本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种高性能车辆减震器。
背景技术：
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于车辆如汽车、摩托车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，目前市面上出现的车辆减震器，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。
如授权公告号为cn203098725u所公开的一种车辆减震器，虽然实现了整体受力均匀，适应恶劣路况，提高乘骑舒适度，无需保养，使用寿命长，但是并未解决现有的车辆减震器在长时间使用后难免会积攒些许灰尘，长此以往会影响减震器的使用寿命的问题，为此我们提出一种高性能车辆减震器。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高性能车辆减震器，以解决上述背景技术中提出的现有的车辆减震器在长时间使用后难免会积攒些许灰尘，长此以往会影响减震器的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能车辆减震器，包括套筒和清洁机构，所述套筒的端口内部设置有柄杆，所述套筒的外侧表面开设有方槽，所述清洁机构包括收纳盒，所述收纳盒安装在方槽的内部，所述收纳盒的内部设置有固定杆，所述固定杆的一端与收纳盒的内壁固定连接有支座，所述固定杆的另一端固定连接有清洁棉，所述清洁棉安装在收纳盒的内部。
优选的，所述套筒的端口外壁固定连接有防护罩，所述防护罩的内部设置有套管，所述套管的内部设置有润滑油棉。
优选的，所述套管的底部固定连接有导管，所述导管的另一端固定在套筒的外壁，所述套筒、导管和套管之间相互连通。
优选的，所述防护罩的顶端内壁固定连接有隔板，所述隔板的下表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的端部固定连接有活塞。
优选的，所述活塞安装在套管的端口内部，所述润滑油棉安装在活塞的底端下表面，所述活塞的直径与套管的内径相等。
优选的，所述套筒为单向开口的空心圆柱体结构，所述套筒的外侧外壁固定连接有支架，所述套筒的端部外壁开设有连接孔。
优选的，所述连接孔的内部内壁开设有环形槽，所述环形槽的内部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的端部表面为圆弧形结构。
优选的，所述橡胶垫的外侧外壁固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的另一端固定在环形槽的内侧内壁，所述橡胶垫的端部安装在连接孔的内壁。
优选的，所述方槽的内侧内壁开设有滑槽，所述滑槽的端口开设在套筒的外壁，所述滑槽的横截面为“凸”字形结构。
优选的，所述收纳盒的端部外壁固定连接有滑轨，所述滑轨的横截面为“t”字形结构，所述滑轨安装在滑槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设计的方槽、收纳盒和清洁棉，解决了现有的车辆减震器在长时间使用后难免会积攒些许灰尘，长此以往会影响减震器的使用寿命的问题，收纳盒内部的清洁棉通过支座及固定杆旋转展开，使用清洁棉清理减震器的灰尘，收纳盒固定在方槽内部，便于携带的同时不影响减震器的使用。
2、通过设计的套管、润滑油棉和导管，解决了现有的车辆减震器在长时间使用后需要定时进行维护，保持车辆减震器的工作状态的问题，减震器使用过程中活塞通过复位弹簧挤压套管内部的润滑油棉，润滑油棉内部蕴含的润滑油通过导管输送至套筒内部，便于车辆减震器的长时间工作使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的连接孔结构示意图；
图3为本实用新型的套管结构示意图；
图4为本实用新型的收纳盒结构示意图；
图5为本实用新型的滑轨结构示意图。
图中：1、柄杆；2、滑槽；3、收纳盒；4、支架；5、连接孔；6、防护罩；7、方槽；8、套筒；9、固定弹簧；10、环形槽；11、橡胶垫；12、复位弹簧；13、润滑油棉；14、导管；15、活塞；16、套管；17、隔板；18、固定杆；19、滑轨；20、清洁棉；21、支座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高性能车辆减震器，包括套筒8和清洁机构，套筒8的端口内部设置有柄杆1，套筒8的外侧表面开设有方槽7，清洁机构包括收纳盒3，收纳盒3安装在方槽7的内部，收纳盒3的内部设置有固定杆18，固定杆18的一端与收纳盒3的内壁固定连接有支座21，固定杆18的另一端固定连接有清洁棉20，清洁棉20安装在收纳盒3的内部，收纳盒3内部的清洁棉20通过支座21及固定杆18旋转展开，使用清洁棉20清理减震器的灰尘，收纳盒3固定在方槽7内部，便于携带的同时不影响减震器的使用。
为了便于套管16的安装使用，本实施例中，优选的，套筒8的端口外壁固定连接有防护罩6，防护罩6的内部设置有套管16，套管16的内部设置有润滑油棉13。
为了便于导管14的安装使用，本实施例中，优选的，套管16的底部固定连接有导管14，导管14的另一端固定在套筒8的外壁，套筒8、导管14和套管16之间相互连通。
为了便于活塞15的安装固定，本实施例中，优选的，防护罩6的顶端内壁固定连接有隔板17，隔板17的下表面固定连接有复位弹簧12，复位弹簧12的端部固定连接有活塞15。
为了便于活塞15的操作使用，本实施例中，优选的，活塞15安装在套管16的端口内部，润滑油棉13安装在活塞15的底端下表面，活塞15的直径与套管16的内径相等。
为了便于支架4的安装使用，本实施例中，优选的，套筒8为单向开口的空心圆柱体结构，套筒8的外侧外壁固定连接有支架4，套筒8的端部外壁开设有连接孔5。
为了便于橡胶垫11的安装使用，本实施例中，优选的，连接孔5的内部内壁开设有环形槽10，环形槽10的内部设置有橡胶垫11，橡胶垫11的端部表面为圆弧形结构。
为了便于橡胶垫11的循环使用，本实施例中，优选的，橡胶垫11的外侧外壁固定连接有固定弹簧9，固定弹簧9的另一端固定在环形槽10的内侧内壁，橡胶垫11的端部安装在连接孔5的内壁。
为了便于滑槽2的开设使用，本实施例中，优选的，方槽7的内侧内壁开设有滑槽2，滑槽2的端口开设在套筒8的外壁，滑槽2的横截面为“凸”字形结构。
为了便于收纳盒3固定在方槽7内部，本实施例中，优选的，收纳盒3的端部外壁固定连接有滑轨19，滑轨19的横截面为“t”字形结构，滑轨19安装在滑槽2的内部。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，推动套筒8外侧表面的收纳盒3，收纳盒3通过端部外壁的滑轨19沿方槽7内侧内壁的滑槽2滑动，收纳盒3横向滑动出方槽7内部，收纳盒3内部的固定杆18通过支座21向外侧旋转展开，收纳盒3、固定杆18及其端部的清洁棉20组成一个清洁装置，通过固定杆18端部的清洁棉20清理掉车辆减震器的灰尘等杂质，固定杆18及其端部的清洁棉20固定在收纳盒3的内部，收纳盒3通过滑轨19沿滑槽2固定在方槽7内部，收纳盒3便于携带的同时不影响车辆减震器的正常使用，连接孔5的内部内壁设置有橡胶垫11，橡胶垫11使连接孔5固定过程中更加紧密，车辆减震器使用过程中会发生震动，震动会导致复位弹簧12发生形变，复位弹簧12推动活塞15进行移动，活塞15活动将套管16内部润滑油棉13挤压，润滑油棉13内部蕴含的润滑油通过导管14输送至套筒8内部，便于车辆减震器的长时间使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种高性能车辆减震器，包括套筒（8）和清洁机构，其特征在于：所述套筒（8）的端口内部设置有柄杆（1），所述套筒（8）的外侧表面开设有方槽（7），所述清洁机构包括收纳盒（3），所述收纳盒（3）安装在方槽（7）的内部，所述收纳盒（3）的内部设置有固定杆（18），所述固定杆（18）的一端与收纳盒（3）的内壁固定连接有支座（21），所述固定杆（18）的另一端固定连接有清洁棉（20），所述清洁棉（20）安装在收纳盒（3）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述套筒（8）的端口外壁固定连接有防护罩（6），所述防护罩（6）的内部设置有套管（16），所述套管（16）的内部设置有润滑油棉（13）。
3.根据权利要求2所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述套管（16）的底部固定连接有导管（14），所述导管（14）的另一端固定在套筒（8）的外壁，所述套筒（8）、导管（14）和套管（16）之间相互连通。
4.根据权利要求2所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述防护罩（6）的顶端内壁固定连接有隔板（17），所述隔板（17）的下表面固定连接有复位弹簧（12），所述复位弹簧（12）的端部固定连接有活塞（15）。
5.根据权利要求4所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述活塞（15）安装在套管（16）的端口内部，所述润滑油棉（13）安装在活塞（15）的底端下表面，所述活塞（15）的直径与套管（16）的内径相等。
6.根据权利要求1所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述套筒（8）为单向开口的空心圆柱体结构，所述套筒（8）的外侧外壁固定连接有支架（4），所述套筒（8）的端部外壁开设有连接孔（5）。
7.根据权利要求6所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述连接孔（5）的内部内壁开设有环形槽（10），所述环形槽（10）的内部设置有橡胶垫（11），所述橡胶垫（11）的端部表面为圆弧形结构。
8.根据权利要求7所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述橡胶垫（11）的外侧外壁固定连接有固定弹簧（9），所述固定弹簧（9）的另一端固定在环形槽（10）的内侧内壁，所述橡胶垫（11）的端部安装在连接孔（5）的内壁。
9.根据权利要求1所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述方槽（7）的内侧内壁开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的端口开设在套筒（8）的外壁，所述滑槽（2）的横截面为“凸”字形结构。
10.根据权利要求9所述的一种高性能车辆减震器，其特征在于：所述收纳盒（3）的端部外壁固定连接有滑轨（19），所述滑轨（19）的横截面为“t”字形结构，所述滑轨（19）安装在滑槽（2）的内部。
技术总结