本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠。
背景技术：
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，汽车保险杠一般为塑料材质，通过杠体自身的变形破碎来吸收破装碰撞产生的冲击力。
现有的汽车前保险杠一般为整体结构，在收到撞击破碎后需要将整个保险杠进行更换，提高了使用成本，且现有的汽车前保险杠存在结构过于单一的问题，在碰撞时发生变形破碎的结构少，无法更好的起到碰撞吸能的作用，安全性不够高，亟需设计一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，包括主保险杠杠体和两个副保险杠杠体，所述主保险杠杠体的内壁和外壁之间设置有主吸能腔，且两个副保险杠杠体的内壁和外壁之间设置有副吸能腔，所述主吸能腔和两个副吸能腔的一侧内壁均设置有吸能波纹板，且主吸能腔和两个副吸能腔的两侧内壁均设置有等距离分布的吸能杆，所述主保险杠杠体和两个副保险杠杠体的一侧均设置有等距离分布的卡扣，且主保险杠杠体和两个副保险杠杠体的内壁均设置有等距离分布的加强板，所述加强板远离主保险杠杠体和两个副保险杠杠体的一侧粘接有第二缓冲气囊。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述副吸能腔的一侧内壁均设有等距离分布的缓冲弹簧，且吸能杆远离主吸能腔和副吸能腔内壁的一端与吸能波纹板粘接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述主保险杠杠体的两端外壁和两个副保险杠杠体的一端外壁均粘接有第一缓冲气囊，且主保险杠杠体的两端外壁均设置有第二延伸翼，两个副保险杠杠体的一端外壁均设置有第一延伸翼，且两个第一延伸翼分别和两个第二延伸翼交错设置。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述第二延伸翼的一侧均开设有滑槽，且两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个滑块的一端均设置有活动片，且两个活动片的一端均设置有弧形片，两个活动片靠近主保险杠杠体的一侧均设置有装饰挡条，且两个装饰挡条均为橡胶材质。
作为本实用新型再进一步的方案：所述主吸能腔一侧内壁的底部设有等距离分布的连接弹簧，且连接弹簧的底部设有活动板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述活动板的左侧通过橡胶片和主保险杠杠体连接，且活动板的右侧设置有侧翼。
作为本实用新型再进一步的方案：所述主保险杠杠体和两个副保险杠杠体的内壁均粘接有第二加强网，且主吸能腔和两个副吸能腔的一侧内壁均粘接有第一加强网。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置吸能柱、吸能波纹板和加强板，副保险杠杠体或者主保险杠杠体受到撞击时，杠体变形，吸能柱和吸能波纹板变形破碎，对碰撞进行吸能，加强板和第二缓冲气囊对杠体进行加强强度和对车体进行保护，提高杠体的安全性；
2.通过设置第一加强网和第二加强网，第一加强网和第二加强网对破碎的吸能杆和吸能波纹板进行阻挡限位，避免破碎的吸能杆和吸能波纹板飞溅误伤行人或者刮蹭车漆；
3.通过设置主保险杠杠体、两个副保险杠杠体、第一缓冲气囊、第一延伸翼和第二延伸翼，通过卡扣将主保险杠杠体和两个副保险杠杠体安装固定在车体的前端，受到撞击时只需将破损的部分杠体拆卸更换即可，降低成本，交错设置的第一延伸翼和第二延伸翼对相邻主保险杠杠体和副保险杠杠体之间的间隙进行遮挡，保证美观效果的同时，避免飞溅物撞击在第一缓冲气囊上而导致其破碎，装饰挡条增加美观性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠的a处侧面结构剖视图；
图3为本实用新型提出的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠的主保险杠杠体侧面结构剖视图。
图中：1副保险杠杠体、2第一加强网、3吸能杆、4主保险杠杠体、5吸能波纹板、6主吸能腔、7第一缓冲气囊、8卡扣、9第二缓冲气囊、10加强板、11第二加强网、12缓冲弹簧、13副吸能腔、14滑槽、15装饰挡条、16活动片、17弧形片、18第一延伸翼、19滑块、20第二延伸翼、21连接弹簧、22活动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，包括主保险杠杠体4和两个副保险杠杠体1，主保险杠杠体4的内壁和外壁之间设置有主吸能腔6，且两个副保险杠杠体1的内壁和外壁之间设置有副吸能腔13，主吸能腔6和两个副吸能腔13的一侧内壁均设置有吸能波纹板5，且主吸能腔6和两个副吸能腔13的两侧内壁均设置有等距离分布的吸能杆3，主保险杠杠体4和两个副保险杠杠体1的一侧均设置有等距离分布的卡扣8，且主保险杠杠体4和两个副保险杠杠体1的内壁均设置有等距离分布的加强板10，加强板10远离主保险杠杠体4和两个副保险杠杠体1的一侧粘接有第二缓冲气囊9。
本实用新型中，两个副吸能腔13的一侧内壁均通过紧固螺栓连接有等距离分布的缓冲弹簧12，且吸能杆3远离主吸能腔6和副吸能腔13内壁的一端与吸能波纹板5粘接，主保险杠杠体4的两端外壁和两个副保险杠杠体1的一端外壁均粘接有第一缓冲气囊7，且主保险杠杠体4的两端外壁均设置有第二延伸翼20，两个副保险杠杠体1的一端外壁均设置有第一延伸翼18，且两个第一延伸翼18分别和两个第二延伸翼20交错设置，两个第二延伸翼20的一侧均开设有滑槽14，且两个滑槽14的内部均滑动连接有滑块19，两个滑块19的一端均设置有活动片16，且两个活动片16的一端均设置有弧形片17，两个活动片16靠近主保险杠杠体4的一侧均设置有装饰挡条15，且两个装饰挡条15均为橡胶材质，主吸能腔6一侧内壁的底部通过紧固螺栓连接有等距离分布的连接弹簧21，且连接弹簧21的底部通过紧固螺栓连接有活动板22，活动板22的左侧通过橡胶片和主保险杠杠体4连接，且活动板22的右侧设置有侧翼，主保险杠杠体4和两个副保险杠杠体1的内壁均粘接有第二加强网11，且主吸能腔6和两个副吸能腔13的一侧内壁均粘接有第一加强网2。
工作原理：使用时，通过卡扣8将主保险杠杠体4和两个副保险杠杠体1安装固定在车体的前端，交错设置的第一延伸翼18和第二延伸翼20对相邻主保险杠杠体4和副保险杠杠体1之间的间隙进行遮挡，保证美观效果的同时，避免飞溅物撞击在第一缓冲气囊7上而导致其破碎，装饰挡条15增加美观性，副保险杠杠体1或者主保险杠杠体4受到撞击时，杠体变形，吸能柱3和吸能波纹板5变形破碎，对碰撞进行吸能，加强板10和第二缓冲气囊9对杠体进行加强强度和对车体进行保护，提高杠体的安全性，且第一加强网2和第二加强网11对破碎的吸能杆3和吸能波纹板5进行阻挡限位，避免破碎的吸能杆3和吸能波纹板5飞溅误伤行人或者刮蹭车漆，主保险杠杠体4的底部受到撞击时，活动板22受力发生移动，连接弹簧21对活动板22进行缓冲限位，避免主保险杠杠体4的底部受到硬性碰撞。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，包括主保险杠杠体（4）和两个副保险杠杠体（1），其特征在于，所述主保险杠杠体（4）的内壁和外壁之间设置有主吸能腔（6），且两个副保险杠杠体（1）的内壁和外壁之间设置有副吸能腔（13），所述主吸能腔（6）和两个副吸能腔（13）的一侧内壁均设置有吸能波纹板（5），且主吸能腔（6）和两个副吸能腔（13）的两侧内壁均设置有等距离分布的吸能杆（3），所述主保险杠杠体（4）和两个副保险杠杠体（1）的一侧均设置有等距离分布的卡扣（8），且主保险杠杠体（4）和两个副保险杠杠体（1）的内壁均设置有等距离分布的加强板（10），所述加强板（10）远离主保险杠杠体（4）和两个副保险杠杠体（1）的一侧粘接有第二缓冲气囊（9）。
2.根据权利要求1所述的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，其特征在于，两个所述副吸能腔（13）的一侧内壁均设有等距离分布的缓冲弹簧（12），且吸能杆（3）远离主吸能腔（6）和副吸能腔（13）内壁的一端与吸能波纹板（5）粘接。
3.根据权利要求2所述的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述主保险杠杠体（4）的两端外壁和两个副保险杠杠体（1）的一端外壁均粘接有第一缓冲气囊（7），且主保险杠杠体（4）的两端外壁均设置有第二延伸翼（20），两个副保险杠杠体（1）的一端外壁均设置有第一延伸翼（18），且两个第一延伸翼（18）分别和两个第二延伸翼（20）交错设置。
4.根据权利要求3所述的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，其特征在于，两个所述第二延伸翼（20）的一侧均开设有滑槽（14），且两个滑槽（14）的内部均滑动连接有滑块（19），两个滑块（19）的一端均设置有活动片（16），且两个活动片（16）的一端均设置有弧形片（17），两个活动片（16）靠近主保险杠杠体（4）的一侧均设置有装饰挡条（15），且两个装饰挡条（15）均为橡胶材质。
5.根据权利要求4所述的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述主吸能腔（6）一侧内壁的底部设有等距离分布的连接弹簧（21），且连接弹簧（21）的底部设有活动板（22）。
6.根据权利要求5所述的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述活动板（22）的左侧通过橡胶片和主保险杠杠体（4）连接，且活动板（22）的右侧设置有侧翼。
7.根据权利要求6所述的一种具有碰撞吸能功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述主保险杠杠体（4）和两个副保险杠杠体（1）的内壁均粘接有第二加强网（11），且主吸能腔（6）和两个副吸能腔（13）的一侧内壁均粘接有第一加强网（2）。
技术总结