本实用新型涉及弯管上料装置技术领域，具体为一种摩托车弯管生产用自动上料装置。
背景技术：
弯管是改变管道方向的管件，弯管工艺广泛用于汽车、轮船、飞机及各种运载器上，近年来，随着现代技术的发展及新技术的应用，各种运载器上均使用了大量的管件，而为使管件保证足够的强度及较轻的重量，通常均由薄壁金属管制成；对弯管上料时，大多数通过人工进行上料，这样一来极大的增加的工作人员的工作强度，需要大量人力物力，从而浪费大量的时间。
现有技术存在以下问题：
现有的摩托车弯管生产用的上料装置一般采用液压杆的方式将管体推入到待处理区，而该方式容易导致管体重叠并在出料口处堵塞，因而影响弯管的生产。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种摩托车弯管生产用自动上料装置，以解决上述背景技术中提出现有的摩托车弯管生产用的上料装置一般采用液压杆的方式将管体推入到待处理区，而该方式容易导致管体重叠并在出料口处堵塞，因而影响弯管的生产的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车弯管生产用自动上料装置，包括支撑组件、推料组件、卸料组件和导料组件；
所述支撑组件，其包括工作台和限位台，所述工作台的前表面设置有所述推料组件，所述推料组件的一侧设置有所述限位台，所述工作台的下表面设置有所述卸料组件，所述卸料组件的下表面设置有所述导料组件；
所述导料组件，其包括箱体b、传输带、电机b、转轴a、转轴b、限位板和挡块，所述箱体b的外侧壁螺栓固定所述限位板，所述箱体b的内侧壁转动连接有所述转轴b和所述转轴a，所述箱体b的一侧靠近所述限位板的下方安装有所述电机b，所述电机b的输出轴固定连接所述转轴a，所述转轴a和所述转轴b通过所述传输带传动连接，所述传输带的前表面均匀固定连接有所述挡块，所述电机b的电性输入端与外部电源通过导线连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑组件还包括滚轮，所述限位台的内侧壁均匀转动连接所述滚轮，所述限位台的内侧壁开设有两个滑槽。
作为本技术方案的进一步优选的：所述推料组件包括杆体、圆盘、电机a、底座、螺杆、滑块、滑座和轴承座，所述底座的前表面中间位置处安装有所述滑座，所述底座的前表面靠近所述滑座的两侧安装有两个所述轴承座，所述底座的一侧安装有所述电机a，所述电机a的输出轴固定连接所述螺杆，所述螺杆的外侧壁转动连接所述滑块，所述滑块与所述滑座滑动连接，所述滑块的一侧安装有所述杆体，所述杆体的一端固定连接有所述圆盘，所述电机a的电性输入端与外部电源通过导线连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述卸料组件包括箱体a、通槽、电动推杆和板体，所述箱体a的前表面开设有所述通槽，所述箱体a的内部设置有所述电动推杆，所述电动推杆的输出轴固定连接所述板体，所述电动推杆的电性输入端与外部电源通过导线连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述圆盘的外侧壁安装有两个凸块，所述凸块滑动于所述滑槽内。
作为本技术方案的进一步优选的：所述圆盘的外侧壁贴附所述限位台的内侧壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：用户将管材上料时，首先，将管材卡合在两个挡块之间，由电机b的工作，使传输带带动管材匀速导入到卸料组件内，因而避免了管材在出料口出现堆积的问题，其次，由卸料组件的工作，将管材推入到限位台内，最后由推料组件的工作，将管材匀速导入到弯折机构内。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的仰视结构示意图；
图3为本实用新型中的圆盘侧视结构示意图；
图4为本实用新型中的限位台侧视结构示意图。
附图标记：110、支撑组件；111、工作台；112、限位台；1121、滑槽；113、滚轮；120、推料组件；121、杆体；122、圆盘；1221、凸块；123、电机a；124、底座；125、螺杆；126、滑块；127、滑座；128、轴承座；130、卸料组件；131、箱体a；132、通槽；133、电动推杆；134、板体；140、导料组件；141、箱体b；142、传输带；143、电机b；144、转轴a；145、转轴b；146、限位板；147、挡块。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型/实用新型的实施例进行详细说明。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供了一种摩托车弯管生产用自动上料装置，包括支撑组件110、推料组件120、卸料组件130和导料组件140；
所述支撑组件110，其包括工作台111和限位台112，所述工作台111的前表面设置有所述推料组件120，所述推料组件120的一侧设置有所述限位台112，所述工作台111的下表面设置有所述卸料组件130，所述卸料组件130的下表面设置有所述导料组件140；
所述导料组件140，其包括箱体b141、传输带142、电机b143、转轴a144、转轴b145、限位板146和挡块147，所述箱体b141的外侧壁螺栓固定所述限位板146，所述箱体b141的内侧壁转动连接有所述转轴b145和所述转轴a144，所述箱体b141的一侧靠近所述限位板146的下方安装有所述电机b143，所述电机b143的输出轴固定连接所述转轴a144，所述转轴a144和所述转轴b145通过所述传输带142传动连接，所述传输带142的前表面均匀固定连接有所述挡块147，所述电机b143的电性输入端与外部电源通过导线连接。
本实施例中，具体的：所述支撑组件110还包括滚轮113，所述限位台112的内侧壁均匀转动连接所述滚轮113，所述限位台112的内侧壁开设有两个滑槽1121；管材在限位台112内滑动时，由管材在两个滚轮113之间的滑动，减小了管材与限位台112之间的摩擦力。
本实施例中，具体的：所述推料组件120包括杆体121、圆盘122、电机a123、底座124、螺杆125、滑块126、滑座127和轴承座128，所述底座124的前表面中间位置处安装有所述滑座127，所述底座124的前表面靠近所述滑座127的两侧安装有两个所述轴承座128，所述底座124的一侧安装有所述电机a123，所述电机a123的输出轴固定连接所述螺杆125，所述螺杆125的外侧壁转动连接所述滑块126，所述滑块126与所述滑座127滑动连接，所述滑块126的一侧安装有所述杆体121，所述杆体121的一端固定连接有所述圆盘122，所述电机a123的电性输入端与外部电源通过导线连接；控制电机控制器，电机a123带动螺杆125在轴承座128内转动，使滑块126在滑座127上滑动，由滑块126带动杆体121，使圆盘122推动管材。
本实施例中，具体的：所述卸料组件130包括箱体a131、通槽132、电动推杆133和板体134，所述箱体a131的前表面开设有所述通槽132，所述箱体a131的内部设置有所述电动推杆133，所述电动推杆133的输出轴固定连接所述板体134，所述电动推杆133的电性输入端与外部电源通过导线连接；控制电动推杆133的工作，由电动推杆133推升板体134，板体134穿过通槽132，使管材导入到限位台112内。
本实施例中，具体的：所述圆盘122的外侧壁安装有两个凸块1221，所述凸块1221滑动于所述滑槽1121内；圆盘122在限位台112内滑动时，由凸块1221滑动于滑槽1121内，因而限制了圆盘122的滑动位置。
本实施例中，具体的：所述圆盘122的外侧壁贴附所述限位台112的内侧壁；由圆盘122卡合在管材的一端，进而利于将管材导入到弯折机构上，其中的弯折机构未在说明书附图中体现。
本实施例中，电机a123和电机b143的型号均为yl，电动推杆133的型号为xl100。
工作原理或者结构原理：用户在使用自动上料装置时，首先，将多个管材分别卡入到两个挡块147之间，控制电机控制器，使电机b143带动转轴a144转动，由传输带142的传动，使转轴b145也相继转动，此时由传输带142将管材匀速导入到限位板146内，使管材导入到卸料组件130内，控制电动推杆133的工作，由电动推杆133推升板体134，板体134穿过通槽132，使管材导入到限位台112内，其次，控制电机控制器，电机a123带动螺杆125在轴承座128内转动，使滑块126在滑座127上滑动，由滑块126带动杆体121，使圆盘122推动管材，此时管材被推入至弯折机构内，其中的电机控制器并未在说明书附图中体现。
1.一种摩托车弯管生产用自动上料装置，其特征在于：包括支撑组件(110)、推料组件(120)、卸料组件(130)和导料组件(140)；
所述支撑组件(110)，其包括工作台(111)和限位台(112)，所述工作台(111)的前表面设置有所述推料组件(120)，所述推料组件(120)的一侧设置有所述限位台(112)，所述工作台(111)的下表面设置有所述卸料组件(130)，所述卸料组件(130)的下表面设置有所述导料组件(140)；
所述导料组件(140)，其包括箱体b(141)、传输带(142)、电机b(143)、转轴a(144)、转轴b(145)、限位板(146)和挡块(147)，所述箱体b(141)的外侧壁螺栓固定所述限位板(146)，所述箱体b(141)的内侧壁转动连接有所述转轴b(145)和所述转轴a(144)，所述箱体b(141)的一侧靠近所述限位板(146)的下方安装有所述电机b(143)，所述电机b(143)的输出轴固定连接所述转轴a(144)，所述转轴a(144)和所述转轴b(145)通过所述传输带(142)传动连接，所述传输带(142)的前表面均匀固定连接有所述挡块(147)，所述电机b(143)的电性输入端与外部电源通过导线连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车弯管生产用自动上料装置，其特征在于：所述支撑组件(110)还包括滚轮(113)，所述限位台(112)的内侧壁均匀转动连接所述滚轮(113)，所述限位台(112)的内侧壁开设有两个滑槽(1121)。
3.根据权利要求2所述的摩托车弯管生产用自动上料装置，其特征在于：所述推料组件(120)包括杆体(121)、圆盘(122)、电机a(123)、底座(124)、螺杆(125)、滑块(126)、滑座(127)和轴承座(128)，所述底座(124)的前表面中间位置处安装有所述滑座(127)，所述底座(124)的前表面靠近所述滑座(127)的两侧安装有两个所述轴承座(128)，所述底座(124)的一侧安装有所述电机a(123)，所述电机a(123)的输出轴固定连接所述螺杆(125)，所述螺杆(125)的外侧壁转动连接所述滑块(126)，所述滑块(126)与所述滑座(127)滑动连接，所述滑块(126)的一侧安装有所述杆体(121)，所述杆体(121)的一端固定连接有所述圆盘(122)，所述电机a(123)的电性输入端与外部电源通过导线连接。
4.根据权利要求1所述的摩托车弯管生产用自动上料装置，其特征在于：所述卸料组件(130)包括箱体a(131)、通槽(132)、电动推杆(133)和板体(134)，所述箱体a(131)的前表面开设有所述通槽(132)，所述箱体a(131)的内部设置有所述电动推杆(133)，所述电动推杆(133)的输出轴固定连接所述板体(134)，所述电动推杆(133)的电性输入端与外部电源通过导线连接。
5.根据权利要求3所述的摩托车弯管生产用自动上料装置，其特征在于：所述圆盘(122)的外侧壁安装有两个凸块(1221)，所述凸块(1221)滑动于所述滑槽(1121)内。
6.根据权利要求5所述的摩托车弯管生产用自动上料装置，其特征在于：所述圆盘(122)的外侧壁贴附所述限位台(112)的内侧壁。
技术总结