本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种蓄电池布置结构与一种客车。
背景技术：
蓄电池是汽车必不可少的一部分。在轻型客车中，一般蓄电池装在发动机舱内，并且布置在发动机旁边。但对于某些车型，存在以下几种情况时，无法将蓄电池布置在发动机舱内：第一，发动机舱内发动机太大；第二，布置的零部件太多；第三，左舵和右舵车型考虑通用化时，右舵车型前舱空间受限，无法布置蓄电池，造成左右舵车型无法实现通用化。因此轻型客车上，当蓄电池不能布置在发动机舱内，或要求左右舵车型的蓄电池布置通用时，需将蓄电池布置在其它位置。
如图1所示，现有技术中，将蓄电池安装在前舱内的托架上，把蓄电池箱02放置在一个托架03内，用压板01压住蓄电池。
将现有技术同时应用在轻型客车的左舵车型和右舵车型上时，左舵车型有一定的空间布置蓄电池，如图1所示，此时真空助力器04与蓄电池不会发生干涉；右舵车型上，若蓄电池位置不变，则与空调滤清总成06干涉，如图2所示，干涉部位05使得蓄电池无法安装；若蓄电池随真空助力器04移动到右侧，因右侧布置了abs控制器07，也没有空间布置蓄电池，如图3所示。
因此现有技术中，蓄电池布置在前舱内，无法满足轻型客车的左舵和右舵车型通用化的需求。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种蓄电池布置结构，满足左舵车和右舵车通用化的需求，降低开发成本。本实用新型的另一个目的是提供一种包括该蓄电池布置结构的客车。
为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种蓄电池布置结构，包括：
安装孔洞结构，所述安装孔洞结构包括前地板孔洞以及位于所述前地板孔洞周边的框架安装结构，所述前地板孔洞开设于主驾驶腿部空间对应的前地板上并且位于车身的纵梁和车身的前横梁以及后横梁之间，所述框架安装结构包括纵向支架以及布置于所述纵梁的翻边上的第一安装点，所述纵向支架的两端分别与所述前横梁和所述后横梁固定连接，所述纵向支架布置于所述前地板孔洞的与所述纵梁相对的另一侧边缘下方，所述纵向支架上布置有第二安装点；
蓄电池框架，所述蓄电池框架包括多个上部主梁、底部主梁和立柱主梁，所述上部主梁通过所述立柱主梁与所述底部主梁组合连接成立体框架结构，多个所述上部主梁围成供蓄电池通过的安装口，所述蓄电池框架内部形成用于固定蓄电池的固定空间，所述上部主梁的两侧分别设有用于与所述第一安装点和所述第二安装点连接的连接部件；
孔洞盖板，所述孔洞盖板覆盖连接于所述前地板孔洞上方。
优选地，所述前地板孔洞为矩形孔洞，所述蓄电池框架为长方体框架结构，所述蓄电池框架能够从所述前地板孔洞上方向下贯穿进入所述前地板孔洞的下方，所述孔洞盖板为覆盖所述前地板孔洞的矩形盖板。
优选地，所述纵梁上布置有位于所述纵梁的翻边下方的加强支架，所述蓄电池框架的侧面设有用于与所述加强支架连接的加强连接结构。
优选地，所述蓄电池框架的侧面设置有侧部加强梁，所述侧部加强梁连接于相邻所述立柱主梁之间，所述底部主梁之间设有底部加强梁。
优选地，所述侧部加强梁上设有用于与蓄电池的安装钩卡接固定的压板钩安装支架。
优选地，所述底部主梁和所述立柱主梁均为角钢，所述上部主梁为l型折弯件，所述上部主梁、所述底部主梁和所述立柱主梁之间焊接固定。
优选地，所述底部主梁的前后两端分别布置有用于限制蓄电池位移的限位支架。
优选地，所述第一安装点和所述第二安装点均为螺母板，所述连接部件为螺栓。
优选地，所述孔洞盖板通过连接件连接于所述蓄电池框架的所述上部主梁的上方。
本方案提供的蓄电池布置结构的安装方法如下：先将蓄电池框架放入前地板孔洞中并利用连接部件与框架安装结构固定，再在蓄电池框架中放入蓄电池，用压板及安装钩固定蓄电池，最后安装孔洞盖板。
本实用新型具有以下有益效果：
1)利用前地板下部的空间，将蓄电池布置在主驾驶腿部空间对应的前地板下，满足左舵车和右舵车通用化的需求，降低开发成本；
2)车身布置位置合理，结构设计巧妙，框架安装结构和蓄电池框架的强度可满足安装要求；
3)方便蓄电池的安装与维修。
本实用新型还提供了一种包括如上所述蓄电池布置结构的客车，该客车产生的有益效果的推导过程与上述蓄电池布置结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的蓄电池布置于前舱的示意图；
图2为现有技术中的右舵车前舱左侧布置蓄电池干涉问题示意图；
图3为现有技术中的右舵车前舱右侧无空间布置蓄电池示意图；
图4为本实用新型具体实施例中的安装孔洞结构的示意图；
图5为本实用新型具体实施例中的蓄电池框架结构示意图；
图6为本实用新型具体实施例中的蓄电池框架与安装孔洞结构安装时的示意图；
图7为本实用新型具体实施例中的蓄电池安装于蓄电池框架时的示意图；
图8为本实用新型具体实施例中的孔洞盖板覆盖前地板孔洞时的示意图。
图1至图8中：
01-压板、02-蓄电池箱、03-托架、04-真空助力器、05-干涉部位、06-空调滤清总成、07-abs控制器；
1-前地板孔洞、2-纵梁、3-纵向支架、4-前横梁、5-后横梁、21-纵梁翻边、22-螺母板、23-加强支架、6-上部主梁、7-底部主梁、8-立柱主梁、61-上部安装螺栓、71-底部加强梁、72-限位支架、81-侧部加强梁、82-侧面安装螺栓、83-压板钩安装支架、9-蓄电池、91-压板、92-安装钩、10-前地板、11-孔洞盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图4至图8，图4为本实用新型具体实施例中的安装孔洞结构的示意图；图5为本实用新型具体实施例中的蓄电池框架结构示意图；图6为本实用新型具体实施例中的蓄电池框架与安装孔洞结构安装时的示意图；图7为本实用新型具体实施例中的蓄电池安装于蓄电池框架时的示意图；图8为本实用新型具体实施例中的孔洞盖板覆盖前地板孔洞时的示意图。
为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种蓄电池布置结构，包括：安装孔洞结构、蓄电池框架和孔洞盖板11。
其中，安装孔洞结构用于为蓄电池9提供安装空间和支撑基础结构，安装孔洞结构包括前地板孔洞1以及位于前地板孔洞1周边的框架安装结构，前地板孔洞1开设于主驾驶腿部空间对应的前地板10上并且位于车身的纵梁2和车身的前横梁4以及后横梁5之间，框架安装结构包括纵向支架3以及布置于纵梁翻边21上的第一安装点，纵向支架3的两端分别与前横梁4和后横梁5固定连接，纵向支架3布置于前地板孔洞1的与纵梁2相对的另一侧边缘下方，纵向支架3上布置有第二安装点。
蓄电池框架为支撑固定蓄电池9的基础，一方面要安装在前地板孔洞1中，另一方面作为蓄电池9的安装托架，要求蓄电池框架的本体结构及安装结构具有一定的强度和刚度，蓄电池9安装在蓄电池框架内需保证安装和维修的便利性。蓄电池框架包括多个上部主梁6、底部主梁7和立柱主梁8，上部主梁6通过立柱主梁8与底部主梁7组合连接成立体框架结构，多个上部主梁8围成供蓄电池9通过的安装口，蓄电池框架内部形成用于固定蓄电池9的固定空间，上部主梁6的两侧分别设有用于与第一安装点和第二安装点连接的连接部件。孔洞盖板11覆盖连接于前地板孔洞1上方，用于作为整个蓄电池布置结构的上部遮盖结构以及作为前地板孔洞1处的前地板支撑结构。
需要说明的是，前地板孔洞1作为蓄电池框架进入前地板10下方空间的入口，其可以根据蓄电池框架的形状而设计，优选地，前地板孔洞1为矩形孔洞，蓄电池框架为长方体框架结构，蓄电池框架能够从前地板孔洞1上方向下贯穿进入前地板孔洞1的下方，相应地，孔洞盖板11为覆盖前地板孔洞1的矩形盖板。
本方案将前地板孔洞1的位置选择在纵梁翻边2的一侧，如图4所示，在孔洞左右两侧布置框架安装结构，一侧安装点布置在纵梁翻边21，另一侧在前地板10下方的前横梁4和后横梁5之间增加固定有纵向支架3，可采用焊接固定，将安装点布置在纵向支架3上。如此设置，前地板孔洞1周边加强结构随孔洞形状形成框形连接。
优选地，纵梁2上布置有位于纵梁翻边21下方的加强支架23，蓄电池框架的侧面设有用于与加强支架23连接的加强连接结构。由于蓄电池框架深度较深，因此，本方案在纵梁2一侧的下部布置有加强支架23，用于稳固蓄电池框架，如图4所示，纵梁2上位于纵梁翻边21下方的部位设置了两个z字型折弯结构的加强支架23，在安装蓄电池框架的时候，蓄电池框架侧面通过加强连接结构与加强支架23连接，可以起到稳固蓄电池框架的作用。
优选地，蓄电池框架的侧面设置有侧部加强梁81，侧部加强梁91连接于相邻立柱主梁8之间，底部主梁7之间设有底部加强梁71。如图5所示，由于蓄电池框架深度较深，通过在蓄电池框架四周每相邻两个立柱主梁8之间设置侧部加强梁81，可以起到加固整个框架的作用，提高整体强度和刚度。具体的，侧部加强梁81可以与立柱主梁8垂直相交或倾斜交叉连接。底部加强梁71也可以与底部主梁7垂直相交或倾斜交叉连接。
需要说明的是，上述侧部加强梁81和底部加强梁71可以采用长条形平板件，或者采用角钢等型材，与立柱主梁8进行焊接，对框架进行加强。如图5所示，本方案中优选采用了长条形平板件来作为侧部加强梁81和底部加强梁71。
需要说明的是，蓄电池9一般包括压板91和安装钩92，压板91横跨设置于蓄电池9的上方，两个安装钩92分别设置于压板91的两端，在固定蓄电池9时，压板91和两个安装钩92组合使用，从而将蓄电池9更加稳固地固定在框架中。优选地，侧部加强梁81上设有用于与蓄电池9的安装钩92卡接固定的压板钩安装支架83。安装时，安装钩92卡接在压板钩安装支架83上，从而使得压板91的两端固定，进而限制蓄电池9向上运动。
优选地，底部主梁7和立柱主梁8均为角钢，上部主梁6为l型折弯件，上部主梁6、底部主梁7和立柱主梁8之间焊接固定。当然，这些主梁也可以采用平板件、工字钢型材或u型钢型材等，只要能满足蓄电池框架整体安装强度和刚度需求即可。
优选地，底部主梁7的前后两端分别布置有用于限制蓄电池9位移的限位支架72。这两个限位支架72可以限制蓄电池9沿前后方向的位移，如图5所示，底部主梁7的前后两端布置了两个l型支架来作为限位支架72。当然，本方案还可以在底部主梁7的左右两侧设置用于限制蓄电池9沿左右方向位移的限位支架，这些限位支架可以保证蓄电池9在使用过程中避免晃动，提高使用安全性。
需要说明的是，在安装孔洞结构中，第一安装点和第二安装点均用于安装固定蓄电池框架的上部主梁6，其可以设计成为多种结构形式，例如螺母板结构、螺纹孔结构或通孔结构等等，优选地，本方案中的第一安装点和第二安装点均为螺母板22，相应的，蓄电池框架的上部主梁6的连接部件则设计为螺栓，如图5所示，上部主梁6上设置了多个与螺母板22一一对应的上部安装螺栓61。另外，上文中所述的纵梁2上设置的加强支架23，也可以设计有螺母板结构，相应的，蓄电池框架侧面的加强连接结构则设计为侧面安装螺栓82，如图5所示，本方案中第一安装点和第二安装点分别设计了两个螺母板22，加强支架23的数量优选为两个，相应的，蓄电池框架的上部主梁6设计了四个上部安装螺栓61，立柱主梁8上设置了两个侧面安装螺栓82。
优选地，孔洞盖板11通过连接件连接于蓄电池框架的上部主梁6的上方，如图8所示，前地板10上开孔之后，需要增加安装封板，从而将前地板孔洞1封闭处理，本方案孔洞盖板11的强度和刚度满足驾驶员的踩踏要求，孔洞盖板11可以连接于蓄电池框架的上端，也可以直接连接于前地板10的孔洞边缘位置处，优选地，本方案在蓄电池框架的上部主梁6设置了多个盖板安装孔，孔洞盖板11可以通过螺栓等连接件连接固定于盖板安装孔上方。
本方案提供的蓄电池布置结构的安装方法如下：
请参照图6至图8。图6中，第一步，先将蓄电池框架放入前地板孔洞1中并利用连接部件与框架安装结构固定，具体为，利用上部主梁6的四个上部安装螺栓61与纵梁翻边21和纵向支架3上的四个螺母板22连接固定，以及利用立柱主梁8的两个侧面安装螺栓82与加强支架23连接固定；图7中，第二步，再在蓄电池框架中放入蓄电池9，用压板91及安装钩92固定蓄电池9；图8中，第三步，最后安装孔洞盖板11，用四个螺栓固定，使孔洞盖板11与前地板10连成一片完整的地板支撑面。
本实用新型具有以下有益效果：
1)利用前地板10下部的空间，将蓄电池9布置在主驾驶腿部空间对应的前地板10下，满足左舵车和右舵车通用化布置的需求，降低开发成本；
2)本方案将蓄电池9布置在前地板10下，靠近纵梁2位置，一侧利用纵梁翻边21作为框架安装点，另一侧的框架安装梁与前后横梁搭接焊接，并且利用纵梁2在蓄电池框架下部增加两个加强支架23，整体安装点结构强度可满足结构强度要求，车身布置位置合理，结构设计巧妙；
3)蓄电池框架采用角钢和l型折弯件焊接组成，可以省去模具开发费用，有利于降低成本，框架整体结构刚度满足要求；
4)蓄电池框架及蓄电池9以及孔洞盖板11的安装过程均采用自上而下的安装方式，满足安装要求，方便维修。
本实用新型还提供了一种包括如上所述蓄电池布置结构的客车，该客车产生的有益效果的推导过程与上述蓄电池布置结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。具体的，本方案中提供的客车优选为轻型客车。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种蓄电池布置结构，其特征在于，包括：
安装孔洞结构，所述安装孔洞结构包括前地板孔洞(1)以及位于所述前地板孔洞(1)周边的框架安装结构，所述前地板孔洞(1)开设于主驾驶腿部空间对应的前地板(10)上并且位于车身的纵梁(2)和车身的前横梁(4)以及后横梁(5)之间，所述框架安装结构包括纵向支架(3)以及布置于所述纵梁(2)的翻边上的第一安装点，所述纵向支架(3)的两端分别与所述前横梁(4)和所述后横梁(5)固定连接，所述纵向支架(3)布置于所述前地板孔洞(1)的与所述纵梁(2)相对的另一侧边缘下方，所述纵向支架(3)上布置有第二安装点；
蓄电池框架，所述蓄电池框架包括多个上部主梁(6)、底部主梁(7)和立柱主梁(8)，所述上部主梁(6)通过所述立柱主梁(8)与所述底部主梁(7)组合连接成立体框架结构，多个所述上部主梁(6)围成供蓄电池通过的安装口，所述蓄电池框架内部形成用于固定蓄电池的固定空间，所述上部主梁(6)的两侧分别设有用于与所述第一安装点和所述第二安装点连接的连接部件；
孔洞盖板(11)，所述孔洞盖板(11)覆盖连接于所述前地板孔洞(1)上方。
2.根据权利要求1所述的蓄电池布置结构，其特征在于，所述前地板孔洞(1)为矩形孔洞，所述蓄电池框架为长方体框架结构，所述蓄电池框架能够从所述前地板孔洞(1)上方向下贯穿进入所述前地板孔洞(1)的下方，所述孔洞盖板(11)为覆盖所述前地板孔洞(1)的矩形盖板。
3.根据权利要求1所述的蓄电池布置结构，其特征在于，所述纵梁(2)上布置有位于所述纵梁(2)的翻边下方的加强支架(23)，所述蓄电池框架的侧面设有用于与所述加强支架(23)连接的加强连接结构。
4.根据权利要求1所述的蓄电池布置结构，其特征在于，所述蓄电池框架的侧面设置有侧部加强梁(81)，所述侧部加强梁(81)连接于相邻所述立柱主梁(8)之间，所述底部主梁(7)之间设有底部加强梁(71)。
5.根据权利要求4所述的蓄电池布置结构，其特征在于，所述侧部加强梁(81)上设有用于与蓄电池的安装钩卡接固定的压板钩安装支架(83)。
6.根据权利要求1所述的蓄电池布置结构，其特征在于，所述底部主梁(7)和所述立柱主梁(8)均为角钢，所述上部主梁(6)为l型折弯件，所述上部主梁(6)、所述底部主梁(7)和所述立柱主梁(8)之间焊接固定。
7.根据权利要求1所述的蓄电池布置结构，其特征在于，所述底部主梁(7)的前后两端分别布置有用于限制蓄电池位移的限位支架(72)。
8.根据权利要求1所述的蓄电池布置结构，其特征在于，所述第一安装点和所述第二安装点均为螺母板(22)，所述连接部件为螺栓。
9.根据权利要求1所述的蓄电池布置结构，其特征在于，所述孔洞盖板(11)通过连接件连接于所述蓄电池框架的所述上部主梁(6)的上方。
10.一种客车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的蓄电池布置结构。
技术总结