本实用新型涉及模具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型汽车缸体模具。
背景技术：
汽车是现在使用最多的一种交通工具，汽车是由许多零件构成的，其中缸体是非常重要的一个零件，我们一般采用模具进行浇铸制作。专利授权公布号cn204657418u的实用新型专利公开了一种新型汽车缸体模具，它涉及一种缸体模具。包括顶模、左模、后模、前模、右模和底模，顶模下方设置有底模，顶模和底模的四周分别配合设置有左模、后模、前模、右模；所述的缸体模具上设置有水冷系统，以及时将传入模具的热量传出，且铸件上远离浇道的水泵孔凸台处设置有局部水冷装置。该实用新型结构简单，冷却处理效果好，浇筑保温效果佳，大大提高了缸体铸件的质量。
但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该实用新型中，各个模板组合之后结构不够紧凑，可能存在缝隙，从而导致在浇铸完成后，铸件存在毛边的情况。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型汽车缸体模具，通过将模具本体放置在u型底座内侧，之后通过转动转把传动带动第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步反方向运动压紧模具本体，由于第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步运动，使模具本体两侧受力均匀，从而使模具本体受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车缸体模具，包括模具本体，所述模具本体上设有固定组件；
所述固定组件包括u型底座，所述u型底座一侧设有第一挤压组件以及另一侧设有第二挤压组件，所述u型底座两侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆一端固定设有转把，所述转把两端均套接设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上套接设有皮带；
所述第一挤压组件和第二挤压组件均包括第二轴承，所述第二轴承内侧贯穿设有第一套管，所述第一套管内侧贯穿设有推杆，所述推杆底部固定设有u型限位杆，所述推杆一端固定设有推板，所述第一套管上套接设有第二皮带轮；
所述推杆包括第二套管和滑杆，所述滑杆端部固定设有弹簧，所述第二套管外侧固定设有第一螺纹，所述第一套管内侧固定设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相啮合。
在一个优选的实施方式中，所述u型底座底部内侧固定设有凸块，所述模具本体底部开设有凹槽，所述凸块与凹槽相适配。
在一个优选的实施方式中，所述u型底座两侧均固定设有把手，所述把手上套接设有防滑套。
在一个优选的实施方式中，所述第二轴承贯穿设于u型底座两侧。
在一个优选的实施方式中，所述u型限位杆贯穿设于u型底座一侧。
在一个优选的实施方式中，所述皮带套接设于第二皮带轮上。
在一个优选的实施方式中，所述滑杆贯穿设于第二套管内侧。
在一个优选的实施方式中，所述弹簧一端固定设于第二套管一端内侧。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过将模具本体放置在u型底座内侧，之后通过转动转把传动带动第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步反方向运动压紧模具本体，由于第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步运动，使模具本体两侧受力均匀，从而使模具本体受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生；
2、通过在凸块卡入凹槽中，使模具本体放置在u型底座上时，能够快速定位摆放的位置，提高了工作效率，通过设置的把手使本实用新型移动更加方便，从而进一步提高了工作效率，通过设置的防滑套使手握住把手时有较大的摩擦力，避免本实用新型滑落摔坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的图1中a部分放大图。
图3为本实用新型的滑杆正视结构示意图。
图4为本实用新型的第二套管正视结构示意图。
图5为本实用新型的u型底座立体结构示意图。
附图标记为：1模具本体、2固定组件、3u型底座、4第一挤压组件、5第二挤压组件、6第一轴承、7横杆、8转把、9第一皮带轮、10皮带、11第二轴承、12第一套管、13推杆、14u型限位杆、15推板、16第二皮带轮、17第二套管、18滑杆、19弹簧、20第一螺纹、21第二螺纹、22凸块、23凹槽、24把手、25防滑套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-附图5所示的一种新型汽车缸体模具，包括模具本体1，所述模具本体1上设有固定组件2；
所述固定组件2包括u型底座3，所述u型底座3一侧设有第一挤压组件4以及另一侧设有第二挤压组件5，所述u型底座3两侧均贯穿设有第一轴承6，所述第一轴承6内侧贯穿设有横杆7，所述横杆7一端固定设有转把8，所述转把8两端均套接设有第一皮带轮9，所述第一皮带轮9上套接设有皮带10；
所述第一挤压组件4和第二挤压组件5均包括第二轴承11，所述第二轴承11内侧贯穿设有第一套管12，所述第一套管12内侧贯穿设有推杆13，所述推杆13底部固定设有u型限位杆14，所述推杆13一端固定设有推板15，所述第一套管12上套接设有第二皮带轮16；
所述推杆13包括第二套管17和滑杆18，所述滑杆18端部固定设有弹簧19，所述第二套管17外侧固定设有第一螺纹20，所述第一套管12内侧固定设有第二螺纹21，所述第一螺纹20与第二螺纹21相啮合；
所述第二轴承11贯穿设于u型底座3两侧；
所述u型限位杆14贯穿设于u型底座3一侧；
所述皮带10套接设于第二皮带轮16上；
所述滑杆18贯穿设于第二套管17内侧；
所述弹簧19一端固定设于第二套管17一端内侧。
实施方式具体为：通过将下模板放置在u型底座3底部内侧，在下模板上放置前后模板，并将上模板放置在前后模板顶部并压紧，之后将两侧模板装上，从而组合成模具本体1，通过转动转把8带动其上的横杆7转动，横杆7转动带动其上的第一皮带轮9转动，第一皮带轮9转动带动与其通过皮带10传动连接的第二皮带轮16转动，第二皮带轮16转动带动其上的第一套管12转动，由于推杆13被u型限位杆14限位无法转动，但可以左右滑动，且由于推杆13上的第二套管17外侧设置的第一螺纹20与第一套管12内侧的第二螺纹21螺纹啮合，使第一套管12转动时，第二套管17相对于第一套管12滑动，从而带动推杆13整体运动，推杆13运动带动其上的推板15运动，推板15运动逐渐靠近模具本体1一侧并贴紧，由于第一挤压组件4上的第二套管17设置的螺纹方向与第二挤压组件5上的第二套管17设置的螺纹方向相反，从而使第一挤压组件4上的推板15和第二挤压组件5上的推板15同时同步反方向运动，从而使第一挤压组件4上的推板15和第二挤压组件5上的推板15配合夹紧模具本体1，从而使模具本体1整体结构被挤压紧凑，通过设置的弹簧19具有收缩的性能，避免推板15对模具本体1直接进行刚性挤压而使模具本体1被挤破，本实用新型通过将模具本体1放置在u型底座3内侧，之后通过转动转把8传动带动第一挤压组件4上的推板15和第二挤压组件5上的推板15同时同步反方向运动压紧模具本体1，由于第一挤压组件4上的推板15和第二挤压组件5上的推板15同时同步运动，使模具本体1两侧受力均匀，从而使模具本体1受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体1整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生。
如附图1和附图5所示的一种新型汽车缸体模具，还包括凸块22，所述凸块22固定设于u型底座3底部内侧，所述模具本体1底部开设有凹槽23，所述凸块22与凹槽23相适配；
所述u型底座3两侧均固定设有把手24，所述把手24上套接设有防滑套25。
实施方式具体为：通过在u型底座3上设置的凸块22与模具本体1底部开设有的凹槽23相适配，使模具本体1放置在u型底座3上时，能够快速定位摆放的位置，提高了工作效率，通过设置的把手24使本实用新型移动更加方便，从而进一步提高了工作效率，通过设置的防滑套25使手握住把手24时有较大的摩擦力，避免本实用新型滑落摔坏。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-附图5，通过将模具本体1放置在u型底座3内侧，之后通过转动转把8传动带动第一挤压组件4上的推板15和第二挤压组件5上的推板15同时同步反方向运动压紧模具本体1，由于第一挤压组件4上的推板15和第二挤压组件5上的推板15同时同步运动，使模具本体1两侧受力均匀，从而使模具本体1受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体1整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生；
参照说明书附图1和附图5，通过在凸块22卡入凹槽23中，使模具本体1放置在u型底座3上时，能够快速定位摆放的位置，提高了工作效率，通过设置的把手24使本实用新型移动更加方便，从而进一步提高了工作效率，通过设置的防滑套25使手握住把手24时有较大的摩擦力，避免本实用新型滑落摔坏。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新型汽车缸体模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)上设有固定组件(2)；
所述固定组件(2)包括u型底座(3)，所述u型底座(3)一侧设有第一挤压组件(4)以及另一侧设有第二挤压组件(5)，所述u型底座(3)两侧均贯穿设有第一轴承(6)，所述第一轴承(6)内侧贯穿设有横杆(7)，所述横杆(7)一端固定设有转把(8)，所述转把(8)两端均套接设有第一皮带轮(9)，所述第一皮带轮(9)上套接设有皮带(10)；
所述第一挤压组件(4)和第二挤压组件(5)均包括第二轴承(11)，所述第二轴承(11)内侧贯穿设有第一套管(12)，所述第一套管(12)内侧贯穿设有推杆(13)，所述推杆(13)底部固定设有u型限位杆(14)，所述推杆(13)一端固定设有推板(15)，所述第一套管(12)上套接设有第二皮带轮(16)；
所述推杆(13)包括第二套管(17)和滑杆(18)，所述滑杆(18)端部固定设有弹簧(19)，所述第二套管(17)外侧固定设有第一螺纹(20)，所述第一套管(12)内侧固定设有第二螺纹(21)，所述第一螺纹(20)与第二螺纹(21)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车缸体模具，其特征在于：所述u型底座(3)底部内侧固定设有凸块(22)，所述模具本体(1)底部开设有凹槽(23)，所述凸块(22)与凹槽(23)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车缸体模具，其特征在于：所述u型底座(3)两侧均固定设有把手(24)，所述把手(24)上套接设有防滑套(25)。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车缸体模具，其特征在于：所述第二轴承(11)贯穿设于u型底座(3)两侧。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车缸体模具，其特征在于：所述u型限位杆(14)贯穿设于u型底座(3)一侧。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车缸体模具，其特征在于：所述皮带(10)套接设于第二皮带轮(16)上。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车缸体模具，其特征在于：所述滑杆(18)贯穿设于第二套管(17)内侧。
8.根据权利要求1所述的一种新型汽车缸体模具，其特征在于：所述弹簧(19)一端固定设于第二套管(17)一端内侧。
技术总结