本实用新型涉及货车车厢高度辅助检测系统，属于货车车厢高度辅助检测技术领域。
背景技术：
电厂是将某种形式的原始能例如水力、蒸汽、柴油、燃气转化为电能以供固定设施或运输用电的动力厂，火力发电是最常用的一种发电形式，火力发电需要用到煤，在电厂的煤灰输送系统中，使用下料管进行装车，由于运输车辆不同，车厢高度不一样，就会造成物料不能控制，会造成车辆不能装满或者溢出车厢，操作不便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供货车车厢高度辅助检测系统，可以防止煤料不能装满或者溢出车厢，使用方便，通过在限位板中部设置限位滑槽，限位滑槽内腔穿插设置一根比货车车厢宽的横杆，当下料管下移后横杆棚在货车车厢两侧，不随着下料管下移，横杆底部的挤压块与第一行程开关分离，第一行程开关给远方plc控制器发送下料管已进入货车厢体内部的信号，反之下料管上升，第一行程开关与横杆底部的挤压块重新接触，第一行程开关给远方plc控制器发送下料管脱离厢体的信号，通过plc控制器禁止放料防止物料溢出，在下料管下移到距离车厢底部10厘米处顶杆先于车厢底部接触，顶杆向上牵引导动第二行程开关，第二行程开关给远方plc控制器发送下料管已到位信号，下料管停止下移，可以防止下料管撞击车厢底部而损坏，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
货车车厢高度辅助检测系统，包括下料管，所述下料管底部一侧对称固定设有限位板，所述限位板中部挖设有限位滑槽，所述限位滑槽内腔穿插设有横杆，所述横杆下方位于下料管底部一侧固定安装有第一行程开关，所述下料管底部远离限位板的一侧通过支杆固定连接有限位套筒，所述限位套筒内腔穿插设有顶杆，所述顶杆底部固定设有防滑底板，所述防滑底板上方位于顶杆顶部固定设有顶板，所述顶板上方设有第二行程开关，且所述第二行程开关固定安装在下料管一侧。
进一步而言，所述顶杆底部外侧套接有复位弹簧。
进一步而言，所述横杆外侧对称固定套接有限位圆盘，且所述限位圆盘位于限位板一侧。
进一步而言，所述横杆底部固定设有挤压块，且所述挤压块位于第一行程开关的正上方。
进一步而言，所述顶板顶部固定设有橡胶垫，且所述橡胶垫顶部表面等距设有防滑条纹。
进一步而言，所述横杆的长度大于货车车厢的宽度。
本实用新型有益效果：本实用新型所涉及的货车车厢高度辅助检测系统，可以防止煤料不能装满或者溢出车厢，使用方便，通过在限位板中部设置限位滑槽，限位滑槽内腔穿插设置一根比货车车厢宽的横杆，当下料管下移后横杆棚在货车车厢两侧，不随着下料管下移，横杆底部的挤压块与第一行程开关分离，第一行程开关给远方plc控制器发送下料管已进入货车厢体内部的信号，反之下料管上升，第一行程开关与横杆底部的挤压块重新接触，第一行程开关给远方plc控制器发送下料管脱离厢体的信号，通过plc控制器禁止放料防止物料溢出，在下料管下移到距离车厢底部10厘米处顶杆先于车厢底部接触，顶杆向上牵引导动第二行程开关，第二行程开关给远方plc控制器发送下料管已到位信号，下料管停止下移，可以防止下料管撞击车厢底部而损坏。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型货车车厢高度辅助检测系统主视图。
图2是本实用新型货车车厢高度辅助检测系统侧视图。
图3是本实用新型货车车厢高度辅助检测系统的横杆侧视图。
图中标号：1、下料管；2、限位板；3、限位滑槽；4、横杆；5、第一行程开关；6、支杆；7、限位套筒；8、顶杆；9、防滑底板；10、顶板；11、第二行程开关；12、复位弹簧；13、限位圆盘；14、挤压块；15、橡胶垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，货车车厢高度辅助检测系统，包括下料管1，所述下料管1底部一侧对称固定设有限位板2，所述限位板2中部挖设有限位滑槽3，设置限位滑槽3方便横杆4上下滑动，所述限位滑槽3内腔穿插设有横杆4，所述横杆4下方位于下料管1底部一侧固定安装有第一行程开关5，当下料管1下移后横杆4棚在货车车厢两侧，不随着下料管1下移，横杆4底部的挤压块14与第一行程开关5分离，第一行程开关5给远方plc控制器发送下料管1已进入货车厢体内部的信号，反之下料管1上升，第一行程开关5与横杆4底部的挤压块14重新接触，第一行程开关5给远方plc控制器发送下料管1脱离厢体的信号，plc控制器禁止放料可以防止物料溢出，所述下料管1底部远离限位板2的一侧通过支杆6固定连接有限位套筒7，设置限位套筒7使顶杆8可以上下滑动，所述限位套筒7内腔穿插设有顶杆8，所述顶杆8底部固定设有防滑底板9，所述防滑底板9上方位于顶杆8顶部固定设有顶板10，所述顶板10上方设有第二行程开关11，且所述第二行程开关11固定安装在下料管1一侧，在下料管1下移到距离车厢底部10厘米处顶杆8先于车厢底部接触，顶杆8向上牵引导动第二行程开关11，第二行程开关11给远方plc控制器发送下料管1已到位信号，下料管1停止下移，可以防止下料管1撞击车厢底部而损坏。
所述顶杆8底部外侧套接有复位弹簧12，设置复位弹簧12可以对顶杆8进行复位，所述横杆4外侧对称固定套接有限位圆盘13，且所述限位圆盘13位于限位板2一侧，设置限位圆盘13可以防止横杆4左右晃动，所述横杆4底部固定设有挤压块14，且所述挤压块14位于第一行程开关5的正上方，方便横杆4对第一行程开关5进行挤压，第一行程开关5的开合控制方便，所述顶板10顶部固定设有橡胶垫15，且所述橡胶垫15顶部表面等距设有防滑条纹，可以防止顶板10剧烈撞击第二行程开关11，可以防止第二行程开关11损坏，所述横杆4的长度大于货车车厢的宽度，便于横杆4棚在货车车厢顶部。
本实用新型工作原理：当下料管1下移后横杆4棚在货车车厢两侧，不随着下料管1下移，横杆4底部的挤压块14与第一行程开关5分离，第一行程开关5给远方plc控制器发送下料管1已进入货车厢体内部的信号，反之下料管1上升，第一行程开关5与横杆4底部的挤压块14重新接触，第一行程开关5给远方plc控制器发送下料管1脱离厢体的信号，plc控制器禁止放料，可以防止物料溢出，在下料管1下移到距离车厢底部10厘米处顶杆8先于车厢底部接触，顶杆8向上牵引导动第二行程开关11，第二行程开关11给远方plc控制器发送下料管1已到位信号，下料管1停止下移，可以防止下料管1撞击车厢底部而损坏。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
1.货车车厢高度辅助检测系统，包括下料管(1)，其特征在于：所述下料管(1)底部一侧对称固定设有限位板(2)，所述限位板(2)中部挖设有限位滑槽(3)，所述限位滑槽(3)内腔穿插设有横杆(4)，所述横杆(4)下方位于下料管(1)底部一侧固定安装有第一行程开关(5)，所述下料管(1)底部远离限位板(2)的一侧通过支杆(6)固定连接有限位套筒(7)，所述限位套筒(7)内腔穿插设有顶杆(8)，所述顶杆(8)底部固定设有防滑底板(9)，所述防滑底板(9)上方位于顶杆(8)顶部固定设有顶板(10)，所述顶板(10)上方设有第二行程开关(11)，且所述第二行程开关(11)固定安装在下料管(1)一侧。
2.根据权利要求1所述的货车车厢高度辅助检测系统，其特征在于：所述顶杆(8)底部外侧套接有复位弹簧(12)。
3.根据权利要求1所述的货车车厢高度辅助检测系统，其特征在于：所述横杆(4)外侧对称固定套接有限位圆盘(13)，且所述限位圆盘(13)位于限位板(2)一侧。
4.根据权利要求1所述的货车车厢高度辅助检测系统，其特征在于：所述横杆(4)底部固定设有挤压块(14)，且所述挤压块(14)位于第一行程开关(5)的正上方。
5.根据权利要求1所述的货车车厢高度辅助检测系统，其特征在于：所述顶板(10)顶部固定设有橡胶垫(15)，且所述橡胶垫(15)顶部表面等距设有防滑条纹。
6.根据权利要求1所述的货车车厢高度辅助检测系统，其特征在于：所述横杆(4)的长度大于货车车厢的宽度。
技术总结