本实用新型涉及一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，属于车辆底盘连接座成形机构。
背景技术：
车辆的排气管、消音器等设备一般是通过卡箍吊装于车辆底盘上，吊装结构外伸部分较多，很容易在车辆行驶时与碎石、垃圾等物体撞击，导致用于吊装管件的卡箍松脱，也容易对排气管、消音器带来损伤，进而使得排气管、消音器的固定强度变弱的同时带来异响的发生，甚至于导致消音器的严重变形而失效。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中外伸式卡箍吊装结构容易受碎石、垃圾等物体损害的技术问题，提供一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，包括阴模机构和阳模机构，其中阳模机构包括卡箍结合面挤压部、卡箍定位槽挤压部和连接座；卡箍结合面挤压部包括一个横截面为半圆形的阳模块，在阳模块的半圆形底部的横向两侧各设置有一个连接座，在阳模块的半圆形面对应两个连接座之间的位置设置有一个弧形的卡槽成形凸起；在所述卡槽成形凸起的两侧还对称设置有两个滑动槽，在所述滑动槽内滑动设置有定位槽成形块，滑动槽的轴线与连接座所在平面倾斜布置，其中定位槽成形块的一端部设置有一个相对连接座所在平面垂直布置的挤压面；所述阴模机构包括一个阴模块，在阴模块的中部设置有截面为半圆形的柱形开口，在柱形开口的半圆形内壁设置有一个弧形的与前述卡槽成形凸起对应的卡槽成形凹槽，在卡槽成形凹槽上对称设置有两个与前述挤压面对应的定位槽成形缺口；在所述阳模块的内部设置有一个连接腔，在连接腔内设置有卡箍定位槽挤压部，卡箍定位槽挤压部包括一个挤压块，在阳模块的内部固定有一个滑动座，挤压块与滑动座之间滑动连接，在挤压块的顶部设置有弧形的挤压接触面，在定位槽成形块的末端设置有一个与前述挤压接触面对应的推挤斜面，在挤压块向上移动时，挤压接触面推动推挤斜面使得定位槽成形块的挤压面伸出到卡槽成形凸起外部；在挤压块的顶部与连接腔的顶部之间设置有挤压块回位弹簧；所述连接座包括一个用于与挤压机的挤压活塞接触的挤压柱，在挤压块的末端固定连接有一个推动柱，推动柱通过传力机构滑动连接到挤压柱内，传力机构包括一个与前述推动柱同步移动的浮动柱，浮动柱的端部从挤压柱的底部伸出。
作为本实用新型的进一步改进，滑动座内部设置有一个滑动孔，挤压块的外壁与滑动孔内壁之间通过滑动键槽结构滑动配合连接。
作为本实用新型的进一步改进，在连接腔的顶部固定有一个滑动柱，在挤压块的中部设置有一个导向孔，滑动柱插入到导向孔中，挤压块回位弹簧套接于滑动柱上。
作为本实用新型的进一步改进，所述挤压块的底部通过法兰结构与推动柱固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接座的底部固定有一个限位板，在限位板的中部设置有一个滑动孔，滑动孔的内径小于挤压块的直径，所述推动柱穿过滑动孔与传力机构接触；所述滑动座固定于限位板上；所述挤压柱固定于限位板背侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述传力机构包括一个固定于挤压柱内壁的滑动套，在滑动套中部滑动连接有一个浮动柱，在滑动槽的中部设置有一个环形的限位槽，在滑动柱的中部设置有一个浮动板，浮动板的两侧与限位槽的横向两端之间通过弹簧弹性连接；在所述挤压柱的底部设置有一个导向套，浮动柱与导向套之间滑动连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述挤压面的中部设置有长条形的定位凸起，定位槽成形缺口的底部设置有与所述定位凸起对应的定位凹槽。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设计一个对车辆底盘进行挤压成型加工的模具，将卡箍由传统的吊装式改进为半嵌入式，提高了卡箍与车辆底盘之间的接触面积，保证了稳定性，同时提高了消音器、排气管的隐藏度，降低了受伤的可能性，此外本结构还设计了定位槽成形结构，通过在卡箍上设置专门的定位结构与定位槽固定，可以保证卡箍的固定强度和稳定性。
2、键槽配合结构可以保证挤压块浮动的稳定性。
3、滑动柱与导向孔的配合可以保证挤压块回位弹簧的浮动稳定性，同时进一步保证挤压块的浮动稳定性，保证定位槽成形块作动的同步。
4、法兰结构固定强度较高。
5、可拆卸的限位板结构便于挤压块的拆除和维护。
6、传力机构可以实现对推动柱的延长，降低推动柱过长导致的弯曲的发生；同时分体结构更易于维护。
7、定位凸起可以为卡箍的安装提供定位点，保证卡箍安装的精准度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是阳模机构的剖面示意图；
图2是阴模机构的剖面示意图。
图中：1、阳模块；2、卡槽成形凸起；3、定位槽成形块；4、挤压面；5、定位凸起；6、挤压块；7、滑动键槽结构；8、导向孔；9、滑动座；10、滑动柱；11、回位弹簧；12、推动柱；13、限位板；14、挤压柱；15、滑动套；16、浮动柱；17、浮动板；18、导向套；19、阴模块；20、柱形开口；21、卡槽成形凹槽；22、定位槽成形缺口；23、定位凹槽。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
本实用新型的为一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，包括阴模机构和阳模机构。
如图1，其中阳模机构包括卡箍结合面挤压部、卡箍定位槽挤压部和连接座；卡箍结合面挤压部包括一个横截面为半圆形的阳模块，在阳模块的半圆形底部的横向两侧各设置有一个连接座，在阳模块的半圆形面对应两个连接座之间的位置设置有一个弧形的卡槽成形凸起；在所述卡槽成形凸起的两侧还对称设置有两个滑动槽，在所述滑动槽内滑动设置有定位槽成形块，滑动槽的轴线与连接座所在平面倾斜布置，其中定位槽成形块的一端部设置有一个相对连接座所在平面垂直布置的挤压面，所述挤压面的中部设置有长条形的定位凸起。
如图2，所述阴模机构包括一个阴模块，在阴模块的中部设置有截面为半圆形的柱形开口，在柱形开口的半圆形内壁设置有一个弧形的与前述卡槽成形凸起对应的卡槽成形凹槽，在卡槽成形凹槽上对称设置有两个与前述挤压面对应的定位槽成形缺口，定位槽成形缺口的底部设置有与所述定位凸起对应的定位凹槽。
如图1，在所述阳模块的内部设置有一个连接腔，在连接腔内设置有卡箍定位槽挤压部，卡箍定位槽挤压部包括一个挤压块，在阳模块的内部固定有一个滑动座，滑动座内部设置有一个滑动孔，挤压块的外壁与滑动孔内壁之间通过滑动键槽结构滑动配合连接，在连接腔的顶部固定有一个滑动柱，在挤压块的中部设置有一个导向孔，滑动柱插入到导向孔中，挤压块回位弹簧套接于滑动柱上；在挤压块的顶部设置有弧形的挤压接触面，在定位槽成形块的末端设置有一个与前述挤压接触面对应的推挤斜面，在挤压块向上移动时，挤压接触面推动推挤斜面使得定位槽成形块的挤压面伸出到卡槽成形凸起外部；所述连接座包括一个用于与挤压机的挤压活塞接触的挤压柱，所述连接座的底部固定有一个限位板，所述滑动座固定于限位板上，所述挤压柱固定于限位板背侧；在限位板的中部设置有一个滑动孔，滑动孔的内径小于挤压块的直径；在挤压块的末端通过法兰结构固定连接有一个推动柱；所述推动柱穿过滑动孔与传力机构接触；所述滑动座固定于限位板上；在挤压块的末端固定连接有一个推动柱，推动柱通过传力机构滑动连接到挤压柱内，所述传力机构包括一个固定于挤压柱内壁的滑动套，在滑动套中部滑动连接有一个浮动柱，在滑动槽的中部设置有一个环形的限位槽，在滑动柱的中部设置有一个浮动板，浮动板的两侧与限位槽的横向两端之间通过弹簧弹性连接；在所述挤压柱的底部设置有一个导向套，浮动柱与导向套之间滑动连接。
使用时，将阴模块安装到底部的挤压机底座上，将阳模块的挤压柱接触挤压机的液压伸缩杆上；使用时，将底盘的部分组成板放置于阴模和阳模之间，随后通过挤压机使得阴模和阳模结合，在底盘上挤压出弧度为180°的排气管固定凹槽，随后在柱形凹槽的中部通过卡槽成形凸起和卡槽成形凹槽行程一个弧形的卡箍镶嵌凹槽，同时，通过挤压机的挤压使得浮动柱克服弹簧的弹性挤压推动柱，推动柱推动挤压块，挤压块上的挤压接触面挤压定位槽成形块，通过定位槽成形块端部的挤压面和阴模的定位槽成形缺口产生一个卡箍定位槽，最后通过定位凹槽和定位凸起的配合在卡箍定位槽的底部构成一个辅助定位槽；通过本结构可以使得排气管可以镶嵌到底盘上，同时卡箍也可以嵌入于底盘中，为了保证镶嵌稳定性，在卡箍上可以设置两凸台，在凸台上设置预紧螺钉，凸台可以嵌入到卡箍定位槽中，而螺钉可以插入到辅助定位槽中，以保证固定稳定性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，其特征是：包括阴模机构和阳模机构，其中阳模机构包括卡箍结合面挤压部、卡箍定位槽挤压部和连接座；卡箍结合面挤压部包括一个横截面为半圆形的阳模块，在阳模块的半圆形底部的横向两侧各设置有一个连接座，在阳模块的半圆形面对应两个连接座之间的位置设置有一个弧形的卡槽成形凸起；在所述卡槽成形凸起的两侧还对称设置有两个滑动槽，在所述滑动槽内滑动设置有定位槽成形块，滑动槽的轴线与连接座所在平面倾斜布置，其中定位槽成形块的一端部设置有一个相对连接座所在平面垂直布置的挤压面；所述阴模机构包括一个阴模块，在阴模块的中部设置有截面为半圆形的柱形开口，在柱形开口的半圆形内壁设置有一个弧形的与前述卡槽成形凸起对应的卡槽成形凹槽，在卡槽成形凹槽上对称设置有两个与前述挤压面对应的定位槽成形缺口；在所述阳模块的内部设置有一个连接腔，在连接腔内设置有卡箍定位槽挤压部，卡箍定位槽挤压部包括一个挤压块，在阳模块的内部固定有一个滑动座，挤压块与滑动座之间滑动连接，在挤压块的顶部设置有弧形的挤压接触面，在定位槽成形块的末端设置有一个与前述挤压接触面对应的推挤斜面，在挤压块向上移动时，挤压接触面推动推挤斜面使得定位槽成形块的挤压面伸出到卡槽成形凸起外部；在挤压块的顶部与连接腔的顶部之间设置有挤压块回位弹簧；所述连接座包括一个用于与挤压机的挤压活塞接触的挤压柱，在挤压块的末端固定连接有一个推动柱，推动柱通过传力机构滑动连接到挤压柱内，传力机构包括一个与前述推动柱同步移动的浮动柱，浮动柱的端部从挤压柱的底部伸出。
2.如权利要求1所述的一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，其特征是：滑动座内部设置有一个滑动孔，挤压块的外壁与滑动孔内壁之间通过滑动键槽结构滑动配合连接。
3.如权利要求1所述的一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，其特征是：在连接腔的顶部固定有一个滑动柱，在挤压块的中部设置有一个导向孔，滑动柱插入到导向孔中，挤压块回位弹簧套接于滑动柱上。
4.如权利要求1所述的一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，其特征是：所述挤压块的底部通过法兰结构与推动柱固定连接。
5.如权利要求1所述的一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，其特征是：所述连接座的底部固定有一个限位板，在限位板的中部设置有一个滑动孔，滑动孔的内径小于挤压块的直径，所述推动柱穿过滑动孔与传力机构接触；所述滑动座固定于限位板上；所述挤压柱固定于限位板背侧。
6.如权利要求1所述的一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，其特征是：所述传力机构包括一个固定于挤压柱内壁的滑动套，在滑动套中部滑动连接有一个浮动柱，在滑动槽的中部设置有一个环形的限位槽，在滑动柱的中部设置有一个浮动板，浮动板的两侧与限位槽的横向两端之间通过弹簧弹性连接；在所述挤压柱的底部设置有一个导向套，浮动柱与导向套之间滑动连接。
7.如权利要求1所述的一种车辆底盘一体成形卡箍挤压结构，其特征是：所述挤压面的中部设置有长条形的定位凸起，定位槽成形缺口的底部设置有与所述定位凸起对应的定位凹槽。
技术总结