本实用新型涉及飞机维护设备领域，具体是指一种adg液压驱动测试装置。
背景技术：
飞机adg俗称空气驱动发电机，在飞机停放检修时，需对其进行液压驱动测试，目前现有的测试设备结构复杂，价格昂贵。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种adg液压驱动测试装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种adg液压驱动测试装置，包括液压马达、液压马达安装座和转接轴，所述液压马达通过螺栓连接于液压马达安装座一侧；所述转接轴设置于液压马达安装座内，转接轴与液压马达的驱动轴键连接；所述转接轴一端伸出液压马达安装座设置有渐开线花键。
进一步的，所述液压马达安装座包括一体连接的安装板一、管体和安装板二，所述安装板一沿中心均布有安装通孔一；所述转接轴设置于管体内；所述安装板二沿中心均布有安装通孔二。
进一步的，所述渐开线花键齿数为8，径节为16/32，压力角为30°。
与现有技术相比，本实用新型的一种adg液压驱动测试装置，通过转接轴的渐开线花键与adg适配连接，通过液压马达进行驱动测试；该装置结构简单，测试效率高，而且制造成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型液压马达安装座的结构示意图；
其中，1、液压马达，2、液压马达安装座，3、转接轴，11、进油口，12、回油口，13、壳体回油口，21、安装板一，22、管体，23、安装板二，24、安装通孔一，25、安装通孔二，31、渐开线花键。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1和2所示，一种adg液压驱动测试装置，包括液压马达1、液压马达安装座2和转接轴3，所述液压马达1通过螺栓连接于液压马达安装座2一侧，液压马达1上设置有进油口11、回油口12和壳体回油口13，所述进油口11、回油口12和壳体回油口13通过油管与外部液压车相连接；所述转接轴2设置于液压马达安装座2内，转接轴2与液压马达1的驱动轴键连接；所述转接轴3一端伸出液压马达安装座2设置有渐开线花键31，在本实施例中，所述渐开线花键31参照美标saej498b1级，齿数为8，径节为16/32，压力角为30°，渐开线花键31与adg连接口相适配。
所述液压马达安装座2包括一体连接的安装板一21、管体22和安装板二23，所述安装板一21沿中心均布有安装通孔一24，安装通孔一24用于与液压马达1壳体连接；所述转接轴3设置于管体23内；所述安装板二23沿中心均布有安装通孔二25，安装通孔二25用于与adg壳体端面连接。
本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。
1.一种adg液压驱动测试装置，其特征在于：包括液压马达、液压马达安装座和转接轴，所述液压马达通过螺栓连接于液压马达安装座一侧；所述转接轴设置于液压马达安装座内，转接轴与液压马达的驱动轴键连接；所述转接轴一端伸出液压马达安装座设置有渐开线花键。
2.根据权利要求1所述的一种adg液压驱动测试装置，其特征在于：所述液压马达安装座包括一体连接的安装板一、管体和安装板二，所述安装板一沿中心均布有安装通孔一；所述转接轴设置于管体内；所述安装板二沿中心均布有安装通孔二。
3.根据权利要求1所述的一种adg液压驱动测试装置，其特征在于：所述渐开线花键齿数为8，径节为16/32，压力角为30°。
技术总结