本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车载多媒体主机。
背景技术：
车载多媒体主机，简称车机，用于安装在车辆驾驶舱内。车机主要包括主板、核心板以及其他结构，对于传统的车机结构，核心板直接设置在主板上，核心板是车机上的重要部件，主板上除了核心板以外的各元件或者布局通用性较强，对于不同功能或者型号的车机而言，所需的核心板的功能可能是不同的，而核心板直接焊接在主板上，因此，对于不同的车机而言，需要针对性的开发不同的主板，这样不仅造成材料的浪费，开发成本高，开发周期也会较长。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种车载多媒体主机以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种车载多媒体主机，其特征在于，所述车载多媒体主机包括：主机箱体、设置于所述主机箱体内底部的主板、以及与所述主板连接的核心模组；其中，
所述主机箱体开设有安装部，所述核心模组设于所述安装部且与所述主板固定连接。
可选地，所述核心模组包括：具有收容部的前壳体、与所述前壳体组配的后壳体以及芯片组件；
所述芯片组件设于所述收容部中，且在所述前壳体和所述后壳体组配的状态下，所述芯片组件固定于与所述前壳体和所述后壳体之间。
可选地，所述前壳体上设有多个第一螺孔，所述芯片组件上设有多个第二螺孔，所述后壳体上设有多个第三螺孔；所述第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔位置对应；
所述核心模组还包括多个第一螺钉，所述多个第一螺钉依次穿过所述第三螺孔、第二螺孔和第一螺孔同时将所述后壳体和芯片组件固定于所述前壳体上。
可选地，还包括btb连接器，所述芯片组件通过所述btb连接器与所述主板固定连接；
所述btb连接器包括公板和母板，所述btb连接器的公板和母板可插接配合。
可选地，所述芯片组件上设置有所述btb连接器的公板，在所述前壳体和所述后壳体组配的状态下，所述公板从所述后壳体一侧露出；
所述主板上设置有所述btb连接器的母板；
所述芯片组件通过所述公板与所述母板的插接与所述主板连接。
可选地，所述芯片组件上设置有所述btb连接器的母板，在所述前壳体和所述后壳体组配的状态下，所述母板从所述后壳体一侧露出；
所述主板上设置有所述btb连接器的公板；
所述芯片组件通过所述母板与所述公板的插接与所述主板连接。
可选地，所述核心模组面向所述主板的一侧设有至少一个固定脚，所述固定脚具有第四螺孔；
所述主机箱体底部设有至少一个第五螺孔，所述第五螺孔与所述第四螺孔位置对应；
所述核心模组还包括至少一个第二螺钉，在所述核心模组安装在所述安装部的状态下，所述第二螺钉依次穿过所述第五螺孔和第四螺孔将所述核心模组固定在所述主机箱体上。
可选地，所述安装部的侧壁设有至少一个挂钩；所述核心模组外侧设有与所述挂钩组配的至少一个挂孔；
在所述核心模组安装在所述安装部的状态下，所述挂钩钩挂在所述挂孔上。
可选地，所述挂孔设于所述核心模组的后壳体上。
可选地，所述前壳体和所述后壳体上还分别开设有多个散热孔。
本实用新型实施例提供的车载多媒体通过将核心模组与主机箱体可拆卸连接，当需要更改芯片组件功能或者进行芯片组件时，可直接更换核心模组，提高了主机功能替换或者功能提升的置换效率，不需要改变车机的主板布局和结构。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1是传统车载多媒体主机整体结构示意图；
图2是传统车载多媒体主机爆炸示意图；
图3是根据本实用新型实施例的车载多媒体主机的整体结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的车载多媒体主机的主机箱体和核心模组分离示意图；
图5是根据本实用新型实施例的核心模组结构示意图；
图6是根据本实用新型实施例的btb连接器的公板示意图；
图7是根据本实用新型实施例的btb连接器的母板示意图；
图8是根据本实用新型实施例的核心模组和主板相对位置一个示意图；
图9是根据本实用新型实施例的核心模组和主板相对位置另一角度示意图；
图10是根据本实用新型实施例的核心模组与部分主机箱壳体组配后部分结构示意图；
图11是根据本实用新型实施例的核心模组与部分主机箱壳体组配后部分放大示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
图1、2示出传统车载多媒体主机结构示意图，参见图1、2可知，车机主要包括壳体、主板、核心板、散热结构等，壳体包括由底板、与底板的三个边缘连接的三个侧板、上盖和后盖，后盖与相邻的两个侧板和上盖活动连接，上盖扣设在三个侧板和后盖上，形成具有腔体的壳体，主板、核心板和散热结构等设置在壳体的腔体内。
散热结构设置在核心板上方，用于散发核心板中各电气元件工作时产生的热量，散热结构包括导热垫和散热片；核心板焊接在主板上，散热结构通过螺丝安装在主板上，且位于核心板上方。上述车机结构中，核心板直接设置在主板上，核心板是车机上的重要部件，对于不同功能或者型号的车机而言，所需的核心板的功能可能是不同的，而核心板直接设置在主板上，因此，对于不同的车机而言，需要针对性的开发不同的主板，容易造成材料的浪费，且提升开发成本和周期。
图3、图4分别示出了根据本实用新型实施例实施例的车载多媒体主机示意图。结合图3、图4可知，本实施例提供的车载多媒体主机可以包括：主机箱体100、设置于主机箱体100内底部的主板200、以及与主板200连接的核心模组300；其中，主机箱体100开设有安装部110，核心模组300设于安装部110且与主板200固定连接。参见图2可知，安装部110可以是设于主机箱体100任一角部的缺口，且安装部110的尺寸与核心模组300的尺寸适配，以将核心模组300设于主机箱体100上构成完整的车载多媒体主机。
参见图5可知，核心模组300可以包括：具有收容部311的前壳体310、与前壳体310组配的后壳体320以及芯片组件330；芯片组件330设于收容部311中，且在前壳体310和后壳体320组配的状态下，芯片组件330固定于与前壳体310和后壳体320之间。另外，前壳体310和后壳体320上还分别开设有多个散热孔，以对芯片组件330工作时产生的热量进行散热。
可选地，前壳体310上设有多个第一螺孔312，芯片组件330上设有多个第二螺孔331，后壳体320上设有多个第三螺孔321；第一螺孔312、第二螺孔331和第三螺孔321位置对应；核心模组还包括多个第一螺钉340，多个第一螺钉340依次穿过第三螺孔321、第二螺孔331和第一螺孔312同时将后壳体320和芯片组件330固定于前壳体310上，进而组装成核心模组300。
在本实施例中，结合图4-7所示，车载多媒体主机还可以包括btb连接器，芯片组件330通过btb连接器与主板200固定连接。btb连接器作为芯片组件330和主板200之间的连接器件，可以使得连接的芯片组件330和主板200之间实现机械上和电气上的连接，其特点是公母连接器配对使用。btb连接器包括公板410和母板420，btb连接器的公板410和母板420可插接配合。图6、图7分别示出了btb连接器的公板410、母板420示意图。btb连接器的公板410和母板420可插接配合。
本实用新型实施例中可以在芯片组件330和主板200上分别设置btb连接器的公板410和母板420，公板410和母板420二者可以插接配合，进而芯片组件330通过btb连接器插接在主板200板上，实现主板200和芯片组件330的连接。
在本发明一个实施例中，如图8、图9所示，可以在芯片组件330上设置有btb连接器的公板410，在前壳体310和后壳体320组配的状态下，公板410从后壳体320一侧露出；主板200上设置有btb连接器的母板420；芯片组件330通过公板410与母板420的插接与主板200连接。将核心模组300组装好后，放置在主机箱体100的安装部110，芯片组件330上的btb公板410的插接孔可插接在设置在主板200上的btb连接器的母板420的插接口中。
除上述介绍的之外，还可以是在芯片组件330上设置有btb连接器的母板420，在前壳体310和后壳体320组配的状态下，母板420从后壳体320一侧露出；主板200上设置有btb连接器的公板410；芯片组件330通过母板420与公板410的插接与主板200连接。图8、图9分别示出了两个角度下，核心模组300和主板200相对位置示意图。
也就是说，具体设置时，只需将btb连接器的公板410或母板420分别设置在主板200和芯片组件330上即可，具体在主板200上设置公板410还是母板420可根据不同需求进行选择。
继续参见图4可知，核心模组300面向主板200的一侧设有至少一个固定脚350，固定脚350具有第四螺孔(未在图中示出)；主机箱体100底部设有至少一个第五螺孔(未在图中示出)，第五螺孔与第四螺孔位置对应；核心模组300还包括至少一个第二螺钉360，在核心模组300安装在安装部110的状态下，第二螺钉360依次穿过第五螺孔和第四螺孔将核心模组300固定在主机箱体100上。图10示出核心模组300与部分主机箱壳体组配后部分结构示意图。即，将核心模组300组装在车机机箱的安装部110位置后，第二螺钉360可穿过主机箱体100的底部，锁付在核心模组300后壳体320的固定脚350的螺孔中，继而通过螺丝将核心模组300固定在主机箱体100的安装部110。
另外，参见图4、图10、图11可知，安装部110的侧壁设有至少一个挂钩111；核心模组300外侧设有与挂钩111组配的至少一个挂孔322，具体地，挂孔322可设置在后壳体20上。在核心模组300安装在安装部110的状态下，挂钩111钩挂在挂孔322上。挂孔322设于核心模组300的后壳体320上，以更加牢固的固定核心模组300。
本方案中，当需要更加芯片组件时，方法及步骤如下：
1、将锁定在车机箱体上的两颗螺丝拆下；
2、将核心模组拔下，使核心板的btb连接器公板的插接口与车机母板的插接孔分离。
3、将新的核心模组组装在车机的箱体的缺口处，锁上两颗螺丝。
基于本实用新型实施例提供的车载多媒体主机，当需要更改芯片组件功能或者进行芯片组件时，可直接更换核心模组，提高了主机功能替换或者功能提升的置换效率，不需要改变车机的主板布局和结构，有利于降低开发成本，缩短开发周期。并且，该方案结构简单，整个模块外形简明美观。需要替换核心模组时，只需用将锁定核心模组中的螺丝拆下即可，置换效率较高。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：在本发明的精神和原则之内，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型的保护范围。
1.一种车载多媒体主机，其特征在于，所述车载多媒体主机包括：主机箱体、设置于所述主机箱体内底部的主板、以及与所述主板连接的核心模组；其中，
所述主机箱体开设有安装部，所述核心模组设于所述安装部且与所述主板固定连接。
2.根据权利要求1所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述核心模组包括：具有收容部的前壳体、与所述前壳体组配的后壳体以及芯片组件；
所述芯片组件设于所述收容部中，且在所述前壳体和所述后壳体组配的状态下，所述芯片组件固定于与所述前壳体和所述后壳体之间。
3.根据权利要求2所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述前壳体上设有多个第一螺孔，所述芯片组件上设有多个第二螺孔，所述后壳体上设有多个第三螺孔；所述第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔位置对应；
所述核心模组还包括多个第一螺钉，所述多个第一螺钉依次穿过所述第三螺孔、第二螺孔和第一螺孔同时将所述后壳体和芯片组件固定于所述前壳体上。
4.根据权利要求2所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括btb连接器，所述芯片组件通过所述btb连接器与所述主板固定连接；
所述btb连接器包括公板和母板，所述btb连接器的公板和母板可插接配合。
5.根据权利要求4所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述芯片组件上设置有所述btb连接器的公板，在所述前壳体和所述后壳体组配的状态下，所述公板从所述后壳体一侧露出；
所述主板上设置有所述btb连接器的母板；
所述芯片组件通过所述公板与所述母板的插接与所述主板连接。
6.根据权利要求4所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述芯片组件上设置有所述btb连接器的母板，在所述前壳体和所述后壳体组配的状态下，所述母板从所述后壳体一侧露出；
所述主板上设置有所述btb连接器的公板；
所述芯片组件通过所述母板与所述公板的插接与所述主板连接。
7.根据权利要求2-6任一项所述车载多媒体主机，其特征在于，所述核心模组面向所述主板的一侧设有至少一个固定脚，所述固定脚具有第四螺孔；
所述主机箱体底部设有至少一个第五螺孔，所述第五螺孔与所述第四螺孔位置对应；
所述核心模组还包括至少一个第二螺钉，在所述核心模组安装在所述安装部的状态下，所述第二螺钉依次穿过所述第五螺孔和第四螺孔将所述核心模组固定在所述主机箱体上。
8.根据权利要求2-6任一项所述车载多媒体主机，其特征在于，所述安装部的侧壁设有至少一个挂钩；所述核心模组外侧设有与所述挂钩组配的至少一个挂孔；
在所述核心模组安装在所述安装部的状态下，所述挂钩钩挂在所述挂孔上。
9.根据权利要求8所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述挂孔设于所述核心模组的后壳体上。
10.根据权利要求2-6任一项所述车载多媒体主机，其特征在于，所述前壳体和所述后壳体上还分别开设有多个散热孔。
技术总结