本实用新型涉及汽车零部件冲压生产的技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机启停装置连续模具。
背景技术：
汽车发动机启停装置外壳大多采用冲压加工而成。由于材料的各向异性、厚度不均匀以及定位不准等原因，拉伸出的工件常出现顶端不整齐的问题。而深拉伸类产品的外观要求较高于其他类型产品，所以仍需使用旋切模具进行补充切边工序。
现有授权公告号为cn207756684u的中国专利公开了一种旋转切模具，包括上模具和下模具，所述上模具设有限高脱料套、切断冲头、旋切刀口套，所述旋切刀口套装于限高脱料套，所述切断冲头套装与旋切刀口套内孔；所述限高脱料套与上模具为活动连接；所述下模具设有活动芯块、第一套导板，第二套导板、产品顶出块；所述活动芯块设有两凸面，凸面嵌装于所述第一套导板以及第二套导板。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：对工件进行旋切时，旋切产生的废料落在下模板上，一次旋切工作结束后，工作人员就需要清理废料，废料清理频率较高，导致工作人员劳动强度较大，因此有待进一步改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机启停装置连续模具,其具有降低工作人员劳动强度的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车发动机启停装置连续模具，包括上模座、下模座，还包括用于对料带进行预加工的预加工模具、用于对工序件进行拉伸的拉伸模具、用于对工序件进行旋切的旋切模具以及用于落料的落料模具，所述旋切模具包括固定于上模座的旋切上模板、外旋切滑块以及固定于下模座的旋切下模板，所述外旋切滑块上设有外旋切刀具，所述旋切下模板内开设有供外旋切滑块移动的滑移腔，所述下模座开设有与滑移腔相通的收容腔，所述收容腔内设置有用于收集废料的收集盒。
通过采用上述技术方案，旋切产生的废料通过滑移腔落入收容腔内，暂时存储在收容腔的收集盒内。旋切模具使用一端时间后，工作人员观察收集盒快收集满后，取出收集盒，将收集盒中收集的废料清空，再将收集盒安装入收容腔中继续收集废料，方便快捷，降低工作人员清理废料的频率，减轻工作人员的劳动强度。
本实用新型进一步设置为：所述收集盒的侧面上设置有滑块，所述收容腔的内侧壁上开设有与滑块卡嵌配合的滑槽。
通过采用上述技术方案，通过滑块与滑槽的配合，将收集盒安装至收容腔中。当收集盒中快收集满时，沿着滑槽向外拉动滑块，使得滑块从滑槽中退出，即可取出收集盒，操作简易省力。
本实用新型进一步设置为：所述滑块的截面形状呈梯形。
通过采用上述技术方案，梯形的滑块提高收集盒安装在收容腔中的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述滑块的侧面上嵌设有弹簧钢珠，所述滑槽的内壁上嵌设有与弹簧钢珠卡嵌配合的卡槽。
通过采用上述技术方案，滑块卡嵌到滑槽中后，随之弹簧钢珠卡嵌到卡槽中，在不受外力的作用下，限制收集盒沿着滑槽的长度方向移动，提高收集盒安装的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述收集盒的背面上嵌设有磁吸件，所述收容腔与收集盒背面相对的内壁上嵌设有与磁吸件磁性相吸的吸附件。
通过采用上述技术方案，滑块卡嵌到卡槽中后，在磁吸件与吸附件之间的吸引力作用下，进一步将收集盒稳定安装在收容腔中。即使冲压时机器发生振动，收集盒也不易从收容腔中滑出。
本实用新型进一步设置为：所述旋切上模板与旋切下模板相对的面上设置有定位针，所述旋切下模板与旋切上模板相对的面上开设有供定位针插入的导向孔。
通过采用上述技术方案，定位针用于与导向孔配合，从而更好的提高定位料带的精度，使得冲压时料带的位置精度更高，从而使得冲压出的成品精度更高。
本实用新型进一步设置为：所述定位针远离旋切上模板的一端设置有导向斜面。
通过采用上述技术方案，导向斜面具有一定的导向作用，减少定位针插入导向孔内时与导向孔的接触摩擦面积，使得定位针能够更易插入到导向孔中，从而更加便于对料带进行定位。
本实用新型进一步设置为：所述旋切上模板与旋切下模板相对的面上固定有上限位柱，所述外旋切滑块的顶面上设置有下限位柱，所述外旋切滑块的底面与旋切下模板的顶面之间连接有弹性柱。
通过采用上述技术方案，旋切上模板下行，当上限位柱与下限位柱抵触，旋切上模板继续向下，从而推动外旋切滑块向下滑移，在滑移腔内产生滑移，外旋切滑块滑移的同时带动外旋切刀具产生水平滑移，完成对工件的旋切动作。旋切完成后，旋切上模板上移，被压缩的弹性柱恢复形变的同时使得外旋切滑块复位。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.通过收集盒的设置，旋切产生的废料通过滑移腔落入收集盒内，工作人员观察收集盒快收集满后，取出收集盒，将收集盒中收集的废料清空，再将收集盒安装入收容腔中继续收集废料，方便快捷，降低工作人员清理废料的频率，减轻工作人员的劳动强度；
2.通过滑块与滑槽的设置，当收集盒中快收集满时，沿着滑槽向外拉动滑块，使得滑块从滑槽中退出，即可取出收集盒，操作简易省力；
3.通过磁吸件与吸附件的设置，滑块卡嵌到卡槽中后，在磁吸件与吸附件之间的吸引力作用下，将收集盒稳定安装在收容腔中,即使冲压时机器发生振动，收集盒也不易从收容腔中滑出。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是用于展示启停装置外壳的结构示意图；
图3是用于展示旋切模具的结构示意图；
图4是图3中a部分的放大示意图；
图5是用于展示收集盒的部分剖面结构示意图。
图中，1、上模座；2、下模座；21、收容腔；3、预加工模具；31、预加工工序件；4、拉伸模具；41、拉伸工序件；5、旋切模具；51、旋切上模板；52、旋切下模板；521、滑移腔；53、外旋切滑块；54、外旋切刀具；55、上限位柱；56、下限位柱；57、弹性柱；58、旋切冲头；59、引导面；591、配合面；6、落料模具；7、收集盒；71、滑块；711、滑槽；72、弹簧钢珠；721、卡槽；73、磁吸件；731、吸附件；8、定位针；81、导向斜面；82、导向孔；9、料带；91、启停装置外壳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种汽车发动机启停装置连续模具，包括上模座1、下模座2，上模座1与冲压机的冲头部分固定连接，下模座2与冲压机的工作平台固定连接；还包括用于对料带9进行预加工的预加工模具3、用于对工序件进行拉伸的拉伸模具4、用于对工序件进行旋切的旋切模具5以及用于最终落料的落料模具6。预加工模具3、拉伸模具4、旋切模具5和落料模具6沿料带9的长度方向依次设置。
参照图1与图2，预加工模具3包括与上模座1固定连接的预加工上模板，预加工上模板上固定有预加工冲头，下模座2上固定有与预加工冲头对应的预加工凹模，预加工冲头与预加工凹模配合加工，从而使得料带9上形成启停装置外壳91的雏形，得到了预加工工序件31。拉伸模具4包括拉伸上模板、拉伸冲头和拉伸凹模，拉伸上模板与上模座1固定连接，拉伸冲头与拉伸上模板固定连接，拉伸冲头与拉伸凹模配合对预加工工序件31进行冲压拉伸，得到拉伸工序件41。
参照图1与图3，旋切模具5用于对工件远离上模座1的一端进行旋切。旋切模具5包括旋切上模板51、旋切冲头58、外旋切滑块53、外旋切刀具54和旋切下模板52，旋切冲头58固定于旋切上模板51上。旋切上模板51与上模座1固定连接，旋切上模板51上固定有定位针8，旋切下模板52的顶面上开设有供定位针插入的导向孔82。为了方便定位针8插入导向孔82中，定位针8远离旋切上模板51的一端设有导向斜面81。旋切上模板51上固定有上限位柱55，外旋切滑块53上固定有下限位柱56。旋切下模板52上开设有滑移腔521，滑移腔521侧壁设有引导面59；外旋切滑块53上设有与引导面59相适配的配合面591，外旋切刀具54固定设置在外旋切滑块53朝向上模座1的一侧；外旋切滑块53底部设有四根弹性柱57，弹性柱57与下模座2固定连接。
旋切上模板51下行，当上限位柱55与下限位柱56抵触，旋切上模板51继续向下，从而推动外旋切滑块53向下滑移，在引导面59与配合面591的导向下，外旋切滑块53带动外旋切刀具54产生水平滑移，从而将工件远离旋切上模板51一端的材料切去。
参照图3与图4，由于旋切时会产生废料，为了方便收集废料，下模座2内开设有与滑移腔521相通的收容腔21（图5所示），收容腔21（图5所示）内设置有用于收集废料的收集盒7。收集盒7的侧面上固定连接有滑块71，滑块71的截面形状呈梯形，收容腔21的内侧壁上开设有与滑块71卡嵌配合的滑槽711。为提高收集盒7安装的稳定性，在滑块71的侧面上嵌设有弹簧钢珠72，在滑槽711的内壁上开设有供弹簧钢珠72卡嵌配合的卡槽721。滑块71卡嵌到滑槽711中，随之弹簧钢珠72的球头卡嵌到卡槽721中，限制收集盒7沿着滑槽711的长度方向的移动。当需要清理收集盒7时，向外拉动收集盒7，此时弹簧钢珠72的球头受到背离卡槽721向外的挤压力后回退，球头压缩弹簧变形，使得弹簧钢珠72从卡槽721中缓慢滑出，使得滑块71与滑槽711分离。
参照图5，为了进一步提高收集盒7安装的稳定性，使其不易从收容腔21中滑出，收集盒7的背面上嵌设粘结有磁吸件73，收容腔21与收集盒7背面相对的内壁上嵌设粘结有吸附件731。本实施例中，磁吸件73为磁铁，吸附件731为铁片。通磁吸件73与吸附件731之间的吸引力，即使冲压时机器发生振动，收集盒7也不易从收容腔21中滑出。
参考图1与图2，落料模具6用于将最终的启停装置外壳91成品冲切下来，落料模具6包括落料上模板、落料冲头和落料凹模，落料冲头和落料凹模配合，从而将成品冲切落下。
本实施例的实施原理为：旋切产生的废料通过滑移腔521落入收容腔21内，暂时存储在收容腔21的收集盒7内。
使用一端时间后，收集盒7快收集满后，向外拉动收集盒7，此时弹簧钢珠72的球头受到背离卡槽721向外的挤压力后回退，球头压缩弹簧变形，使得弹簧钢珠72从卡槽721中缓慢滑出，使得滑块71与滑槽711分离。工作人员将收集盒7中收集的废料清空，再将收集盒7安装入收容腔21中继续收集废料，方便快捷，降低工作人员清理废料的频率，减轻工作人员的劳动强度。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车发动机启停装置连续模具，包括上模座（1）、下模座（2），还包括用于对料带进行预加工的预加工模具（3）、用于对工序件进行拉伸的拉伸模具（4）、用于对工序件进行旋切的旋切模具（5）以及用于落料的落料模具（6），其特征在于：所述旋切模具（5）包括固定于上模座（1）的旋切上模板（51）、外旋切滑块（53）以及固定于下模座（2）的旋切下模板（52），所述外旋切滑块（53）上设有外旋切刀具（54），所述旋切下模板（52）内开设有供外旋切滑块（53）移动的滑移腔（521），所述下模座（2）开设有与滑移腔（521）相通的收容腔（21），所述收容腔（21）内设置有用于收集废料的收集盒（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机启停装置连续模具，其特征在于：所述收集盒（7）的侧面上设置有滑块（71），所述收容腔（21）的内侧壁上开设有与滑块（71）卡嵌配合的滑槽（711）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机启停装置连续模具，其特征在于：所述滑块（71）的截面形状呈梯形。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机启停装置连续模具，其特征在于：所述滑块（71）的侧面上嵌设有弹簧钢珠（72），所述滑槽（711）的内壁上嵌设有与弹簧钢珠（72）卡嵌配合的卡槽（721）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机启停装置连续模具，其特征在于：所述收集盒（7）的背面上嵌设有磁吸件（73），所述收容腔（21）与收集盒（7）背面相对的内壁上嵌设有与磁吸件（73）磁性相吸的吸附件（731）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机启停装置连续模具，其特征在于：所述旋切上模板（51）与旋切下模板（52）相对的面上设置有定位针（8），所述旋切下模板（52）与旋切上模板（51）相对的面上开设有供定位针（8）插入的导向孔（82）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机启停装置连续模具，其特征在于：所述定位针（8）远离旋切上模板（51）的一端设置有导向斜面（81）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机启停装置连续模具，其特征在于：所述旋切上模板（51）与旋切下模板（52）相对的面上固定有上限位柱（55），所述外旋切滑块（53）的顶面上设置有下限位柱（56），所述外旋切滑块（53）的底面与旋切下模板（52）的顶面之间连接有弹性柱（57）。
技术总结