本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种基于汽车节能减排的空气滤清器。
背景技术：
汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置，发动机在工作时如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损；对于普通的空气滤清器来说，当使用一段时间后滤芯上依附有大量的尘埃，这样就会降低发动机的进气量，从而使燃油燃烧不充分降低燃烧效率，所排出的污染气体将会污染空气环境，并且在更换滤芯时非常的麻烦，不利于观察滤芯的过滤情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于汽车节能减排的空气滤清器，本实用新型在空气滤清器内安装臭氧发生器，提高空气中氧含量使燃油充分的燃烧，减少燃烧充分的气体排放提高汽车动力，在空气滤清器进风口安装封闭板，在车辆熄火状态可以将进风口封闭，减少尘埃进入到空气滤清器内依附在滤芯上，提高滤芯的使用寿命。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种基于汽车节能减排的空气滤清器，包括滤芯固定框、过滤箱、风扇箱、进风封闭架、第一电机，所述滤芯固定框内侧设置有滤芯，所述滤芯两侧均设置有滤芯固定板，所述滤芯固定框外侧设置有所述过滤箱，所述过滤箱内壁位于所述滤芯另一侧设置有四个臭氧发生器，所述臭氧发生器采用爱尔森电子dc12v-kjf05型臭氧发生器，所述过滤箱一侧设置有所述风扇箱，所述风扇箱中心设置有第二电机，所述第二电机外侧设置有电机架，所述第二电机转动部外侧设置有扇叶固定座，所述扇叶固定座外侧设置有扇叶，所述风扇箱一侧设置有所述进风封闭架，所述进风封闭架内部设置有五个封闭板和五个转动轴，所述封闭板的上端安装在所述转动轴外侧，每个所述转动轴两端均从所述进风封闭架的两个侧面伸出，所述进风封闭架上方设置有两个所述第一电机，两个所述第一电机转动部和所述转动轴两端的外侧均设置有带轮，所述带轮外侧设置有皮带，所述过滤箱另一侧设置有出风箱。
进一步设置：所述过滤箱与所述风扇箱通过螺栓连接，所述进风封闭架与所述第一电机通过螺栓连接，所述滤芯固定框与所述过滤箱通过卡扣连接。
如此设置，方便所述过滤箱和所述风扇箱的拆卸，将所述第一电机固定在所述进风封闭架的上方，方便所述滤芯的拆卸更换。
进一步设置：所述进风封闭架与所述转动轴通过轴承连接。
如此设置，减小所述转动轴转动的摩擦力。
进一步设置：所述封闭板与所述转动轴通过焊接连接。
如此设置，提高所述封闭板和所述转动轴的连接强度。
进一步设置：所述带轮与所述转动轴通过焊接连接。
如此设置，让所述带轮带动所述转动轴转动。
进一步设置：所述扇叶与所述扇叶固定座通过焊接连接。
如此设置，提高所述扇叶和所述扇叶固定座牢固性。
进一步设置：所述滤芯固定板与所述滤芯固定框通过螺栓连接。
如此设置，方便所述滤芯固定板的安装和拆卸。
进一步设置：所述过滤箱与所述臭氧发生器通过螺钉连接。
如此设置，将所述臭氧发生器固定在所述过滤箱的内壁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、在空气滤清器内安装臭氧发生器，提高空气中氧含量使燃油充分的燃烧，减少燃烧充分的气体排放提高汽车动力；
2、通过第二电机带动扇叶转动向空气滤清器一端送风，提高空气滤清器的进风量；
3、在空气滤清器进风口安装封闭板，在车辆熄火状态可以将进风口封闭，减少尘埃进入到空气滤清器内依附在滤芯上，提高滤芯的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种基于汽车节能减排的空气滤清器的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种基于汽车节能减排的空气滤清器的后视图；
图3是本实用新型所述一种基于汽车节能减排的空气滤清器带轮的局部零件图；
图4是本实用新型所述一种基于汽车节能减排的空气滤清器的剖视图；
图5是本实用新型所述一种基于汽车节能减排的空气滤清器的前视图。
附图标记说明如下：
1、滤芯固定框；2、过滤箱；3、风扇箱；4、进风封闭架；5、第一电机；6、皮带；7、臭氧发生器；8、带轮；9、封闭板；10、转动轴；11、第二电机；12、电机架；13、扇叶；14、滤芯；15、出风箱；16、扇叶固定座；17、滤芯固定板。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1-图5所示，一种基于汽车节能减排的空气滤清器，包括滤芯固定框1、过滤箱2、风扇箱3、进风封闭架4、第一电机5，滤芯固定框1内侧设置有滤芯14，滤芯14的作用是过滤空气中的尘埃和杂质，滤芯14两侧均设置有滤芯固定板17，滤芯固定板17的作用是固定滤芯14，滤芯固定框1外侧设置有过滤箱2，过滤箱2内壁位于滤芯14另一侧设置有四个臭氧发生器7，臭氧发生器7的作用是产生臭氧提高空气中的氧含量，过滤箱2一侧设置有风扇箱3，风扇箱3中心设置有第二电机11，第二电机11外侧设置有电机架12，第二电机11转动部外侧设置有扇叶固定座16，扇叶固定座16的作用是固定第二电机11，扇叶固定座16外侧设置有扇叶13，风扇箱3一侧设置有进风封闭架4，进风封闭架4内部设置有五个封闭板9和五个转动轴10，封闭板9的上端安装在转动轴10外侧，每个转动轴10两端均从进风封闭架4的两个侧面伸出，进风封闭架4上方设置有两个第一电机5，两个第一电机5转动部和转动轴10两端的外侧均设置有带轮8，带轮8外侧设置有皮带6，过滤箱2另一侧设置有出风箱15，出风箱15的作用是与汽车进气管连接。
工作原理：在使用前将出风箱15的另一端与汽车进气管连接，当开始使用时，通过两个第一电机5的转动部带动其转动部外侧的带轮8转动，两个第一电机5前端的带轮8通过皮带6带动其他的带轮8同步转动，当转动轴10两端的带轮8开始转动时，焊接在转动轴10外侧的封闭板9开始以转动轴10为中心顺势针转动，进而将进风封闭架4的一端打开，与此同时第二电机11通过扇叶固定座16带动扇叶13开始转动，通过扇叶13的转动将外界的空气吹送至过滤箱2内，此时空气经过滤芯14后进入到臭氧发生器7的位置，当空气经过滤芯14时会将其中的尘埃杂质进行过滤，此时臭氧发生器7开始制造臭氧，改善空气质量的同时提高空气中氧的含量，混合有臭氧的空气进入到出风箱15内，通过出风箱15将混合有臭氧的空气送入到发动机内，可以提高燃油燃烧的效率增加动力，当汽车不启动时，封闭板9会由于自身重力将带动转动轴10逆时针转动将进风封闭架4的一端封闭，防止空气中的尘埃进入到过滤箱2内依附在滤芯14的一侧，延长滤芯14使用寿命，当需要更换滤芯时，可直接将滤芯固定框1从过滤箱2上抽出，取掉滤芯固定板17即可将滤芯14进行更换，更换完成后将滤芯固定框1重新插入过滤箱2即可。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于：
过滤箱2与风扇箱3通过螺栓连接，进风封闭架4与第一电机5通过螺栓连接，滤芯固定框1与过滤箱2通过卡扣连接，方便过滤箱2和风扇箱3的拆卸，将第一电机5固定在进风封闭架4的上方，方便滤芯14的拆卸更换。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
1.一种基于汽车节能减排的空气滤清器，其特征在于：包括滤芯固定框（1）、过滤箱（2）、风扇箱（3）、进风封闭架（4）、第一电机（5），所述滤芯固定框（1）内侧设置有滤芯（14），所述滤芯（14）两侧均设置有滤芯固定板（17），所述滤芯固定框（1）外侧设置有所述过滤箱（2），所述过滤箱（2）内壁位于所述滤芯（14）另一侧设置有四个臭氧发生器（7），所述过滤箱（2）一侧设置有所述风扇箱（3），所述风扇箱（3）中心设置有第二电机（11），所述第二电机（11）外侧设置有电机架（12），所述第二电机（11）转动部外侧设置有扇叶固定座（16），所述扇叶固定座（16）外侧设置有扇叶（13），所述风扇箱（3）一侧设置有所述进风封闭架（4），所述进风封闭架（4）内部设置有五个封闭板（9）和五个转动轴（10），所述封闭板（9）的上端安装在所述转动轴（10）外侧，每个所述转动轴（10）两端均从所述进风封闭架（4）的两个侧面伸出，所述进风封闭架（4）上方设置有两个所述第一电机（5），两个所述第一电机（5）转动部和所述转动轴（10）两端的外侧均设置有带轮（8），所述带轮（8）外侧设置有皮带（6），所述过滤箱（2）另一侧设置有出风箱（15）。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车节能减排的空气滤清器，其特征在于：所述过滤箱（2）与所述风扇箱（3）通过螺栓连接，所述进风封闭架（4）与所述第一电机（5）通过螺栓连接，所述滤芯固定框（1）与所述过滤箱（2）通过卡扣连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于汽车节能减排的空气滤清器，其特征在于：所述进风封闭架（4）与所述转动轴（10）通过轴承连接。
4.根据权利要求3所述的一种基于汽车节能减排的空气滤清器，其特征在于：所述封闭板（9）与所述转动轴（10）通过焊接连接。
5.根据权利要求4所述的一种基于汽车节能减排的空气滤清器，其特征在于：所述带轮（8）与所述转动轴（10）通过焊接连接。
6.根据权利要求5所述的一种基于汽车节能减排的空气滤清器，其特征在于：所述扇叶（13）与所述扇叶固定座（16）通过焊接连接。
7.根据权利要求6所述的一种基于汽车节能减排的空气滤清器，其特征在于：所述滤芯固定板（17）与所述滤芯固定框（1）通过螺栓连接。
8.根据权利要求7所述的一种基于汽车节能减排的空气滤清器，其特征在于：所述过滤箱（2）与所述臭氧发生器（7）通过螺钉连接。
技术总结