本实用新型涉及一种带刹车的车轮，属于电动车技术领域。
背景技术：
随着社会经济的迅速发展，以前大街小巷遍地流行的自行车早就被电动车所替代，电动车因其速度快、只需充电的功能而越来越受人们的青睐。为了保证电动车的行车安全，每部电动车上都会配备刹车装置，而现有的电动车刹车装置的刹车效果较差，有时在遇到紧急情况下，刹车装置不能正常工作，导致电动车安全事故发生率逐年增加。
同时，电动车上的刹车装置的成本较高，一旦刹车装置出现磨损现象，很多人都不愿意再去修理，而是直接将电动车闲置下来或者直接将电动车卖掉，造成了电动车的浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种刹车效果好、可靠性高且结构简单、成本低的带刹车车轮。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种带刹车的车轮，包括轮胎、轮毂、第一轮盖、第二轮盖及刹车机构，所述轮胎套装在所述轮毂的外圆上，所述第一轮盖和所述第二轮盖分别盖设在所述轮毂的两侧，所述刹车机构包括摆臂、转轴、凸轮、刹车片及刹车片复位弹簧，所述摆臂位于所述第一轮盖外侧，所述刹车片和所述凸轮均位于所述第一轮盖内侧，所述转轴可转动设置在所述第一轮盖上，所述转轴一端与所述凸轮相连，所述转轴另一端与所述摆臂一端相连，所述摆臂另一端为传动端用以与外部传动装置相连，所述刹车片一端可转动枢接于所述第一轮盖，所述刹车片另一端为配合端，该配合端的内侧表面与所述凸轮的外圆表面抵顶配合，该配合端的外侧表面在所述凸轮的抵顶作用下与所述轮毂的内圆表面接触或不接触，所述刹车片复位弹簧一端连接所述刹车片、另一端连接所述第一轮盖。
进一步的，所述外部传动装置为刹车绳，所述摆臂的传动端设有刹车绳连接孔。
进一步的，所述刹车片上设有供所述刹车片复位弹簧一端钩挂的钩挂孔，所述第一轮盖上设有供所述刹车片复位弹簧另一端钩挂的钩挂柱。
进一步的，所述第一轮盖上设有供所述转轴穿套的转轴孔。
进一步的，所述刹车片为外凸弧形。
进一步的，所述第一轮盖上设有充气口和用以封盖该充气口的充气盖塞，所述轮毂上朝向所述充气口的侧面上设有一轴向充气孔，所述轴向充气孔的外端连接有气门芯，所述轴向充气孔的内端通过一径向充气孔与所述轮胎连通。
进一步的，所述轮胎外表面上设有充气对准指示标志，当该充气对准指示标志对准所述充气盖塞时，所述充气口正对所述气门芯。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
首先，本实用新型通过刹车片外胀与轮毂内圆表面面接触而实现刹车，可以提高刹车效果，确保行车安全，而且刹车片的外胀和内缩是由一凸轮机构来控制的，因此控制方便准确，可靠性高。
其次，本实用新型刹车机构构件少，结构简单，成本低，有利于节约用户的维修成本，且维修更换方便。
附图说明
图1是本实用新型一种带刹车车轮的整装示意图。
图2是本实用新型一种带刹车车轮的内部结构示意图。
图3是图2中a的放大示意图。
图4是本实用新型一种带刹车车轮的分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图4所示，本实施例所述一种带刹车的车轮，包括轮胎1、轮毂2、第一轮盖3、第二轮盖4及刹车机构5，轮胎1套装在轮毂2的外圆上，第一轮盖3和第二轮盖4分别盖设在轮毂2的两侧。刹车机构5包括摆臂51、转轴52、凸轮53、刹车片54及刹车片复位弹簧55，摆臂51位于第一轮盖3外侧，刹车片54和凸轮53均位于第一轮盖3内侧，转轴52可转动设置在第一轮盖3上，转轴52一端与凸轮53相连，转轴52另一端与摆臂51一端相连，摆臂51另一端为传动端用以与外部传动装置相连，刹车片54一端541可转动枢接于第一轮盖3，刹车片54另一端为配合端542，该配合端542的内侧表面与凸轮53的外圆表面抵顶配合，该配合端542的外侧表面在凸轮53的抵顶作用下与轮毂2的内圆表面接触或不接触，刹车片复位弹簧55一端连接刹车片54、另一端连接第一轮盖3，用以使刹车片54的配合端542的外侧表面与轮毂2的内圆表面呈不接触的趋势。
外部传动装置具体为刹车绳，摆臂51的传动端设有刹车绳连接孔511。刹车时，摆臂51在刹车绳的拉动下发生摆动，使与之通过转轴52连接的凸轮53发生转动，进而抵顶刹车片54的配合端542使该配合端542的外侧表面与轮毂2的内圆表面接触，继而实现刹车动作。反之，当松开刹车绳时，刹车片54的配合端542的外侧表面则在刹车片复位弹簧55的作用下，回复到初始与轮毂2内圆表面不接触的位置，此时凸轮53也反向转回至初始位置，进而解除刹车动作。
刹车片54上设有供刹车片复位弹簧55一端钩挂的钩挂孔543，第一轮盖3上设有供刹车片复位弹簧55另一端钩挂的钩挂柱31，第一轮盖3上还设有供转轴52穿套的转轴孔32。
优选的，刹车片54为外凸弧形，这样可以增加刹车时刹车片与轮毂内圆表面的接触面积，从而进一步提高刹车效果。
第一轮盖3上设有充气口33和用以封盖该充气口33的充气盖塞34，轮毂2上朝向充气口33的侧面上设有一轴向充气孔21，轴向充气孔21的外端连接有气门芯6，轴向充气孔21的内端通过一径向充气孔22与轮胎1连通。并且为了充气方便，轮胎1外表面上设有充气对准指示标志(例如箭头)，当该充气对准指示标志对准充气盖塞34时，充气口33正对气门芯6，此时，打开充气盖塞54，即可通过专用的充气工具对轮胎进行充气。
以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
1.一种带刹车的车轮，包括轮胎、轮毂、第一轮盖、第二轮盖及刹车机构，所述轮胎套装在所述轮毂的外圆上，所述第一轮盖和所述第二轮盖分别盖设在所述轮毂的两侧，其特征在于：所述刹车机构包括摆臂、转轴、凸轮、刹车片及刹车片复位弹簧，所述摆臂位于所述第一轮盖外侧，所述刹车片和所述凸轮均位于所述第一轮盖内侧，所述转轴可转动设置在所述第一轮盖上，所述转轴一端与所述凸轮相连，所述转轴另一端与所述摆臂一端相连，所述摆臂另一端为传动端用以与外部传动装置相连，所述刹车片一端可转动枢接于所述第一轮盖，所述刹车片另一端为配合端，该配合端的内侧表面与所述凸轮的外圆表面抵顶配合，该配合端的外侧表面在所述凸轮的抵顶作用下与所述轮毂的内圆表面接触或不接触，所述刹车片复位弹簧一端连接所述刹车片、另一端连接所述第一轮盖。
2.根据权利要求1所述一种带刹车的车轮，其特征在于：所述外部传动装置为刹车绳，所述摆臂的传动端设有刹车绳连接孔。
3.根据权利要求1或2所述一种带刹车的车轮，其特征在于：所述刹车片上设有供所述刹车片复位弹簧一端钩挂的钩挂孔，所述第一轮盖上设有供所述刹车片复位弹簧另一端钩挂的钩挂柱。
4.根据权利要求1或2所述一种带刹车的车轮，其特征在于：所述第一轮盖上设有供所述转轴穿套的转轴孔。
5.根据权利要求1或2所述一种带刹车的车轮，其特征在于：所述刹车片为外凸弧形。
6.根据权利要求1或2所述一种带刹车的车轮，其特征在于：所述第一轮盖上设有充气口和用以封盖该充气口的充气盖塞，所述轮毂上朝向所述充气口的侧面上设有一轴向充气孔，所述轴向充气孔的外端连接有气门芯，所述轴向充气孔的内端通过一径向充气孔与所述轮胎连通。
7.根据权利要求6所述一种带刹车的车轮，其特征在于：所述轮胎外表面上设有充气对准指示标志，当该充气对准指示标志对准所述充气盖塞时，所述充气口正对所述气门芯。
技术总结