块(502)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，其特征在于，所述折弯槽(101)的出料口端设有收集槽(1001)，所述收集槽(1001)与折弯下模(1)相连。
3.根据权利要求1所述的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，其特征在于，所述折弯模板(5)远离筋板件(2)的一端固定连接有第二弹簧(503)，所述第二弹簧(503)远离折弯模板(5)的一端固定连接在折弯下模(1)的内壁上。
4.根据权利要求2所述的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，其特征在于，所述折弯模板(5)底部固定连接有滑轮(501)，所述滑轮(501)连接在折弯下模(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，其特征在于，所述推动块(4)与从动块(502)的连接处设有缓冲垫，所述从动块(502)与缓冲垫固定相连。
6.根据权利要求3所述的一种用于制造液压车筋板结构的折弯装置，其特征在于，所述第二弹簧(503)的个数为2至6个。
技术总结