本实用新型涉及重型卡车技术领域，具体为一种通用化重型卡车金属前保险杠总成。
背景技术：
重型卡车，简称重卡，这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
重卡保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，重卡保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
现有的重卡保险杠均为一体化设计，当保险杠遭受重装损坏后需要对其进行更换维修时，需要将整个保险杠拆除后进行更换维修，使得保险杠维修的成本提高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种通用化重型卡车金属前保险杠总成，以解决上述背景技术中提出的现有的重卡保险杠均为一体化设计，当保险杠遭受重装损坏后需要对其进行更换维修时，需要将整个保险杠拆除后进行更换维修，使得保险杠维修的成本提高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用化重型卡车金属前保险杠总成，包括主板、左板、右板和底板，所述左板固定安装在所述主板的左侧面，所述右板安装在所述主板的右侧面，所述底板安装在所述主板的底部，所述主板的左右两侧分别开设有第一安装槽和第二安装槽，所述主板的底部开设有第三安装槽，所述第一安装槽的内腔前后两侧壁等距均匀开设有多个第一安装孔，所述第二安装槽的内腔前后两侧壁等距均匀开设有多个第二安装孔，所述第三安装槽的内腔前后两侧壁等距均匀开设有多个第三安装孔，所述左板的右侧面设置有第一安装板，所述第一安装板的前表面等距均匀开设有多个第四安装孔，所述右板的左侧面设置有第二安装板，所述第二安装板的前表面等距均匀开设有多个第五安装孔，所述底板的顶部设置有第三安装板，所述第三安装板的前表面等距均匀开设有多个第六安装孔。
优选的，所述第一安装板、第二安装板和第三安装板分别与所述第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽为过盈配合。
优选的，所述第四安装孔的数量及位置与所述第一安装孔的数量及位置相对应。
优选的，所述第五安装孔的数量及位置与所述第二安装孔的数量及位置相对应。
优选的，所述第六安装孔的数量及位置与所述第三安装孔的数量及位置相对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够方便对保险杠的各部分进行更换维修，将保险杠分割成主板、左板、右板和底板四个部分，左板、右板和底板与主板之间均通过安装块和安装槽的连接方式进行连接，通过螺栓和螺母进行固定，当需要对保险杠进行维修更换时，只需将需要维修更换的部分取下进行更换维修即可，有效的节约了车辆保险杠的维修成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主板剖视图；
图3为本实用新型左板示意图；
图4为本实用新型右板示意图；
图5为本实用新型底板示意图。
图中：100主板、110第一安装槽、111第一安装孔、120第二安装槽、121第二安装孔、130第三安装槽、131第三安装孔、200左板、210第一安装板、211第四安装孔、300右板、310第二安装板、311第五安装孔、400底板、410第三安装板、411第六安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种通用化重型卡车金属前保险杠总成，能够方便对保险杠的各部分进行更换维修，节约了车辆保险杠的维修成本，请参与图1，包括主板100、左板200、右板300和底板400；
请参阅图1和图2，主板100具有第一安装槽110、第二安装槽120、第三安装槽130，具体的，第一安装槽110开设在主板100的左侧，第二安装槽120开设在主板100的右侧，所述第三安装槽130开设在主板100的底部；
请再次参阅图2，第一安装槽110具有多个第一安装孔111，具体的，多个第一安装孔111等距均匀开设在第一安装槽110的内腔前后两壁上，第一安装孔111贯穿第一安装槽110的内腔前后两壁；
请再次参阅图2，第二安装槽120具有多个第二安装孔121，具体的，多个第二安装孔121等距均匀开设在第二安装槽120的内腔前后两壁上，第二安装孔121贯穿第二安装槽120的内腔前后两壁；
请再次参阅图2，第三安装槽130具有多个第三安装孔131，具体的，多个第三安装孔131等距均匀开设在第三安装槽130的内腔前后两壁上，第三安装孔131贯穿第三安装槽130的内腔前后两壁；
请参与图1和图3，左板200具有第一安装板210，具体的，左板200固定安装在主板100的左侧，第一安装板210设在左板200的右侧面，第一安装板210与左板200为一体加工而成，第一安装板210与第一安装槽110为过盈配合，第一安装板210插接在第一安装槽110的内腔，通过第一安装板210与第一安装槽110的配合将左板200固定安装在主板100的左侧；
请再次参阅图1和图3，第一安装板210具有多个第四安装孔211，具体的，第一安装板210插接在第一安装槽110的内腔，多个第四安装孔211均匀等距开设在第一安装板210的前表面，第四安装孔211贯穿第一安装板210的后表面，第四安装孔211的数量及位置与第一安装孔111的数量及位置相对应，将螺栓贯穿第一安装孔111和第四安装孔211并且在螺栓的外壁上旋接螺母，螺母与主板100的后表面接触，通过螺栓、第一安装孔111、第四安装孔211和螺母的配合将第一安装板210固定在第一安装槽110的内腔，通过第一安装板210将左板200固定在主板100的左侧；
请参阅图1和图4，右板300具有第二安装板310，具体的，右板300固定安装在主板100的右侧，第二安装板310设在右板300的右侧面，第二安装板310与右板300为一体加工而成，第二安装板310与第二安装槽120为过盈配合，第二安装板310插接在第二安装槽120的内腔，通过第二安装板310与第二安装槽120的配合将右板300固定安装在主板100的右侧；
请再次参阅图1和图4，第二安装板310具有多个第五安装孔311，具体的，第二安装板310插接在第二安装槽120的内腔，多个第五安装孔311均匀等距开设在第二安装板310的前表面，第五安装孔311贯穿第二安装板310的后表面，第五安装孔311的数量及位置与第二安装孔121的数量及位置相对应，将螺栓贯穿第二安装孔121和第五安装孔311并且在螺栓的外壁上旋接螺母，螺母与主板100的后表面接触，通过螺栓、第二安装孔121、第五安装孔311和螺母的配合将第二安装板310固定在第二安装槽120的内腔，通过第二安装板310将右板300固定在主板100的右侧；
请参阅图1和图5，底板400具有第三安装板410，具体的，底板400固定安装在主板100的底部，第三安装板410设在底板400的顶部，第三安装板410与底板400为一体加工而成，第三安装板410与第三安装槽130为过盈配合，第三安装板410插接在第三安装槽130的内腔，通过第三安装板410与第三安装槽130的配合将底板400固定安装在主板100的右侧；
请再次参阅图1和图5，第三安装板410具有多个第六安装孔411，具体的，第三安装板410插接在第三安装槽130的内腔，多个第六安装孔411均匀等距开设在第三安装板410的前表面，第六安装孔411贯穿第三安装板410的后表面，第六安装孔411的数量及位置与第三安装孔131的数量及位置相对应，将螺栓贯穿第三安装孔131和第六安装孔411并且在螺栓的外壁上旋接螺母，螺母与主板100的后表面接触，通过螺栓、第三安装孔131、第六安装孔411和螺母的配合将第三安装板410固定在第三安装槽130的内腔，通过第三安装板410将底板400固定在主板100的底部。
虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
1.一种通用化重型卡车金属前保险杠总成，其特征在于：包括主板（100）、左板（200）、右板（300）和底板（400），所述左板（200）固定安装在所述主板（100）的左侧面，所述右板（300）安装在所述主板（100）的右侧面，所述底板（400）安装在所述主板（100）的底部，所述主板（100）的左右两侧分别开设有第一安装槽（110）和第二安装槽（120），所述主板（100）的底部开设有第三安装槽（130），所述第一安装槽（110）的内腔前后两侧壁等距均匀开设有多个第一安装孔（111），所述第二安装槽（120）的内腔前后两侧壁等距均匀开设有多个第二安装孔（121），所述第三安装槽（130）的内腔前后两侧壁等距均匀开设有多个第三安装孔（131），所述左板（200）的右侧面设置有第一安装板（210），所述第一安装板（210）的前表面等距均匀开设有多个第四安装孔（211），所述右板（300）的左侧面设置有第二安装板（310），所述第二安装板（310）的前表面等距均匀开设有多个第五安装孔（311），所述底板（400）的顶部设置有第三安装板（410），所述第三安装板（410）的前表面等距均匀开设有多个第六安装孔（411）。
2.根据权利要求1所述的一种通用化重型卡车金属前保险杠总成，其特征在于：所述第一安装板（210）、第二安装板（310）和第三安装板（410）分别与所述第一安装槽（110）、第二安装槽（120）和第三安装槽（130）为过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种通用化重型卡车金属前保险杠总成，其特征在于：所述第四安装孔（211）的数量及位置与所述第一安装孔（111）的数量及位置相对应。
4.根据权利要求1所述的一种通用化重型卡车金属前保险杠总成，其特征在于：所述第五安装孔（311）的数量及位置与所述第二安装孔（121）的数量及位置相对应。
5.根据权利要求1所述的一种通用化重型卡车金属前保险杠总成，其特征在于：所述第六安装孔（411）的数量及位置与所述第三安装孔（131）的数量及位置相对应。
技术总结