本实用新型涉及汽车弯管设备技术领域，具体为一种用于汽车弯管的加工机构。
背景技术：
弯管是采用成套弯曲设备进行弯曲的，分为冷煨与热推两种工艺，无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液，工程桥梁建设等，在汽车领域中，需要使用汽车螺旋弯管去实现汽车内部各个零部件的连接工作，工作人员可通过加工机构去汽车螺旋弯管进行加工，使得汽车螺旋弯管的尺寸和汽车零部件的连接更加吻合，公开发明专利(公开号：cn208575138u，一种汽车螺旋弯管加工机构)，该专利具有多方位的加工结构，在提高该装置整体的灵活性的同时，也使得该装置整体的加工效率有所提高。
现有技术存在以下问题：
在对管体进行加工时，需要通过工作台上方的加工部对管体进行弯曲，原有的装置不能够灵活对加工部进行移动，从而导致在对管体进行弯曲时的灵活性较差，且具有一定的局限性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车弯管的加工机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车弯管的加工机构，包括支架组件、弯管组件、滑动组件和调节组件，所述滑动组件包括横板、滑动板、调节螺栓和支撑板，所述横板的外表面滑动连接有所述滑动板，所述横板的顶部设有所述调节螺栓，所述滑动板的一侧固定连接有所述支撑板，所述调节组件包括丝杆座、丝杆、内螺纹套筒、支撑座和步进电机，所述丝杆座的一侧转动连接有所述丝杆，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有所述内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的外侧壁固定连接有所述支撑座，所述丝杆的一端固定连接于所述步进电机的输出轴，且所述步进电机位于所述支撑板的上方，所述步进电机与外部电源电性连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述支架组件包括底座、支撑架和工作台，所述弯管组件包括液压缸、衔接板和加工部。
作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的两侧固定连接有所述支撑架，所述底座的顶部固定连接有所述工作台，所述液压缸的底部固定连接有所述衔接板，所述衔接板的底部安装有所述加工部。
作为本技术方案的进一步优选的：所述横板的上表面开设有调节孔。
作为本技术方案的进一步优选的：所述丝杆与所述丝杆座的连接处设有轴承，且所述轴承的内圈与所述丝杆座固定连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述内螺纹套筒的外侧壁设有外固定套筒，所述内螺纹套筒通过所述外固定套筒与所述支撑座固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在支撑架的上方设置横板，横板上设置滑动板，使滑动板在横板上滑动，调节支撑板的位置，对弯管组件上的加工部的纵向位置进行调节，且在支撑板上设置丝杆，丝杆通过步进电机的带动，在丝杆座上的支撑板上转动，且通过支撑座内的内螺纹套筒与丝杆配合，使支撑座在丝杆上移动，达到调节横向位置的目的，从而使弯管组件上加工部的位置可以根据不同弯曲程度的管体进行灵活调节，大大提高加工机构的使用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的滑动组件的俯视图；
图3为本实用新型中的调节组件结构示意图。
附图标记：10、支架组件；11、底座；12、支撑架；13、工作台；20、弯管组件；21、液压缸；22、衔接板；23、加工部；30、滑动组件；31、横板；311、调节孔；32、滑动板；33、调节螺栓；34、支撑板；40、调节组件；41、丝杆座；42、丝杆；421、轴承；43、内螺纹套筒；44、支撑座；441、外固定套筒；45、步进电机。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型/实用新型的实施例进行详细说明。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车弯管的加工机构，包括支架组件10、弯管组件20、滑动组件30和调节组件40，所述滑动组件30包括横板31、滑动板32、调节螺栓33和支撑板34，所述横板31的外表面滑动连接有所述滑动板32，所述横板31的顶部设有所述调节螺栓33，所述滑动板32的一侧固定连接有所述支撑板34，所述调节组件40包括丝杆座41、丝杆42、内螺纹套筒43、支撑座44和步进电机45，所述丝杆座41的一侧转动连接有所述丝杆42，所述丝杆42的外侧壁螺纹连接有所述内螺纹套筒43，所述内螺纹套筒43的外侧壁固定连接有所述支撑座44，所述丝杆42的一端固定连接于所述步进电机45的输出轴，且所述步进电机45位于所述支撑板34的上方，所述步进电机45与外部电源电性连接。
本实施例中，液压缸21的型号为mob，步进电机45的型号为42hs。
本实施例中，具体的：所述支架组件10包括底座11、支撑架12和工作台13，所述弯管组件20包括液压缸21、衔接板22和加工部23；支架组件10形成加工机构主体，弯管组件20对管体进行弯曲。
本实施例中，具体的：所述底座11的两侧固定连接有所述支撑架12，所述底座11的顶部固定连接有所述工作台13，所述液压缸21的底部固定连接有所述衔接板22，所述衔接板22的底部安装有所述加工部23；工作台13用于固定待弯曲的管体，液压缸21带动衔接板22下压，使加工部23向下移动，对工作台13上的管体进行弯曲操作。
本实施例中，具体的：所述横板31的上表面开设有调节孔311；通过开设调节孔311，方便调节螺栓33贯穿横板31，与下方的滑动板32连接。
本实施例中，具体的：所述丝杆42与所述丝杆座41的连接处设有轴承421，且所述轴承421的内圈与所述丝杆座41固定连接；丝杆42通过轴承421在丝杆座41上转动。
本实施例中，具体的：所述内螺纹套筒43的外侧壁设有外固定套筒441，所述内螺纹套筒43通过所述外固定套筒441与所述支撑座44固定连接；内螺纹套筒43通过外固定套筒441固定在支撑座44的内部。
工作原理或者结构原理：在使用时，首先将管体放置在工作台13上，再根据实际调节上方加工部23的位置，当需要调节横向的位置时，首先开启步进电机45(电机开关图中未示出)，使步进电机45带动丝杆42在丝杆座41上转动，从而使与之连接的内螺纹套筒43在丝杆42的带动下横向移动，从而使固定在内螺纹套筒43上的支撑座44在丝杆42上移动，达到调节横向位置的目的，当需要调节纵向的位置时，只需要松动调节螺栓33，使滑动板32带动支撑板34在横板31上纵向移动，调节至合适的位置后，安装调节螺栓33，使滑动板32固定在横板31上，调节完毕后，通过液压缸21带动加工部23下压，对管体进行弯曲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种用于汽车弯管的加工机构，包括支架组件(10)、弯管组件(20)、滑动组件(30)和调节组件(40)，其特征在于：所述滑动组件(30)包括横板(31)、滑动板(32)、调节螺栓(33)和支撑板(34)，所述横板(31)的外表面滑动连接有所述滑动板(32)，所述横板(31)的顶部设有所述调节螺栓(33)，所述滑动板(32)的一侧固定连接有所述支撑板(34)，所述调节组件(40)包括丝杆座(41)、丝杆(42)、内螺纹套筒(43)、支撑座(44)和步进电机(45)，所述丝杆座(41)的一侧转动连接有所述丝杆(42)，所述丝杆(42)的外侧壁螺纹连接有所述内螺纹套筒(43)，所述内螺纹套筒(43)的外侧壁固定连接有所述支撑座(44)，所述丝杆(42)的一端固定连接于所述步进电机(45)的输出轴，且所述步进电机(45)位于所述支撑板(34)的上方，所述步进电机(45)与外部电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车弯管的加工机构，其特征在于：所述支架组件(10)包括底座(11)、支撑架(12)和工作台(13)，所述弯管组件(20)包括液压缸(21)、衔接板(22)和加工部(23)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车弯管的加工机构，其特征在于：所述底座(11)的两侧固定连接有所述支撑架(12)，所述底座(11)的顶部固定连接有所述工作台(13)，所述液压缸(21)的底部固定连接有所述衔接板(22)，所述衔接板(22)的底部安装有所述加工部(23)。
4.根据权利要求1所述的用于汽车弯管的加工机构，其特征在于：所述横板(31)的上表面开设有调节孔(311)。
5.根据权利要求1所述的用于汽车弯管的加工机构，其特征在于：所述丝杆(42)与所述丝杆座(41)的连接处设有轴承(421)，且所述轴承(421)的内圈与所述丝杆座(41)固定连接。
6.根据权利要求1所述的用于汽车弯管的加工机构，其特征在于：所述内螺纹套筒(43)的外侧壁设有外固定套筒(441)，所述内螺纹套筒(43)通过所述外固定套筒(441)与所述支撑座(44)固定连接。
技术总结