本实用新型涉及汽车配件附属装置的技术领域，特别是涉及汽车空气滤清器出气导管。
背景技术：
众所周知，汽车空气滤清器出气导管是一种用于空气滤清器出气口与发动机进气口处的连通装置，其在汽车配件的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车空气滤清器出气导管包括连通管、空气滤清器出气口和发动机进气口，所述连通管的输入端与空气滤清器出气口连通，所述连通管的输出端与发动机进气口连通，所述连通管的左端和右端分别与空气滤清器出气口和发动机进气口通过螺栓连接；现有的汽车空气滤清器出气导管使用时，通过连通管将经空气滤清器过滤后的空气输运至发动机内即可；现有的汽车空气滤清器出气导管使用中发现，因连通管与空气滤清器出气口和发动机进气口通过螺栓连接，当发生故障进行拆装时较为费时费力，造成维修不便，有一定的使用局限性。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可使连通管与空气滤清器出气口和发动机进气口拆卸更为方便快捷，省时省力，更为实用的汽车空气滤清器出气导管。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，包括连通管、空气滤清器出气口和发动机进气口，所述连通管的输入端与空气滤清器出气口连通；还包括第一法兰、第二法兰、第三法兰、第四法兰、多组第一连接卡固装置和多组第二连接卡固装置，所述第一法兰的左端与空气滤清器出气口的右端连接，所述第二法兰的右端与连通管的左端连接，所述第三法兰的顶端与发动机进气口的底端连接，所述第四法兰的底端与连通管的顶端连接，所述第一连接卡固装置和第二连接卡固装置分别设置于第二法兰和第四法兰的外端壁上，所述第一法兰的外壁上设置有多组均匀分布的第一卡扣，所述第三法兰的外壁上设置有多组均匀分布的第二卡扣，所述多组第一连接卡固装置分别与多组第一卡扣卡合，所述多组第二连接卡固装置分别与多组第二卡扣卡合。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，所述多组第一连接卡固装置均包括第一卡板、第一卡环和第一弹簧，所述第一卡板与第二法兰铰接，所述第一弹簧的右端与第一卡板的左端连接，所述第一卡环的右端与第一弹簧的左端连接，所述第一卡环和第一卡扣卡合，所述多组第二连接卡固装置均包括第二卡板、第二卡环和第二弹簧，所述第二卡板与第四法兰铰接，所述第二卡板的顶端与第二弹簧的底端连接，所述第二弹簧的顶端与第二卡环的底端连接，所述第二卡环与第二卡扣卡合。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，所述第一卡板与第二法兰之间设置有第三弹簧，所述第二卡板与第四法兰之间设置有第四弹簧。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，所述第一法兰和第三法兰上均设置有环形凸起，所述第二法兰和第四法兰上均设置有环形凹槽，所述环形凸起与环形凹槽相契合。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，所述环形凹槽内设置有橡胶密封垫。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，所述环形凸起上设置有水线。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，所述连通管的左端设置有第一伸缩软管，所述连通管的顶端设置有第二伸缩软管。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，所述连通管上设置有通气管，所述通气管的输出端设置有压力表，所述通气管的输入端与连通管的内部相通，所述通气管上设置有开关阀。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过第一连接卡固装置将第一法兰和第二法兰连接，第二连接卡固装置将第三法兰和第四法兰连接，使连通管与发动机进气后和空气滤清器出气口连接，进行拆装时更为方便快捷，省时省力，更为实用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的环形槽处结构示意图；
图3是本实用新型的环形轨结构示意图；
图4是本实用新型的水线结构示意图；
图5是本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；
图6是本实用新型的图2中b处局部放大结构示意图；
附图中标记：1、连通管；2、空气滤清器出气口；3、发动机进气口；4、第一法兰；5、第二法兰；6、第三法兰；7、第四法兰；8、第一连接卡固装置；9、第二连接卡固装置；10、第一卡扣；11、第二卡扣；12、第一卡板；13、第一卡环；14、第一弹簧；15、第二卡板；16、第二卡环；17、第二弹簧；18、第三弹簧；19、第四弹簧；20、环形凸起；21、环形凹槽；22、橡胶密封垫；23、水线；24、第一伸缩软管；25、第二伸缩软管；26、通气管；27、压力表；28、开关阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图6所示，本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，包括连通管1、空气滤清器出气口2和发动机进气口3，连通管1的输入端与空气滤清器出气口2连通；还包括第一法兰4、第二法兰5、第三法兰6、第四法兰7、多组第一连接卡固装置8和多组第二连接卡固装置9，第一法兰4的左端与空气滤清器出气口2的右端连接，第二法兰5的右端与连通管1的左端连接，第三法兰6的顶端与发动机进气口3的底端连接，第四法兰7的底端与连通管1的顶端连接，第一连接卡固装置8和第二连接卡固装置9分别设置于第二法兰5和第四法兰7的外端壁上，第一法兰4的外壁上设置有多组均匀分布的第一卡扣10，第三法兰6的外壁上设置有多组均匀分布的第二卡扣11，多组第一连接卡固装置8分别与多组第一卡扣10卡合，多组第二连接卡固装置9分别与多组第二卡扣11卡合；通过第一连接卡固装置将第一法兰和第二法兰连接，第二连接卡固装置将第三法兰和第四法兰连接，使连通管与发动机进气后和空气滤清器出气口连接，进行拆装时更为方便快捷，省时省力，更为实用。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，多组第一连接卡固装置8均包括第一卡板12、第一卡环13和第一弹簧14，第一卡板12与第二法兰5铰接，第一弹簧14的右端与第一卡板12的左端连接，第一卡环13的右端与第一弹簧14的左端连接，第一卡环13和第一卡扣10卡合，多组第二连接卡固装置9均包括第二卡板15、第二卡环16和第二弹簧17，第二卡板15与第四法兰7铰接，第二卡板15的顶端与第二弹簧17的底端连接，第二弹簧17的顶端与第二卡环16的底端连接，第二卡环16与第二卡扣11卡合；通过第一弹簧和第二弹簧可将第一卡环和第二卡环分别在第一卡扣和第二卡扣上卡紧，使其不易脱离，更为稳固。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，第一卡板12与第二法兰5之间设置有第三弹簧18，第二卡板15与第四法兰7之间设置有第四弹簧19；通过第三弹簧和第四弹簧可将第一卡板和第二卡板拉紧，使其被拉紧固定，从而使第一卡环和第二卡环不易在第一卡扣和第二卡扣上脱离。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，第一法兰4和第三法兰6上均设置有环形凸起20，第二法兰5和第四法兰7上均设置有环形凹槽21，环形凸起20与环形凹槽21相契合；通过环形凸起与环形槽相契合，使第一法兰和第二法兰及第三法兰和第四法兰连接更为紧固，使其不易发生错位。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，环形凹槽21内设置有橡胶密封垫22；橡胶密封垫可使装置严密性更加，减少了灰尘等进入至装置内。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，环形凸起20上设置有水线23；水线与橡胶垫圈接触时，可使两者接触更为严密，保证了装置的严密性。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，连通管1的左端设置有第一伸缩软管24，连通管1的顶端设置有第二伸缩软管25；通过第一伸缩软管和第二伸缩软管的设置，可使装置的长度位置进行调节，从而可更为方便的对装置进行安装。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，连通管1上设置有通气管26，通气管26的输出端设置有压力表27，通气管26的输入端与连通管1的内部相通，通气管26上设置有开关阀28；通过压力表的设置可更为直观清楚了解连通管内的气压。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，通过第一连接卡固装置将第一法兰和第二法兰连接，第二连接卡固装置将第三法兰和第四法兰连接，使连通管与发动机进气后和空气滤清器出气口连接，进行拆装时更为方便快捷，省时省力，更为实用，通过第一弹簧和第二弹簧可将第一卡环和第二卡环分别在第一卡扣和第二卡扣上卡紧，使其不易脱离，更为稳固，通过第三弹簧和第四弹簧可将第一卡板和第二卡板拉紧，使其被拉紧固定，从而使第一卡环和第二卡环不易在第一卡扣和第二卡扣上脱离，通过环形凸起与环形槽相契合，使第一法兰和第二法兰及第三法兰和第四法兰连接更为紧固，使其不易发生错位，橡胶密封垫可使装置严密性更加，减少了灰尘等进入至装置内，水线与橡胶垫圈接触时，可使两者接触更为严密，保证了装置的严密性，通过第一伸缩软管和第二伸缩软管的设置，可使装置的长度位置进行调节，从而可更为方便的对装置进行安装，通过压力表的设置可更为直观清楚了解连通管内的气压。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
本实用新型的汽车空气滤清器出气导管，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种汽车空气滤清器出气导管，包括连通管(1)、空气滤清器出气口(2)和发动机进气口(3)，所述连通管(1)的输入端与空气滤清器出气口(2)连通；其特征在于，还包括第一法兰(4)、第二法兰(5)、第三法兰(6)、第四法兰(7)、多组第一连接卡固装置(8)和多组第二连接卡固装置(9)，所述第一法兰(4)的左端与空气滤清器出气口(2)的右端连接，所述第二法兰(5)的右端与连通管(1)的左端连接，所述第三法兰(6)的顶端与发动机进气口(3)的底端连接，所述第四法兰(7)的底端与连通管(1)的顶端连接，所述第一连接卡固装置(8)和第二连接卡固装置(9)分别设置于第二法兰(5)和第四法兰(7)的外端壁上，所述第一法兰(4)的外壁上设置有多组均匀分布的第一卡扣(10)，所述第三法兰(6)的外壁上设置有多组均匀分布的第二卡扣(11)，所述多组第一连接卡固装置(8)分别与多组第一卡扣(10)卡合，所述多组第二连接卡固装置(9)分别与多组第二卡扣(11)卡合。
2.如权利要求1所述的汽车空气滤清器出气导管，其特征在于，所述多组第一连接卡固装置(8)均包括第一卡板(12)、第一卡环(13)和第一弹簧(14)，所述第一卡板(12)与第二法兰(5)铰接，所述第一弹簧(14)的右端与第一卡板(12)的左端连接，所述第一卡环(13)的右端与第一弹簧(14)的左端连接，所述第一卡环(13)和第一卡扣(10)卡合，所述多组第二连接卡固装置(9)均包括第二卡板(15)、第二卡环(16)和第二弹簧(17)，所述第二卡板(15)与第四法兰(7)铰接，所述第二卡板(15)的顶端与第二弹簧(17)的底端连接，所述第二弹簧(17)的顶端与第二卡环(16)的底端连接，所述第二卡环(16)与第二卡扣(11)卡合。
3.如权利要求2所述的汽车空气滤清器出气导管，其特征在于，所述第一卡板(12)与第二法兰(5)之间设置有第三弹簧(18)，所述第二卡板(15)与第四法兰(7)之间设置有第四弹簧(19)。
4.如权利要求3所述的汽车空气滤清器出气导管，其特征在于，所述第一法兰(4)和第三法兰(6)上均设置有环形凸起(20)，所述第二法兰(5)和第四法兰(7)上均设置有环形凹槽(21)，所述环形凸起(20)与环形凹槽(21)相契合。
5.如权利要求4所述的汽车空气滤清器出气导管，其特征在于，所述环形凹槽(21)内设置有橡胶密封垫(22)。
6.如权利要求5所述的汽车空气滤清器出气导管，其特征在于，所述环形凸起(20)上设置有水线(23)。
7.如权利要求6所述的汽车空气滤清器出气导管，其特征在于，所述连通管(1)的左端设置有第一伸缩软管(24)，所述连通管(1)的顶端设置有第二伸缩软管(25)。
8.如权利要求7所述的汽车空气滤清器出气导管，其特征在于，所述连通管(1)上设置有通气管(26)，所述通气管(26)的输出端设置有压力表(27)，所述通气管(26)的输入端与连通管(1)的内部相通，所述通气管(26)上设置有开关阀(28)。
技术总结