本实用新型涉及汽车弯管设备技术领域，具体为一种汽车弯管生产加工用弯管装置。
背景技术：
随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近100％，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，汽车空调管路需要管道来连接，现主要采用铝管，同时，管路系统需要不同角度的铝管来连接，另外，不同汽车的管路系统对铝管的角度要求不同，因此，需要根据实际情况将铝管折成不同角度，公开发明(公开号：cn207254984u，一种精确控制铝管角度的弯管装置)该专利能将不同直径铝管及不同长度的铝管弯曲成所需角度，以满足不同生产场合及设备的需求。
现有技术存在以下问题：
在对不同弯曲角度的管体进行弯曲时，需要不同的压弯辊对管体进行弯曲，操作麻烦，且不能调节压弯角度，具有一定的局限性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车弯管生产加工用弯管装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车弯管生产加工用弯管装置，包括支撑组件、滚轮组件、调节组件和弯管组件，所述调节组件包括侧板、第二调节孔、调节螺栓、转动座、转轮和插销，所述侧板的外表面开设有所述第二调节孔，所述调节螺栓贯穿所述侧板的外表面，并与所述转动座固定连接，所述侧板的另一侧固定连接有所述转动座，所述转动座的内侧壁转动连接有所述转轮，所述插销贯穿所述转动座的外侧壁，并延伸至所述转轮的外表面，所述弯管组件包括弯管架、液压缸、液压杆、辊架、支撑块、辊轴和弯管辊，所述转轮的一侧固定连接有所述弯管架，所述弯管架的顶部安装有所述液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有所述液压杆，所述液压杆的底部固定连接有所述辊架，所述辊架的底端固定连接有所述支撑块，所述支撑块的内侧壁转动连接有所述辊轴，所述弯管辊位于所述辊轴的外表面。
作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑组件包括支架、工作台和支撑板，所述滚轮组件包括立板、第一调节孔、上滚轮和下滚轮。
作为本技术方案的进一步优选的：所述支架的顶部固定连接有所述工作台，所述工作台的顶部安装有所述支撑板，所述工作台的顶部固定连接有所述立板，所述立板的外表面开设有所述第一调节孔，所述立板上设有所述上滚轮，所述上滚轮的下方设有所述下滚轮。
作为本技术方案的进一步优选的：所述转动座的内部开设有插销槽，所述转轮的内部开设有四个中心对称的限位槽。
作为本技术方案的进一步优选的：所述上滚轮和所述下滚轮之间设有管体。
作为本技术方案的进一步优选的：所述工作台的顶部设有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑托板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置可调节高度和角度的弯管架，弯管架通过转动座和调节螺栓，使转动座在侧板上移动，调节螺栓对转动座进行固定，从而达到在侧板上升降的目的，进行调节弯管架高度，且弯管架通过两侧的转动座和转轮，使转轮在转动座上转动，转轮带动弯管架在侧板上转动，达到调节角度的目的，在需要弯曲不同角度的管体时，只需要调节弯管辊上弯管架的高度和角度，即可达到弯曲不同角度管体的目的，从而有效避免了需要多组不同的弯管辊对管体进行弯曲的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的调节组件结构示意图；
图3为本实用新型中的转动座和转轮剖视图。
附图标记：10、支撑组件；11、支架；12、工作台；13、支撑板；20、滚轮组件；21、立板；22、第一调节孔；23、上滚轮；24、下滚轮；30、调节组件；31、侧板；32、第二调节孔；33、调节螺栓；34、转动座；341、插销槽；35、转轮；351、限位槽；36、插销；40、弯管组件；41、弯管架；42、液压缸；43、液压杆；44、辊架；45、支撑块；46、辊轴；47、弯管辊；5、管体；6、支撑杆；61、支撑托板。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型/实用新型的实施例进行详细说明。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车弯管生产加工用弯管装置，包括支撑组件10、滚轮组件20、调节组件30和弯管组件40，所述调节组件30包括侧板31、第二调节孔32、调节螺栓33、转动座34、转轮35和插销36，所述侧板31的外表面开设有所述第二调节孔32，所述调节螺栓33贯穿所述侧板31的外表面，并与所述转动座34固定连接，所述侧板31的另一侧固定连接有所述转动座34，所述转动座34的内侧壁转动连接有所述转轮35，所述插销36贯穿所述转动座34的外侧壁，并延伸至所述转轮35的外表面，所述弯管组件40包括弯管架41、液压缸42、液压杆43、辊架44、支撑块45、辊轴46和弯管辊47，所述转轮35的一侧固定连接有所述弯管架41，所述弯管架41的顶部安装有所述液压缸42，所述液压缸42的输出端固定连接有所述液压杆43，所述液压杆43的底部固定连接有所述辊架44，所述辊架44的底端固定连接有所述支撑块45，所述支撑块45的内侧壁转动连接有所述辊轴46，所述弯管辊47位于所述辊轴46的外表面。
本实施例中，液压缸42的型号为mob。
本实施例中，具体的：所述支撑组件10包括支架11、工作台12和支撑板13，所述滚轮组件20包括立板21、第一调节孔22、上滚轮23和下滚轮24；支撑组件10对上方的滚轮组件20进行支撑。
本实施例中，具体的：所述支架11的顶部固定连接有所述工作台12，所述工作台12的顶部安装有所述支撑板13，所述工作台12的顶部固定连接有所述立板21，所述立板21的外表面开设有所述第一调节孔22，所述立板21上设有所述上滚轮23，所述上滚轮23的下方设有所述下滚轮24；上滚轮23通过立板21上开设的第一调节孔22，在立板21上移动。
本实施例中，具体的：所述转动座34的内部开设有插销槽341，所述转轮35的内部开设有四个中心对称的限位槽351；插销36通过转动座34上开设的插销槽341和转轮35上开设的限位槽351贯穿转动座34和转轮35。
本实施例中，具体的：所述上滚轮23和所述下滚轮24之间设有管体5；管体5在上滚轮23和下滚轮24之间滑动。
本实施例中，具体的：所述工作台12的顶部设有支撑杆6，所述支撑杆6的顶部固定连接有支撑托板61；支撑杆6上的支撑托板61对管体5进行支撑，防止管体5晃动。
工作原理或者结构原理：在使用时，首先将管体5放置在两个滚轮组件20之间，使滚轮组件20上的上滚轮23和下滚轮24支撑管体5，将管体5待弯曲等放置于两块侧板31之间，再根据需要弯曲的角度，首先调节弯管架41的高度，将调节螺栓33拆卸，使转动座34在侧板31上滑动，进行调节高度，调节完成后，扭紧调节螺栓33，使调节螺栓33对转动座34进行固定，再进行调节弯管架41的角度，首先，将转动座34上的插销36拔出，使转轮35带动弯管架41转动，使弯管架41可以水平放置，也可以竖直放置，最后将插销36插入转动座34和转轮35内，对弯管架41进行固定，调节完成后，启动液压缸42(液压缸42开关图中未示出)，使液压缸42带动液压杆43下压，液压杆43再带动辊架44上的弯管辊47下压，对工作台12上的管体5进行弯曲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车弯管生产加工用弯管装置，包括支撑组件(10)、滚轮组件(20)、调节组件(30)和弯管组件(40)，其特征在于：所述调节组件(30)包括侧板(31)、第二调节孔(32)、调节螺栓(33)、转动座(34)、转轮(35)和插销(36)，所述侧板(31)的外表面开设有所述第二调节孔(32)，所述调节螺栓(33)贯穿所述侧板(31)的外表面，并与所述转动座(34)固定连接，所述侧板(31)的另一侧固定连接有所述转动座(34)，所述转动座(34)的内侧壁转动连接有所述转轮(35)，所述插销(36)贯穿所述转动座(34)的外侧壁，并延伸至所述转轮(35)的外表面，所述弯管组件(40)包括弯管架(41)、液压缸(42)、液压杆(43)、辊架(44)、支撑块(45)、辊轴(46)和弯管辊(47)，所述转轮(35)的一侧固定连接有所述弯管架(41)，所述弯管架(41)的顶部安装有所述液压缸(42)，所述液压缸(42)的输出端固定连接有所述液压杆(43)，所述液压杆(43)的底部固定连接有所述辊架(44)，所述辊架(44)的底端固定连接有所述支撑块(45)，所述支撑块(45)的内侧壁转动连接有所述辊轴(46)，所述弯管辊(47)位于所述辊轴(46)的外表面。
2.根据权利要求1所述的汽车弯管生产加工用弯管装置，其特征在于：所述支撑组件(10)包括支架(11)、工作台(12)和支撑板(13)，所述滚轮组件(20)包括立板(21)、第一调节孔(22)、上滚轮(23)和下滚轮(24)。
3.根据权利要求2所述的汽车弯管生产加工用弯管装置，其特征在于：所述支架(11)的顶部固定连接有所述工作台(12)，所述工作台(12)的顶部安装有所述支撑板(13)，所述工作台(12)的顶部固定连接有所述立板(21)，所述立板(21)的外表面开设有所述第一调节孔(22)，所述立板(21)上设有所述上滚轮(23)，所述上滚轮(23)的下方设有所述下滚轮(24)。
4.根据权利要求1所述的汽车弯管生产加工用弯管装置，其特征在于：所述转动座(34)的内部开设有插销槽(341)，所述转轮(35)的内部开设有四个中心对称的限位槽(351)。
5.根据权利要求2所述的汽车弯管生产加工用弯管装置，其特征在于：所述上滚轮(23)和所述下滚轮(24)之间设有管体(5)。
6.根据权利要求2所述的汽车弯管生产加工用弯管装置，其特征在于：所述工作台(12)的顶部设有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶部固定连接有支撑托板(61)。
技术总结