本实用新型涉及产品输送设备领域，具体涉及一种轮筐输送泄压减震装置。
背景技术：
生产线中产品的输送问题极为普遍，产品输送的效率极大地影响着生产周期的长短。在现有的轮筐输送系统中，由电机通过轴和链条带动输送链条运载装有满筐待杀菌饮料的轮筐，电机为动力装置，箩筐与输送链条直接接触，输送链条通过摩擦力带动箩筐，由于机械摩擦会产生较大的负荷，在生产过程中难免出现筐或输送链条被卡住等现象，当筐或输送链条被卡住时，传动轴和链条以及输送链条卡死而电机转继续工作，电机负荷瞬间增加几十倍，操作人员来不及采取相应补救措施，从而导致链条拉断、输送链条拉断或者电机轴及传动轴被拉弯变形，既增加了设备损耗，又影响了生产效率。
技术实现要素：
为了解决现有轮筐输送装置存在的因筐或输送链条被卡住而导致链条拉断、输送链条拉断或电机轴及传动轴被拉弯变形的问题，本实用新型提出了一种轮筐输送泄压减震装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种轮筐输送泄压减震装置，包括传动轴，所述传动轴上偏右处设置有轴肩，传动轴上自轴肩开始从右至左依次套合有第一套合体、第二套合体、弹簧、套筒和定位螺母，所述第一套合体和第二套合体为形状相同的筒状结构且第一套合体的内孔半径和第二套合体的内孔半径与传动轴的半径相匹配，第一套合体和第二套合体均包括平端和周向设置有齿的齿端，所述第二套合体的齿端与第一套合体的齿端相啮合，所述弹簧的内径大小与传动轴半径相匹配且不大于第二套合体的外径和套筒的外径，所述套筒内径与传动轴半径相匹配，所述定位螺母与传动轴上远离轴肩方向设置的螺纹相配合。
进一步地，所述传动轴与第一套合体之间为间隙配合、传动轴与第二套合体之间和传动轴与套筒之间均为紧配合连接。
进一步地，所述第一套合体上设置有第一传动链轮。
进一步地，所述传动轴两端均设置有链轮。
进一步地，所述轴肩与第一套合体、第一套合体与第二套合体、第二套合体与弹簧、弹簧与套筒、套筒与定位螺母均为接触连接。
进一步地，所述轮筐输送泄压减震装置由带有减速器的电机提供动力，所述减速器输出轴上设置有第二传动链轮，所述第二传动链轮通过链条与第一传动链轮连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提出了一种轮筐输送泄压减震装置，通过设置的弹簧使第一套合体和第二套合体既可相互啮合也可相互分离，当筐或输送链条被卡住时，相当于整个传动轴和输送轮筐的链条无法转动，与减速器相连的第一套合体继续转动而第二套合体不转，第一套合体和第二套合体之间不能相对转动会产生巨大的阻力，此阻力在倾斜的齿面上产生轴向和径向的阻力分量，轴向阻力分量克服弹簧的张力和第二套合体与传动轴产生的轴向静摩擦力使弹簧压缩，径向阻力分量克服第二套合体与传动轴之间的转动静摩擦力，与第一套合体啮合的第二套合体产生小幅度的转动和轴向移动，第二套合体与第一套合体分离，传动轴转动负荷减小，避免了因瞬间负荷过大导致链条拉断、输送链条拉断或者电机轴及传动轴被拉弯变形的情况。
附图说明
图1是本实用新型的组合结构整体示意图。
图2是本实用新型的正常工作的装置结构示意图。
图3是本实用新型的泄压减震的装置结构示意图。
附图中标号为：1为传动轴，2为轴肩，3为第一套合体，4为第二套合体，5为弹簧，6为套筒，7为定位螺母，8为第一传动链轮，9为链轮，10为第二传动链轮，11为电机，12为减速器，13为链条。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1～3所示，一种轮筐输送泄压减震装置，包括传动轴1，所述传动轴1上偏右处设置有轴肩2，传动轴1上自轴肩2开始从右至左依次套合有第一套合体3、第二套合体4、弹簧5、套筒6和定位螺母7，所述第一套合体3和第二套合体4为形状相同的筒状结构且第一套合体3的内孔半径和第二套合体4的内孔半径与传动轴1的半径相匹配，第一套合体3和第二套合体4均包括平端和周向设置有齿的齿端，所述第二套合体4的齿端与第一套合体3的齿端相啮合，所述弹簧5的内径大小与传动轴1半径相匹配且不大于第二套合体4的外径和套筒6的外径，所述套筒6内径与传动轴1半径相匹配，所述定位螺母7与传动轴1上远离轴肩2方向设置的螺纹相配合。
具体的，所述传动轴1与第一套合体3之间为间隙配合，传动轴1与第二套合体4之间和传动轴1与套筒6之间均为紧配合连接；所述第一套合体3上设置有第一传动链轮8；所述传动轴1两端均设置有链轮9，所述链轮9带动输送链条运转，输送链条带动轮筐完成输送；所述轴肩2与第一套合体3、第一套合体3与第二套合体4、第二套合体4与弹簧5、弹簧5与套筒6、套筒6与定位螺母7均为接触连接；所述传动轴1由带有减速器12的电机11提供动力，所述减速器12的输出轴上设置有第二传动链轮10，所述第二传动链轮10通过链条13与第一传动链轮8连接，本实用新型中采用的电机为浙江新菱电机有限公司生产的ye2-sol-4型号三相异步电动机，减速器为浙江恒齿生产的mtd-y1.5-4p-50.75-m1-0型减速器。
轮筐输送泄压减震装置实际工作时，由电机11及减速器12通过链条13、第一传动链轮8和第二传动链轮10为第一套合体3提供扭矩，第一套合体3相对于传动轴1转动。
轮筐输送装置正常工作时：第二套合体4通过弹簧5的张力与第一套合体3相啮合，转动的第一套合体3带动第二套合体4转动，第二套合体4通过弹簧张5张紧产生的摩擦力带动弹簧5、套筒6和定位螺母7转动，进而带动整个与定位螺母7螺纹连接的传动轴1转动，此时第一套合体3、第二套合体4、弹簧5、套筒6及定位螺母7因张紧力作为整体来实现传递扭矩的功能，最后通过传动轴1两端设置的链轮9带动输送链条运转进而带动整个轮筐输送装置的运行。
轮筐输送装置当筐或输送链条被卡住时：与输送链条啮合的链轮9无法转动，与链轮9固定连接的整个传动轴1也无法转动，第一套合体3继续转动，第二套合体4因弹簧5的张紧与套筒6和定位螺母7紧密连接，第二套合体4与传动轴1作为一个整体而不能正常转动，齿啮合的第一套合体3和第二套合体4之间不能相对转动会产生巨大的阻力，此阻力在倾斜的齿面上产生轴向和径向的阻力分量，轴向阻力分量克服弹簧5的张力和第二套合体4与传动轴1产生的轴向静摩擦力使弹簧5压缩，径向阻力分量克服第二套合体4与传动轴1之间的转动静摩擦力，与第一套合体3啮合的第二套合体4产生小幅度的转动和轴向移动，第二套合体4与第一套合体3分离，扭矩不能顺利传递，避免了因瞬间负荷过大导致链条13拉断、输送链条拉断或电机轴及传动轴1被拉弯变形的情况。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
1.一种轮筐输送泄压减震装置，包括传动轴（1），其特征在于，所述传动轴（1）上偏右处设置有轴肩（2），传动轴（1）上自轴肩（2）开始从右至左依次套合有第一套合体（3）、第二套合体（4）、弹簧（5）、套筒（6）和定位螺母（7），所述第一套合体（3）和第二套合体（4）为形状相同的筒状结构且第一套合体（3）的内孔半径和第二套合体（4）的内孔半径与传动轴（1）的半径相匹配，第一套合体（3）和第二套合体（4）均包括平端和周向设置有齿的齿端，所述第二套合体（4）的齿端与第一套合体（3）的齿端相啮合，所述弹簧（5）的内径大小与传动轴（1）半径相匹配且不大于第二套合体（4）的外径和套筒（6）的外径，所述套筒（6）内径与传动轴（1）半径相匹配，所述定位螺母（7）与传动轴（1）上远离轴肩（2）方向设置的螺纹相配合。
2.根据权利要求1所述的一种轮筐输送泄压减震装置，所述传动轴（1）与第一套合体（3）之间为间隙配合，传动轴（1）与第二套合体（4）之间和传动轴（1）与套筒（6）之间均为紧配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮筐输送泄压减震装置，所述第一套合体（3）上设置有第一传动链轮（8）。
4.根据权利要求1所述的一种轮筐输送泄压减震装置，所述传动轴（1）两端均设置有链轮（9）。
5.根据权利要求1所述的一种轮筐输送泄压减震装置，所述轴肩（2）与第一套合体（3）、第二套合体（4）与弹簧（5）、弹簧（5）与套筒（6）、套筒（6）与定位螺母（7）均为接触连接。
6.根据权利要求3所述的一种轮筐输送泄压减震装置，所述传动轴（1）由带有减速器（12）的电机（11）提供动力，所述减速器（12）的输出轴上设置有第二传动链轮（10），所述第二传动链轮（10）通过链条（13）与第一传动链轮（8）连接。
技术总结