本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车安全带。
背景技术：
安全带是运用在设备上的安全件，乘坐汽车、飞机等交通工具，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。安全带不单指织带，除了织带，安全带还由其它零件组装而成，例如卷收器、锁舌和锁扣。一般客车中都会设置多排座椅，其中每排座椅都包括并排设置的两个单体座椅，而且每个单体座椅上都会设置安全带，其中每一排座椅上的两个安全带的织带部分均位于对应的两个单体座椅之间，用于保护乘客的安全。
现有授权公告号为cn204659663u的中国专利公开了一种轻型客车座椅的安全带总成，包括固定于座椅一侧的锁扣，还包括固定于座椅另一侧底部的卷收器，卷收器通过安装杆支撑并固定于座椅的固定支脚，端部固定锁舌的织带缠绕于卷收器，在安全带总成的工作位置，织带拉出所述卷收器并与所述锁扣配合锁止，且捆绑于乘客的胯部；在安全带总成的非工作位置，织带收缩至卷收器内，且卷收器内设有锁定机构，锁定机构锁止织带。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：客车上的安全带在不使用时，极易在卷收器的带动下运动到并排设置的两个座椅之间的夹缝中或运动到座椅下方，这给乘客的使用带来了极大的不便。而且两条安全带还容易扭曲缠绕，在这种情况下极易导致安全带不正确的使用或不使用的情况，严重威胁了乘客的安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车安全带，其具有安全且方便使用的效果。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车安全带，包括设置在并排安装的两个座椅之间的两条织带，所述织带的一端连接有卷收器，所述织带的另一端连接有锁舌，并排安装的两个所述座椅远离对应织带的一侧均设置有与对应的锁舌配合的锁扣，并排安装的两个所述座椅之间设置有锁止块，所述锁止块上设置有两个分别用于供对应的织带自下而上穿过的通槽；两个所述锁舌均与锁止块的顶端相抵，所述锁止块用于防止锁舌伸入到对应的通槽内。
通过采用上述技术方案，初始状态时，与织带连接锁舌在卷收器的拉力作用下与锁止块的顶端相抵。使用时，拉动锁舌与对应的锁扣扣紧即可。由于两条织带由两个不同的通槽穿过，所以两条织带不易相互缠绕，因而不会出现缠绕绕紧后无法使用的情况，具有安全且方便使用的效果。
本实用新型进一步设置为：所述锁止块的顶端设置有弹性缓冲垫。
通过采用上述技术方案，弹性缓冲垫具有弹性，能够防止锁舌与锁止块接触时产生大的碰撞声。
本实用新型进一步设置为：所述锁舌包括与织带连接的连接片和与连接片连接的舌片，所述座椅的顶面且位于靠近锁止块的一侧设置有供对应的连接片卡入的让位槽；所述让位槽延伸至座椅靠近锁止块一侧的侧壁上，所述让位槽远离锁止块的内侧壁上设置有供对应的舌片插入的插槽。
通过采用上述技术方案，能够避免锁舌凸出座椅椅面而对乘客造成伤害，进一步地提高了安全性。
本实用新型进一步设置为：所述插槽的内侧壁上嵌设有与舌片相吸的磁铁。
通过采用上述技术方案，增加了对舌片的固定作用，使得舌片不会自动脱离插槽。
本实用新型进一步设置为：所述让位槽内且位于插槽上方设置有盖板，所述盖板远离锁止块的一端与让位槽的内侧壁转动连接，所述盖板靠近锁止块的一端能以盖板与让位槽的连接部为轴向上翻转。
通过采用上述技术方案，可以翻转盖板与让位槽内的连接片相抵，盖板与连接片相抵后，盖板的顶面与椅面齐平，从而保证了乘客与让位槽处接触时的舒适度。
本实用新型进一步设置为：所述盖板的顶面设置有柔性垫。
通过采用上述技术方案，柔性垫呈柔性，进一步提高了乘客坐在座椅上时的舒适度。
本实用新型进一步设置为：两个所述通槽由其中一个座椅向另一个座椅方向依次设置，所述通槽远离对应座椅的内侧壁上均设置有滑槽；所述滑槽内沿滑槽的深度方向滑移设置有滑块，所述滑块的一端伸入通槽与对应的织带相抵，所述滑块的另一端与滑槽的底壁之间连接有弹性件；所述滑槽的内侧壁上沿滑槽的深度方向设置有限位槽，所述滑块上设置有与限位槽滑移配合的限位块。
通过采用上述技术方案，当未拉动织带时和拉动织带的过程中，滑块在弹性件的弹力作用下都始终与织带相抵，从而保证了织带在拉动过程中或放置状态下均能保持平整状态，不易卷曲，利于使用。
本实用新型进一步设置为：所述滑槽的底壁上设置有嵌槽，所述嵌槽延伸至滑槽的内侧壁上；所述弹性件为弹簧，所述弹簧位于嵌槽内。
通过采用上述技术方案，使得弹簧能够稳定的连接于滑块与滑槽的底壁之间。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1、通过锁止块和通槽的设置，具有安全且方便使用的效果；
2、通过让位槽、插槽和插槽的设置，具有能够提高乘客坐在座椅上时的舒适度的作用；
3、通过滑槽、滑块和弹簧的设置，具有能够保证织带平整不卷曲的优点，更加利于乘客拉动以及使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例示出的汽车安全带的整体结构示意图；
图2是图1中a部分的放大图；
图3是本实用新型实施例示出的锁止块的剖视图；
图4是图3中b部分的放大图；
图5是本实用新型实施例示出的座椅的结构示意图；
图6是图5中c部分的放大图。
图中，1、座椅；11、让位槽；12、插槽；13、磁铁；14、盖板；15、柔性垫；2、织带；21、卷收器；22、锁舌；23、锁扣；24、连接片；25、舌片；3、锁止块；31、通槽；32、弹性缓冲垫；4、滑槽；41、滑块；42、限位槽；43、限位块；44、嵌槽；5、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图2，为本实用新型公开的一种汽车安全带，包括设置在并排安装的两个座椅1之间的两条织带2，织带2的一端连接有卷收器21（参照图5），织带2的另一端连接有锁舌22，卷收器21设置在座椅1的侧面的底部。并排安装的两个所述座椅1远离对应织带2的一侧均设置有锁扣23，锁扣23与对应的锁舌22相匹配。
参照图2，并排安装的两个座椅1之间设置有锁止块3，锁止块3上开设有两个沿竖直方向设置的通槽31，两个通槽31分别用于供对应的织带2自下而上穿过。初始状态时，两个锁舌22均与锁止块3的顶端相抵，并且锁止块3能够防止锁舌22伸入到对应的通槽31内。优选的，在锁止块3的顶端设置了弹性缓冲垫32，本实施例中的弹性缓冲垫32为橡胶垫，用于防止锁舌22与锁止块3接触时产生大的碰撞声。
参照图3和图4，两个通槽31由其中一个座椅1（参照图1）向另一个座椅1方向依次设置，且两个通槽31分别与两个座椅1对应。两个通槽31远离对应的座椅1的内侧壁上均开设有滑槽4，滑槽4内沿滑槽4的深度方向滑移设置有滑块41。滑槽4的内侧壁上沿滑槽4的深度方向开设有限位槽42，滑块41上设置有与限位槽42滑移配合的限位块43。滑块41沿滑槽4深度方向的一端伸入通槽31并与对应的织带2相抵，滑块41的另一端与滑槽4的底壁之间连接有弹性件。具体的，滑槽4的底壁上开设有呈圆柱状的嵌槽44，嵌槽44延伸至滑槽4的内侧壁上，弹性件为设置在嵌槽44内的弹簧5，即，弹簧5的一端与嵌槽44的底壁相抵，弹簧5的另一端与滑块41相抵。
参照图5和图6，锁舌22包括与织带2连接的连接片24和与连接片24连接的舌片25，座椅1的顶面且位于靠近织带2的一侧开设有让位槽11，让位槽11延伸至座椅1靠近织带2的一侧的侧壁上，用于供对应的连接片24卡入。让位槽11远离织带2的内侧壁上开设有插槽12，插槽12用于供对应的舌片25插入。优选的，插槽12的内侧壁上嵌设有磁铁13，舌片25和连接片24均为铁片，舌片25插入插槽12后与磁铁13相吸。
参照图6，让位槽11内且位于插槽12上方设置有盖板14，具体的，盖板14远离织带2的一端与让位槽11的内侧壁通过销钉转动连接，盖板14靠近织带2的一端能以盖板14与让位槽11连接处的销钉为轴向上翻转。优选的，盖板14的顶面设置有柔性垫15，该柔性垫15也为橡胶垫，当舌片25插入插槽12、连接片24卡入让位槽11后，翻转盖板14可使盖板14与连接片24相抵。当盖板14与连接片24相抵后，盖板14上的橡胶垫与座椅1的顶面齐平。
本实施例的实施原理为：
初始状态时，与织带2连接锁舌22在卷收器21的拉力作用下与锁止块3的顶端相抵，使用时，拉动锁舌22与对应的锁扣23扣紧即可。由于两条织带2由两个不同的通槽31穿过，所以两条织带2不易相互缠绕，因而不会出现缠绕绕紧后而无法使用的情况，具有安全且方便使用的效果。
其中，不使用状态下的锁舌22可以插入到让位槽11中，从而避免锁舌22凸出座椅1椅面而对乘客造成伤害，进一步地提高了安全性。具体的，锁舌22插入让位槽11中后，可以翻转盖板14与锁舌22相抵；盖板14与锁舌22相抵后，盖板14上的柔性垫15与座椅1的椅面齐平，从而保证了乘客与让位槽11处接触时的舒适度。
在拉动锁舌22的过程中，织带2可与滑块41接触并相抵，即，织带2能够对滑块41施加朝向滑槽4底壁方向的作用力。当织带2对滑块41施加朝向滑槽4底壁方向的作用力时，滑块41朝向滑槽4底壁方向滑动，从而增大了通槽31的口径，使得织带2更易被拉动。另一方面，当未拉动织带2时和拉动织带2的过程中，滑块41在弹簧5的弹力作用下始终与织带2相抵，从而保证了织带2在拉动过程中或放置状态下均能保持平整状态，不易卷曲，利于使用。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车安全带，包括设置在并排安装的两个座椅(1)之间的两条织带(2)，所述织带(2)的一端连接有卷收器(21)，所述织带(2)的另一端连接有锁舌(22)，并排安装的两个所述座椅(1)远离对应织带(2)的一侧均设置有与对应的锁舌(22)配合的锁扣(23)，其特征在于：并排安装的两个所述座椅(1)之间设置有锁止块(3)，所述锁止块(3)上设置有两个分别用于供对应的织带(2)自下而上穿过的通槽(31)；两个所述锁舌(22)均与锁止块(3)的顶端相抵，所述锁止块(3)用于防止锁舌(22)伸入到对应的通槽(31)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述锁止块(3)的顶端设置有弹性缓冲垫(32)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述锁舌(22)包括与织带(2)连接的连接片(24)和与连接片(24)连接的舌片(25)，所述座椅(1)的顶面且位于靠近锁止块(3)的一侧设置有供对应的连接片(24)卡入的让位槽(11)；所述让位槽(11)延伸至座椅(1)靠近锁止块(3)一侧的侧壁上，所述让位槽(11)远离锁止块(3)的内侧壁上设置有供对应的舌片(25)插入的插槽(12)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述插槽(12)的内侧壁上嵌设有与舌片(25)相吸的磁铁(13)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述让位槽(11)内且位于插槽(12)上方设置有盖板(14)，所述盖板(14)远离锁止块(3)的一端与让位槽(11)的内侧壁转动连接，所述盖板(14)靠近锁止块(3)的一端能以盖板(14)与让位槽(11)的连接部为轴向上翻转。
6.根据权利要求5所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述盖板(14)的顶面设置有柔性垫(15)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车安全带，其特征在于：两个所述通槽(31)由其中一个座椅(1)向另一个座椅(1)方向依次设置，所述通槽(31)远离对应座椅(1)的内侧壁上均设置有滑槽(4)；所述滑槽(4)内沿滑槽(4)的深度方向滑移设置有滑块(41)，所述滑块(41)的一端伸入通槽(31)与对应的织带(2)相抵，所述滑块(41)的另一端与滑槽(4)的底壁之间连接有弹性件；所述滑槽(4)的内侧壁上沿滑槽(4)的深度方向设置有限位槽(42)，所述滑块(41)上设置有与限位槽(42)滑移配合的限位块(43)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车安全带，其特征在于：所述滑槽(4)的底壁上设置有嵌槽(44)，所述嵌槽(44)延伸至滑槽(4)的内侧壁上；所述弹性件为弹簧(5)，所述弹簧(5)位于嵌槽(44)内。
技术总结