本实用新型涉及保险杠雷达支架技术领域，尤其涉及一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架。
背景技术：
随着人类对汽车功能要求的日益提高，所以保证汽车各项功能长久稳定使用是汽车功能的重要因素。且出于安全的考虑，汽车上往往都配有很多雷达，比如：倒车雷达、驻车雷达、测速雷达等，高配置的汽车上设置有10个左右的雷达和雷达支架。
然而，现有的一些乘用车保险杠的雷达支架大多都是焊接于保险杠上的，而不能进行拆装和更换，且在雷达的稳定性上相对较差，同时雷达的散热效果也不好，因此，亟需一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，包括底座，所述底座顶部四角外壁均设置有紧固螺栓，且底座顶部外壁开有安装槽，所述底座顶部两侧外壁均通过螺栓固定有两个固定座，且四个固定座顶部外壁均开有卡槽，四个所述固定座相对一侧外壁均通过螺栓固定有弹性卡块，所述安装槽两侧内壁均通过焊接有复位弹簧，且四个复位弹簧相对一侧外壁均设置有同一个安装箱，所述安装箱两侧外壁均通过螺栓固定有两个卡接板，且四个卡接板底部外壁均设置有凸块，所述安装箱两侧外壁均开有插孔，且安装箱底部内壁通过螺栓固定有托板，所述托板顶部两侧外壁均通过螺栓固定有限位板，且两个限位板正面和背面外壁通过螺栓固定有减震弹簧。
优选的，所述安装箱正面和背面内壁均通过螺栓固定有两个吸盘，且四个吸盘相对一侧外壁设置有两个细孔。
优选的，所述托板顶部外壁通过螺栓固定有四个卡座，且每两个相对的卡座一侧外壁均开有等距离分布的插槽。
优选的，所述安装箱正面和背面外壁均开有等距离分布的散热孔，且安装箱正面和背面外壁均设置有两个手提板，安装箱靠近手提板下方的正面和背面外壁均通过螺栓固定有加强板。
优选的，所述安装箱靠近手提板上方的正面和背面外壁均通过螺栓固定有安装座，且安装座一侧外壁设置有弧形滑槽。
优选的，所述弧形滑槽内壁滑动连接有摆动板，且摆动板两侧外壁均通过螺栓固定有护角板。
优选的，所述摆动板两侧外壁均设置有卡扣，且摆动板一侧外壁通过焊接有压板。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，具备以下有益效果：
1.该用于便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，通过设置有底座、紧固螺栓、固定座、卡槽、卡接板、插孔和弹性卡块，能够对底座和安装箱进行拆装和更换，促进了雷达支架的实用性，也提高了雷达支架的方便性。
2.该用于便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，通过设置有吸盘、卡座、插槽、减震弹簧和复位弹簧，能够对雷达进行有效固定，进而提高了雷达安装的稳定性，同时在安装箱正面和背面顶部外壁设置有摆动板、安装座、弧形滑槽、护角板、卡扣和压板，进一步强化了固定雷达的效果，促进了整体装置的稳定性。
3.该用于便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，通过在安装箱的正面和背面设置有散热孔，有利于对安装箱内的雷达进行散热，既促进了对雷达的保护，又能够保证其正常稳定地工作。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，且固定效果好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架安装箱的主视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架摆动板的侧视结构示意图。
图中：1-紧固螺栓、2-底座、3-固定座、4-卡槽、5-卡接板、6-安装箱、7-减震弹簧、8-限位板、9-散热孔、10-吸盘、11-弹性卡块、12-复位弹簧、13-托板、14-卡座、15-插槽、16-手提板、17-加强板、18-摆动板、19-安装座、20-弧形滑槽、21-护角板、22-卡扣、23-压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，包括底座2，底座2顶部四角外壁均设置有紧固螺栓1，且底座2顶部外壁开有安装槽，底座2顶部两侧外壁均通过螺栓固定有两个固定座3，且四个固定座3顶部外壁均开有卡槽4，四个固定座3相对一侧外壁均通过螺栓固定有弹性卡块11，能够对底座和安装箱进行拆装和更换，促进了雷达支架的实用性，也提高了雷达支架的方便性，安装槽两侧内壁均通过焊接有复位弹簧12，且四个复位弹簧12相对一侧外壁均设置有同一个安装箱6，安装箱6两侧外壁均通过螺栓固定有两个卡接板5，且四个卡接板5底部外壁均设置有凸块，安装箱6两侧外壁均开有插孔，且安装箱6底部内壁通过螺栓固定有托板13，托板13顶部两侧外壁均通过螺栓固定有限位板8，且两个限位板8正面和背面外壁通过螺栓固定有减震弹簧7，能够对雷达进行有效固定，进而提高了雷达安装的稳定性。
本实用新型中，安装箱6正面和背面内壁均通过螺栓固定有两个吸盘10，且四个吸盘10相对一侧外壁设置有两个细孔。
本实用新型中，托板13顶部外壁通过螺栓固定有四个卡座14，且每两个相对的卡座14一侧外壁均开有等距离分布的插槽15。
本实用新型中，安装箱6正面和背面外壁均开有等距离分布的散热孔9，进而有利于对安装箱内的雷达进行散热，既促进了对雷达的保护，又能够保证其正常稳定地工作，且安装箱6正面和背面外壁均设置有两个手提板16，安装箱6靠近手提板16下方的正面和背面外壁均通过螺栓固定有加强板17。
本实用新型中，安装箱6靠近手提板16上方的正面和背面外壁均通过螺栓固定有安装座19，且安装座19一侧外壁设置有弧形滑槽20。
本实用新型中，弧形滑槽20内壁滑动连接有摆动板18，且摆动板18两侧外壁均通过螺栓固定有护角板21。
本实用新型中，摆动板18两侧外壁均设置有卡扣22，且摆动板18一侧外壁通过焊接有压板23，进一步强化了固定雷达的效果，促进了整体装置的稳定性。
工作原理：使用时，将底座2通过紧固螺栓1固定于保险杠的一侧外壁上，将安装箱6放于底座2顶部的安装槽内，使得安装箱6两侧的卡接板5卡于底座2两侧固定座3顶部的卡槽4内，同时固定座3相对一侧的弹性卡块11卡接于安装箱6两侧外壁上的插孔内，紧接着，将雷达放于安装箱6内部两个限位板8之间，并将雷达两侧的凸块插于卡座14的插槽15内，同时安装箱6正面和背面内壁的吸盘10对雷达四周外壁进行吸附固定，最后通过摆动板18一侧的压板23对雷达顶部进行固定，并使得摆动板18两侧的卡扣22对其进行固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，包括底座（2），其特征在于，所述底座（2）顶部四角外壁均设置有紧固螺栓（1），且底座（2）顶部外壁开有安装槽，所述底座（2）顶部两侧外壁均通过螺栓固定有两个固定座（3），且四个固定座（3）顶部外壁均开有卡槽（4），四个所述固定座（3）相对一侧外壁均通过螺栓固定有弹性卡块（11），所述安装槽两侧内壁均通过焊接有复位弹簧（12），且四个复位弹簧（12）相对一侧外壁均设置有同一个安装箱（6），所述安装箱（6）两侧外壁均通过螺栓固定有两个卡接板（5），且四个卡接板（5）底部外壁均设置有凸块，所述安装箱（6）两侧外壁均开有插孔，且安装箱（6）底部内壁通过螺栓固定有托板（13），所述托板（13）顶部两侧外壁均通过螺栓固定有限位板（8），且两个限位板（8）正面和背面外壁通过螺栓固定有减震弹簧（7）。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，其特征在于，所述安装箱（6）正面和背面内壁均通过螺栓固定有两个吸盘（10），且四个吸盘（10）相对一侧外壁设置有两个细孔。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，其特征在于，所述托板（13）顶部外壁通过螺栓固定有四个卡座（14），且每两个相对的卡座（14）一侧外壁均开有等距离分布的插槽（15）。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，其特征在于，所述安装箱（6）正面和背面外壁均开有等距离分布的散热孔（9），且安装箱（6）正面和背面外壁均设置有两个手提板（16），安装箱（6）靠近手提板（16）下方的正面和背面外壁均通过螺栓固定有加强板（17）。
5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，其特征在于，所述安装箱（6）靠近手提板（16）上方的正面和背面外壁均通过螺栓固定有安装座（19），且安装座（19）一侧外壁设置有弧形滑槽（20）。
6.根据权利要求5所述的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，其特征在于，所述弧形滑槽（20）内壁滑动连接有摆动板（18），且摆动板（18）两侧外壁均通过螺栓固定有护角板（21）。
7.根据权利要求6所述的一种便于拆装的乘用车保险杠雷达支架，其特征在于，所述摆动板（18）两侧外壁均设置有卡扣（22），且摆动板（18）一侧外壁通过焊接有压板（23）。
技术总结