本实用新型涉及一种防撞杠，尤其涉及一种高强度汽车防撞杠。
背景技术：
汽车防撞杠又名保险杠是用于吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。防撞杠的质量和结构都对车身整体都起着至关重要的作用。最早的防撞杠为一块钢板或是横杠，强度高，但是其也大大加重了车身的整体质量。随着科技的进步和拓扑技术的发展，防撞杠不再是实心的钢板或是横杠，而是具有一定数量的褶皱构成减震层，这种褶皱在不影响其防撞效果的同时大大降低了防撞杠的整体质量，但是这种褶皱层的制造成本较高。现在轿车的防撞杠一般为横梁和吸震层构成，吸震层为泡沫，质量小，造价低，但是横梁的结构不同其防撞的效果会存在差异。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高强度汽车防撞杠，以提高防撞杆的防撞效果。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种高强度汽车防撞杠，包括防撞横梁、内护板、吸震层和外护板；所述防撞横梁与车体连接，所述防撞横梁的外侧面间隔连接有若干加强筋板，所述内护板覆设连接于防撞横梁的外侧面，所述加强筋板设置于内护板的内部，所述吸震层覆设连接于内护板的外侧面，所述外护板覆设于吸震层的外侧面，且与防撞横梁连接。
进一步的，所述加强筋板的一侧面设置有连接座，所述防撞横梁的外侧面设置有连接法兰，所述连接法兰包括两个间隔设置的连接板，所述连接座连接于两个间隔设置的连接板之间。
进一步的，所述加强筋板为沿竖直方向延伸的波浪形。
进一步的，所述内护板为腔体型结构，所述内护板的外侧面间隔设置有若干凸起，若干所述凸起与若干所述加强筋板一一对应，所述凸起设置有插槽，所述加强筋板的一端设置于插槽中。
进一步的，所述内护板的上侧面和下侧面设置有第一凸缘，所述第一凸缘设置有若干第一固定孔，所述内护板通过第一固定孔与防撞横梁固定。
进一步的，所述吸震层为塑料泡沫板，所述吸震层设置有若干凹槽，若干所述凹槽与若干所述凸起一一对应，若干所述凸起设置于凹槽中。
进一步的，所述外护板为腔体型结构，所述吸震层设置于外护板的腔体中，所述外护板的上侧面与下侧面设置有第二凸缘，所述第二凸缘设置有若干第二固定孔，所述外护板通过第二固定孔连接于防撞横梁上。
本实用新型的有益效果如下所述：一种高强度汽车防撞杠，其外侧面间隔连接有加强筋板，所述加强筋板为波浪形，大大加强了防撞杠受到横向承受力，在加强筋板外部罩设内护板，进一步加强了防撞杠的承受能力。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型的结构爆炸图；
附图3为本实用新型所述的防撞横梁的结构示意图；
附图4为本实用新型所述的加强筋板的结构示意图；
附图5为本实用新型所述的内护板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至5所述的一种高强度汽车防撞杠，包括防撞横梁1、内护板2、吸震层3和外护板4，所述防撞横梁1和内护板2为金属材质，所述吸震层3为塑料泡沫板，所述外护板4为塑料材质。
所述防撞横梁1内侧的两端伸出有连接柱13，所述连接柱13的末端有固定板14，固定板14上设置有螺纹孔，所述防撞横梁通过螺栓与车体固定连接。所述防撞横梁1的外侧面间隔连接有若干加强筋板5，所述加强筋板5的一端面设置有连接座6，所述连接法兰包括两个间隔设置的连接板7，所述连接座6连接于两个间隔设置的连接板7之间，所述连接座6和连接板7上设置有螺纹孔，所述连接座6与连接板7通过螺栓固定连接。所述加强筋板5为沿竖直方向延伸的波浪形，大大加强了所述加强筋板5的横向承受能力。
所述内护板2覆设连接于防撞横梁1的外侧面，所述加强筋板5设置于内护板2的内部，所述内护板2为腔体型结构，所述内护板2的外侧面间隔设置有若干凸起8，若干所述凸起8与若干所述加强筋板5一一对应，所述凸起8设置有插槽9，所述加强筋板5的一端设置于插槽9中。所述内护板2的上侧面和下侧面设置有第一凸缘10，所述第一凸缘10设置有若干第一固定孔，所述内护板2通过第一固定孔与防撞横梁1铆接固定。
所述吸震层3覆设连接于内护板2的外侧面，所述吸震层3设置有若干凹槽11，若干所述凹槽11与若干所述凸起8一一对应，若干所述凸起8设置于凹槽11中，值得注意的是，所述凹槽11的深度大于凸起8的高度，即所述凸起8不能凸出至吸震层外。
所述外护板4覆设于吸震层3的外侧面，且与防撞横梁1连接。所述外护板4为腔体型结构，所述吸震层3设置于外护板4的腔体中，所述外护板4的上侧面与下侧面设置有第二凸缘12，所述第二凸缘12设置有若干第二固定孔，所述外护板4通过第二固定孔与防撞横梁1铆接固定。
吸震层3的作用一是车辆发生碰撞时减缓撞击；二是车辆与人发生碰撞时防止人直接接触强度较大防撞横梁，造成的过大的伤害；所述加强筋板5间隔连接于防撞横梁1上在最大程度减少行人与强度较大的金属零件接触的同时增加了防撞杠的横向承受力。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种高强度汽车防撞杠，其特征在于：包括防撞横梁(1)、内护板(2)、吸震层(3)和外护板(4)；所述防撞横梁(1)与车体连接，所述防撞横梁(1)的外侧面间隔连接有若干加强筋板(5)，所述内护板(2)覆设连接于防撞横梁(1)的外侧面，所述加强筋板(5)设置于内护板(2)的内部，所述吸震层(3)覆设连接于内护板(2)的外侧面，所述外护板(4)覆设于吸震层(3)的外侧面，且与防撞横梁(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车防撞杠，其特征在于：所述加强筋板(5)的一侧面设置有连接座(6)，所述防撞横梁(1)的外侧面设置有连接法兰，所述连接法兰包括两个间隔设置的连接板(7)，所述连接座(6)连接于两个间隔设置的连接板(7)之间。
3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车防撞杠，其特征在于：所述加强筋板(5)为沿竖直方向延伸的波浪形。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车防撞杠，其特征在于：所述内护板(2)为腔体型结构，所述内护板(2)的外侧面间隔设置有若干凸起(8)，若干所述凸起(8)与若干所述加强筋板(5)一一对应，所述凸起(8)设置有插槽(9)，所述加强筋板(5)的一端设置于插槽(9)中。
5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车防撞杠，其特征在于：所述内护板(2)的上侧面和下侧面设置有第一凸缘(10)，所述第一凸缘(10)设置有若干第一固定孔，所述内护板(2)通过第一固定孔与防撞横梁(1)固定。
6.根据权利要求4所述的一种高强度汽车防撞杠，其特征在于：所述吸震层(3)为塑料泡沫板，所述吸震层(3)设置有若干凹槽(11)，若干所述凹槽(11)与若干所述凸起(8)一一对应，若干所述凸起(8)设置于凹槽(11)中。
7.根据权利要求1所述的一种高强度汽车防撞杠，其特征在于：所述外护板(4)为腔体型结构，所述吸震层(3)设置于外护板(4)的腔体中，所述外护板(4)的上侧面与下侧面设置有第二凸缘(12)，所述第二凸缘(12)设置有若干第二固定孔，所述外护板(4)通过第二固定孔连接于防撞横梁(1)上。
技术总结