本实用新型涉及汽车联网技术领域，具体为一种汽车联网装置。
背景技术：
车联网指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送，车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互。
但是现有的汽车联网装置，在行车过程中可能会因为汽车的震动而导致装置整体损坏，降低了装置的安全性，且汽车联网装置在工作时会产生大量的热量，导致装置常处于高热状态，降低装置寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车联网装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车联网装置，在行车过程中可能会因为汽车的震动而导致装置整体损坏，降低了装置的安全性，且汽车联网装置在工作时会产生大量的热量，导致装置常处于高热状态，降低装置寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车联网装置，包括联网装置本体和安装底座，所述联网装置本体外侧固定连接有安装块，且安装块内部开设有第一固定螺孔，所述安装底座内壁从上至下依次固定连接有防护垫和缓冲弹簧，且缓冲弹簧内侧固定连接有定位安装框，所述定位安装框通过缓冲弹簧与安装底座活动连接，所述定位安装框外侧固定连接有对接块，且对接块内侧开设有第二固定螺孔。
优选的，所述安装块与对接块形状大小相适配，且安装块内的第一固定螺孔与对接块内的第二固定螺孔规格一致。
优选的，所述安装底座下端开设有散热孔，且散热孔在安装底座下端等间距分布，且散热孔对应安装底座四边分布。
优选的，所述防护垫对应安装底座内壁分布，且防护垫为橡胶材质，并且防护垫下端与缓冲弹簧上端不贴合。
优选的，所述缓冲弹簧对应定位安装框四边分布，且定位安装框每组较长边设有两组缓冲弹簧，并且定位安装框每组较短边设有一组缓冲弹簧。
优选的，所述定位安装框为内部中空结构，且定位安装框内部固定连接有散热风扇组，所述定位安装框内部固定连接有防尘网，且防尘网位于散热风扇组上端，并且防尘网下端与散热风扇组上端不贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车联网装置，通过在汽车联网装置下端设置安装底座，使安装底座可以对联网装置本体进行固定，且安装底座内部设置有缓冲弹簧，可以对安装在定位安装框上端的汽车联网装置进行缓冲，同时安装底座内侧的防护垫可以防止汽车联网装置与安装底座产生碰撞，从而降低整体因汽车抖动而发生撞击的概率，从而降低了整体的磨损，同时在定位安装框内部设置散热风扇组，对联网装置本体进行散热，并设置防尘网降低灰尘在散热风扇组内部堆积影响散热的概率，从而增加了整体的散热效果，该装置降低了联网装置本体的震动，降低了联网装置本体损坏的概率，同时增加了整体的散热，从而增加了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型拆分结构示意图；
图3为本实用新型安装底座俯视结构示意图。
图中：1、联网装置本体；2、安装块；3、第一固定螺孔；4、安装底座；5、防护垫；6、缓冲弹簧；7、定位安装框；8、对接块；9、第二固定螺孔；10、散热孔；11、散热风扇组；12、防尘网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车联网装置，包括联网装置本体1和安装底座4，联网装置本体1外侧固定连接有安装块2，且安装块2内部开设有第一固定螺孔3，安装底座4内壁从上至下依次固定连接有防护垫5和缓冲弹簧6，且缓冲弹簧6内侧固定连接有定位安装框7，定位安装框7通过缓冲弹簧6与安装底座4活动连接，定位安装框7外侧固定连接有对接块8，且对接块8内侧开设有第二固定螺孔9。
进一步的，安装块2与对接块8形状大小相适配，且安装块2内的第一固定螺孔3与对接块8内的第二固定螺孔9规格一致，安装块2与对接块8可以相互贴合，从而方便通过螺钉将第一固定螺孔3和第二固定螺孔9对接，使联网装置本体1和安装底座4稳定的连接。
进一步的，安装底座4下端开设有散热孔10，且散热孔10在安装底座4下端等间距分布，且散热孔10对应安装底座4四边分布，安装底座4下端的散热孔10可以将散热风扇组11排出的热风散发出去，散热孔10等间距分布方便整体排热。
进一步的，防护垫5对应安装底座4内壁分布，且防护垫5为橡胶材质，并且防护垫5下端与缓冲弹簧6上端不贴合，防护垫5可以对联网装置本体1的四壁进行保护，防止联网装置本体1和安装底座4的内边发生碰撞，增加了整体的安全性。
进一步的，缓冲弹簧6对应定位安装框7四边分布，且定位安装框7每组较长边设有两组缓冲弹簧6，并且定位安装框7每组较短边设有一组缓冲弹簧6，缓冲弹簧6可以降低定位安装框7四边的冲击力，从而增加了装置整体的抗震性。
进一步的，定位安装框7为内部中空结构，且定位安装框7内部固定连接有散热风扇组11，定位安装框7内部固定连接有防尘网12，且防尘网12位于散热风扇组11上端，并且防尘网12下端与散热风扇组11上端不贴合，散热风扇组11可以增加装置整体的散热效果，从而防止联网装置本体1过热而损坏。
工作原理：首先将联网装置本体1外侧的安装块2与定位安装框7外侧的对接块8对准，使安装块2内的第一固定螺孔3与对接块8内的第二固定螺孔9对齐，并通过螺钉将联网装置本体1与定位安装框7相互固定，使整体完成固定，汽车移动的过程中会产生较大的晃动，从而带动联网装置本体1和定位安装框7发生晃动，同时定位安装框7外侧的缓冲弹簧6可以降低定位安装框7和联网装置本体1震动所受到的冲击，且安装底座4内侧的防护垫5可以防止联网装置本体1和安装底座4发生较大的碰撞而损坏，同时定位安装框7内部的散热风扇组11可以将联网装置本体1工作时产生的热量通过散热孔10排出，从而保证整体的正常运行。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车联网装置，包括联网装置本体(1)和安装底座(4)，其特征在于：所述联网装置本体(1)外侧固定连接有安装块(2)，且安装块(2)内部开设有第一固定螺孔(3)，所述安装底座(4)内壁从上至下依次固定连接有防护垫(5)和缓冲弹簧(6)，且缓冲弹簧(6)内侧固定连接有定位安装框(7)，所述定位安装框(7)通过缓冲弹簧(6)与安装底座(4)活动连接，所述定位安装框(7)外侧固定连接有对接块(8)，且对接块(8)内侧开设有第二固定螺孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于：所述安装块(2)与对接块(8)形状大小相适配，且安装块(2)内的第一固定螺孔(3)与对接块(8)内的第二固定螺孔(9)规格一致。
3.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于：所述安装底座(4)下端开设有散热孔(10)，且散热孔(10)在安装底座(4)下端等间距分布，且散热孔(10)对应安装底座(4)四边分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于：所述防护垫(5)对应安装底座(4)内壁分布，且防护垫(5)为橡胶材质，并且防护垫(5)下端与缓冲弹簧(6)上端不贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(6)对应定位安装框(7)四边分布，且定位安装框(7)每组较长边设有两组缓冲弹簧(6)，并且定位安装框(7)每组较短边设有一组缓冲弹簧(6)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车联网装置，其特征在于：所述定位安装框(7)为内部中空结构，且定位安装框(7)内部固定连接有散热风扇组(11)，所述定位安装框(7)内部固定连接有防尘网(12)，且防尘网(12)位于散热风扇组(11)上端，并且防尘网(12)下端与散热风扇组(11)上端不贴合。
技术总结